2021年，面对国内新能源市场的强劲增长，传统合资品牌的压力有些大，尤其是紧凑型车市场，受到自主品牌和新势力的夹击，竞争的激烈程度可想而知。是平躺还是反击，今年不同品牌车型交出了不同的答卷。
伊兰特引领韩国汽车市场
作为中国车市的知名车型，伊兰特的出现让北京现代在国内市场站稳了脚跟。大街小巷都能看到其身影的伊兰特，被广大车迷称为“新三”代表之一，这款车的受欢迎程度可见一斑。2021年，已经发展到第七代的伊兰特表现依旧亮眼。
全新第七代伊兰特于2020年10月正式上市。2021年是其上市后的第一个整年，并交付了超过13万辆的惊人年销量。12月，其月销量达到17009辆，证明是爆款。
今年年初，由于全球芯片供应和疫情的反复，伊兰特的月销量出现了一定程度的下滑，但到了年中，随着芯片和疫情的好转，伊兰特的销量开始攀升，下半年月均销量可达1万台左右，市场表现一路高歌猛进。
第七代伊兰特匹配的两款1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机在紧凑型车市场的竞争中实力不俗，动力水平处于领先水平。与之匹配的CVT和7DCT变速箱，无论是动态调节平顺性还是燃油经济性都有不错的表现，这也是消费者认可的主要原因之一。
伊兰特绝对是现代的官方，它的销量直接带动了北京现代的整体销量。这款车的市场活力对于北京现代来说不言而喻，也是现代乃至整个韩国品牌在中国最好的车型。
第七代伊兰特和现代ix35共同支撑了北京现代的整体销量。根据北京现代的车型数据，今年全新ix35的销量达到82，924辆，还在增长。现代ix35的市场反响一直很好，畅销不能说惊艳，只是意料之中。在北京现代SUV阵营中，现代ix35一定是撑起市场的那一个。
努力让品牌多点开花。
自今年4月全新第五代途胜L正式上市以来，消费者对这款新车的接受度不断攀升，第四季度月均增长114%，12月月销量达6390辆。虽然销量还是很可观的，但比起月销量过万的辉煌时期，似乎还需要更多的努力。
值得一提的是，北京现代全新MPV车型Coustou，在面临缺芯问题的情况下，上市仅三个月就成功闯入MPV市场月度销量前十，累计销量7967辆。对于从来没有进入过MPV市场的北京现代来说，Coustou作为其首款MPV车型，本以为会在这个市场败北，没想到却在另一个世界爆发，更是一车难求。
花园里生长着许多从未播种过的东西。现代北京似乎有些尴尬的局面。Coustou现在出乎意料的火爆，索纳塔的悲惨似乎更加难以捉摸。
搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机的第十代索纳塔，在科技辅助功能和整车配置方面进行了全面优化，但刚上市不久，销量就在短期内小幅上升后大幅下滑。现在月销量甚至在几百台的水平，皇冠好像掉了。
原因很可能是产品定位有问题。如今，随着汽车设计年轻化的趋势，菲斯塔依靠年轻化的设计取得了一定的成功。然而，在b级车市场一直以稳健形象示人的索纳塔，却在……其第十代车型的外观设计，变化太大的设计对消费者的喜好产生了一定的影响。
另外，随着市场的不断变化，在变化中取胜是理所当然的，一些保持定位不变的车型在市场上有重叠定位。菲斯塔以其动力和操控赢得了很多年轻人的口碑，但随后全新的伊兰特和菲斯塔产生了积极的影响。对于价格更低、性价比更高的伊兰特来说，自然走上了销量的巅峰，但却影响到了自己的兄弟。
而且，营销和宣传同样值得重视。比如对于那月和伊兰特来说，会从入门级车型的市场上瓜分一定的份额，造成不可避免的产品内耗。伊兰特涨，索纳塔跌。目前，北京现代需要合理调整产品阵容，多车型开拓市场，构建新的增长局面。
北京现代似乎已经到了一个临界点，近两年销量的接连下滑也应该给品牌敲响了警钟，需要重新下定决心，理顺当前中国市场面临的前进方向。只要我们保持清醒的头脑，我相信我们终将迎来新的转机。2021年，面对国内新能源市场的强劲增长，传统合资品牌的压力有些大，尤其是紧凑型车市场，受到自主品牌和新势力的夹击，竞争的激烈程度可想而知。是平躺还是反击，今年不同品牌车型交出了不同的答卷。
伊兰特引领韩国汽车市场
作为中国车市的知名车型，伊兰特的出现让北京现代在国内市场站稳了脚跟。大街小巷都能看到其身影的伊兰特，被广大车迷称为“新三”代表之一，这款车的受欢迎程度可见一斑。2021年，已经发展到第七代的伊兰特表现依旧亮眼。
全新第七代伊兰特于2020年10月正式上市。2021年是其上市后的第一个整年，并交付了超过13万辆的惊人年销量。12月，其月销量达到17009辆，证明是爆款。
今年年初，由于全球芯片供应和疫情的反复，伊兰特的月销量出现了一定程度的下滑，但到了年中，随着芯片和疫情的好转，伊兰特的销量开始攀升，下半年月均销量可达1万台左右，市场表现一路高歌猛进。
第七代伊兰特匹配的两款1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机在紧凑型车市场的竞争中实力不俗，动力水平处于领先水平。与之匹配的CVT和7DCT变速箱，无论是动态调节平顺性还是燃油经济性都有不错的表现，这也是消费者认可的主要原因之一。
伊兰特绝对是现代的官方，它的销量直接带动了北京现代的整体销量。这款车的市场活力对于北京现代来说不言而喻，也是现代乃至整个韩国品牌在中国最好的车型。
第七代伊兰特和现代ix35共同支撑了北京现代的整体销量。根据北京现代的车型数据，今年全新ix35的销量达到82，924辆，还在增长。现代ix35的市场反响一直很好，畅销不能说惊艳，只是意料之中。在北京现代SUV阵营中，现代ix35一定是撑起市场的那一个。
努力让品牌多点开花。
自今年4月全新第五代途胜L正式上市以来，消费者对这款新车的接受度不断攀升，第四季度月均增长114%，12月月销量达6390辆。虽然销量还是很可观的，但比起月销量过万的辉煌时期，似乎还需要更多的努力。
它……值得一提的是，北京现代全新MPV车型Coustou，面临缺芯问题，上市仅三个月就成功闯入MPV市场月度销量前十，累计销量7967辆。对于从来没有进入过MPV市场的北京现代来说，Coustou作为其首款MPV车型，本以为会在这个市场败下阵来，没想到却在另一个世界爆发，更是一车难求。
花园里生长着许多从未播种过的东西。现代北京似乎有些尴尬的局面。Coustou现在出乎意料的火爆，索纳塔的悲惨似乎更加难以捉摸。
搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机的第十代索纳塔，在科技辅助功能和整车配置方面进行了全面优化，但刚上市不久，销量就在短期内小幅上升后大幅下滑。现在月销量甚至在几百台的水平，皇冠好像掉了。
原因很可能是产品定位有问题。如今，随着汽车设计年轻化的趋势，菲斯塔依靠年轻化的设计取得了一定的成功。而在b级车市场一直走稳健形象的索纳塔，在其第十代车型的外观设计上，一改以往的风格，变化过于显著的设计对消费者的喜好产生了一定的影响。
另外，随着市场的不断变化，在变化中取胜是理所当然的，一些保持定位不变的车型在市场上有重叠定位。菲斯塔以其动力和操控赢得了很多年轻人的口碑，但随后全新的伊兰特和菲斯塔产生了积极的影响。对于价格更低、性价比更高的伊兰特来说，自然走上了销量的巅峰，但却影响到了自己的兄弟。
而且，营销和宣传同样值得重视。比如对于那月和伊兰特来说，会从入门级车型的市场上瓜分一定的份额，造成不可避免的产品内耗。伊兰特涨，索纳塔跌。目前，北京现代需要合理调整产品阵容，多车型开拓市场，构建新的增长局面。
北京现代似乎已经到了一个临界点，近两年销量的接连下滑也应该给品牌敲响了警钟，需要重新下定决心，理顺当前中国市场面临的前进方向。只要我们保持清醒的头脑，我相信我们终将迎来新的转机。
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