提起越野车，你首先会想到谁？以前，这个问题的答案比较单调。除了鲁迅、普拉多、帕杰罗等日系车，以及牧马人、大切诺基等JEEP品牌之外，口碑较高的越野车基本就只是上面提到的几款车。然而，进入2021年后，国内越野车市场格局突变。在新型越野车“江湖”中，自主品牌也占有一席之地。BAIC和长城都在努力。奇瑞汽车旗下的捷途品牌已经正式宣布进军越野车市场，其首款越野车将于2023年上市。
图片来源:捷途汽车
由于多年前与JEEP合资的经历，BAIC是唯一一家一直与越野车联系在一起的独立汽车公司。如果从1965年上市的北汽212算起，BAIC制造越野车的历史已经超过50年。虽然市场规模一直不大，但越野车已经成为BAIC的重要业务组成部分。2019年初，BAIC进一步提升了越野车业务的权重。北汽集团原越野车事业部正式升级为集R&D、采购、制造、营销为一体的独立运营公司。目前，北汽越野车公司已拥有BJ30、BJ40、BJ80、BJ90、F400五款车型，产品线覆盖10-70万元市场区间。
最近两年，长城汽车和BAIC一样看好越野车市场。去年年中，长城汽车发布了三个技术平台，其中一个是专注于越野车的坦克平台。坦克300是在这个平台上建造的第一个模型。20多万的价格，可以拥有“三把锁”。再加上爬行模式和坦克转弯的加持，坦克300上市后迅速成为终端市场的热门车型。正是因为上市后喜人的销售成绩，原本是WEY品牌车型的坦克300很快成为独立门户，成为长城新品牌坦克的第一款车型。自2020年底上市以来，坦克300累计销量突破7万辆(长城汽车另一款越野产品哈弗大狗，2021年前11个月销量近9万辆)。此外，坦克品牌的第二款车型坦克500也已经公布了预售价。虽然33.5-39.5万的价格不低，但从目前的市场热度来看，新车应该不用担心销量。
就在前两天，又一个自主品牌把产品线延伸到了越野车领域。1月10日，捷途汽车举办品牌之夜活动，正式发布X、T、P、V四个产品序列，其中T产品序列以硬派越野为主。在活动现场，捷威还发布了首款硬派SUV——捷威T-X概念车。预计T系列下的首款量产车将于2023年上市。
捷途T-X，图片来源:捷途汽车
捷途是奇瑞控股集团于2018年1月推出的全新产品系列。去年7月，捷途正式宣布成为全新品牌。能够做到品牌独立，交付良好的市场效果，绝对是线性条件。数据显示，2021年，捷途汽车实现销量154077辆(含出口)，同比增长17.9%。成立至今，累计销量达463，814辆，成为奇瑞汽车的重要销售支柱。
虽然近期市场表现相当不错，但对于奇瑞汽车来说，众多品牌“乱战”导致的市场崩盘一直是深深的痛。2012年回归一个奇瑞品牌后，经过多年的休眠，终于恢复了市场活力。然而，近年来，奇瑞汽车的品牌又变得丰富起来，如奇瑞、捷途、星途、伊凯等。目前，奇瑞控股集团在乘用车业务板块已经形成了“多品牌”的市场布局，如何体现差异化以避免子品牌之间的内耗成为不得不考虑的问题。
目前，杰途的品牌特色是曲……e独特。为了做出区分，捷途汽车之前一直专注于出行概念，致力于发展出行+细分市场。暂且不论效果如何，可以直观的看出捷途在打造自己的品牌个性上所做的努力。从这个角度来看，通过发布T产品序列来开拓越野车市场，也是捷途汽车寻求内部品牌差异化的一次尝试。
T-X是T产品序列中的第一款概念车。目前官方信息显示整车长度在4.6米-5.1米之间，将覆盖15-30万元的价格区间，竞争对手直接锁定坦克品牌。
大狗和坦克300受到终端市场追捧的现实，让业界看到了自主越野车的市场潜力，一个全新的自主越野车正在形成。但是，要两年才能到的捷途越野车，能赶上这轮以性价比取胜的大众越野车市场吗？归根结底主要看两点。一个是捷威能带来什么样的产品，一个是在价格方面是否有竞争优势。提起越野车，你首先会想到谁？以前，这个问题的答案比较单调。除了鲁迅、普拉多、帕杰罗等日系车，以及牧马人、大切诺基等JEEP品牌之外，口碑较高的越野车基本就只是上面提到的几款车。然而，进入2021年后，国内越野车市场格局突变。在新型越野车“江湖”中，自主品牌也占有一席之地。BAIC和长城都在努力。奇瑞汽车旗下的捷途品牌已经正式宣布进军越野车市场，其首款越野车将于2023年上市。
图片来源:捷途汽车
由于多年前与JEEP合资的经历，BAIC是唯一一家一直与越野车联系在一起的独立汽车公司。如果从1965年上市的北汽212算起，BAIC制造越野车的历史已经超过50年。虽然市场规模一直不大，但越野车已经成为BAIC的重要业务组成部分。2019年初，BAIC进一步提升了越野车业务的权重。北汽集团原越野车事业部正式升级为集R&D、采购、制造、营销为一体的独立运营公司。目前，北汽越野车公司已拥有BJ30、BJ40、BJ80、BJ90、F400五款车型，产品线覆盖10-70万元市场区间。
最近两年，长城汽车和BAIC一样看好越野车市场。去年年中，长城汽车发布了三个技术平台，其中一个是专注于越野车的坦克平台。坦克300是在这个平台上建造的第一个模型。20多万的价格，可以拥有“三把锁”。再加上爬行模式和坦克转弯的加持，坦克300上市后迅速成为终端市场的热门车型。正是因为上市后喜人的销售成绩，原本是WEY品牌车型的坦克300很快成为独立门户，成为长城新品牌坦克的第一款车型。自2020年底上市以来，坦克300累计销量突破7万辆(长城汽车另一款越野产品哈弗大狗，2021年前11个月销量近9万辆)。此外，坦克品牌的第二款车型坦克500也已经公布了预售价。虽然33.5-39.5万的价格不低，但从目前的市场热度来看，新车应该不用担心销量。
就在前两天，又一个自主品牌把产品线延伸到了越野车领域。1月10日，捷途汽车举办品牌之夜活动，正式发布X、T、P、V四个产品序列，其中T产品序列以硬派越野为主。在活动现场，捷威还发布了首款硬派SUV——捷威T-X概念车。预计T系列下的首款量产车将于2023年上市。
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捷途T-X，图片来源:捷途汽车
捷途是奇瑞控股集团于2018年1月推出的全新产品系列。去年7月，捷途正式宣布成为全新品牌。能够做到品牌独立，交付良好的市场效果，绝对是线性条件。数据显示，2021年，捷途汽车实现销量154077辆(含出口)，同比增长17.9%。成立至今，累计销量达463，814辆，成为奇瑞汽车的重要销售支柱。
虽然近期市场表现相当不错，但对于奇瑞汽车来说，众多品牌“乱战”导致的市场崩盘一直是深深的痛。2012年回归一个奇瑞品牌后，经过多年的休眠，终于恢复了市场活力。然而，近年来，奇瑞汽车的品牌又变得丰富起来，如奇瑞、捷途、星途、伊凯等。目前，奇瑞控股集团在乘用车业务板块已经形成了“多品牌”的市场布局，如何体现差异化以避免子品牌之间的内耗成为不得不考虑的问题。
目前，捷途的品牌特色相当鲜明。为了做出区分，捷途汽车之前一直专注于出行概念，致力于发展出行+细分市场。暂且不论效果如何，可以直观的看出捷途在打造自己的品牌个性上所做的努力。从这个角度来看，通过发布T产品序列来开拓越野车市场，也是捷途汽车寻求内部品牌差异化的一次尝试。
T-X是T产品序列中的第一款概念车。目前官方信息显示整车长度在4.6米-5.1米之间，将覆盖15-30万元的价格区间，竞争对手直接锁定坦克品牌。
大狗和坦克300受到终端市场追捧的现实，让业界看到了自主越野车的市场潜力，一个全新的自主越野车正在形成。但是，要两年才能到的捷途越野车，能赶上这轮以性价比取胜的大众越野车市场吗？归根结底主要看两点。一个是捷威能带来什么样的产品，一个是在价格方面是否有竞争优势。
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1900/1/1 0:00:00
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