2021年美国车市：丰田登顶，特斯拉搅局豪华车

在过去的12月和第四季度，美国汽车市场的表现已经被许多汽车制造商遗忘。

一般来说，随着大量的营销活动、年终清仓促销和节日促销，12月是美国汽车行业最强劲的一个月。然而，去年12月，美国轻型汽车销量同比下降约27%，是全年最疲软的月份之一，也是自2011年以来最疲软的月份。去年第四季度，美国轻型汽车的交付量也下降了21%，至329万辆，是去年最疲软的一个季度。

然而，得益于去年上半年的强劲销售，2021年美国汽车总销量仍同比上涨3.3%，至1506万辆，但这仍远低于疫情发生前5年1700万辆的平均销售水平。考克斯汽车公司(Cox Automotive)高级经济学家查理·切斯布罗(Charlie Chesbrough)表示，2021年下半年的行业销售速度是十年来最慢的。“需求是存在的，但供应和生产中断已经影响了整个行业，”Chesbrough说。“你不能卖你没有的东西。”

汽车集团皇冠销售之争:通用90年皇冠销售之旅中断，丰田首次登顶。

总的来说，2021年，12个汽车品牌(福特、林肯、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、捷豹、菲尼迪、阿尔法罗密欧、道奇、菲亚特、Jeep和斯巴鲁)在美国的销量都出现了下滑，而宝马、丰田、雷克萨斯、现代、起亚、讴歌和日产的市场份额健康增长。

就汽车集团的销量而言，2021年，通用汽车未能成为美国最畅销的汽车制造商，这是通用汽车90年来首次失去美国销量冠军的头衔。丰田以13万辆的销量优势成功回敬，夺得2021年美国汽车销量冠军，主要得益于其应对全球芯片短缺和新冠肺炎疫情干扰的能力。

另外值得一提的是，现代起亚在美销量超过本田，首次排名第五，其中起亚在美年销量首次突破70万辆。

从不同细分市场来看，福特F系列依然是美国皮卡之王；道奇终结了福特野马六年蝉联美国最畅销肌肉车的征程；特斯拉仍主导美国电动车市场，福特电动车首次超级普及；五年来，丰田第一次赢得了货车市场的头把交椅...

新车的缺乏继续将汽车价格推至创纪录高位，而折扣降至创纪录低位。数据显示，去年12月美国汽车平均交易价格达到创纪录的45743美元，这是历史上首次突破45000美元，同比增长20%。平均折扣下降了55%，至1756美元。

豪华品牌销量辩论:宝马连续三年夺冠，特斯拉搅局。

总体而言，去年美国豪华车部门的表现好于整体汽车市场。2021年，美国豪华车销量同比增长13%，至220万辆，占美国轻型车总销量的14.7%。

就品牌而言，宝马一举击败传统竞争对手雷克萨斯和奔驰，抵抗销量飙升的特斯拉，连续三年蝉联美国豪华车销量冠军。

宝马品牌去年在美国交付了336，644辆汽车和跨界车，同比增长21%，与2019年疫情前的水平几乎持平。宝马全球销售高管将其归因于公司强劲的运营业绩和应对半导体短缺的能力。据悉，宝马承诺在2021年向芯片制造商提供足够的芯片订单，还直接与半导体公司签署协议，确保每年数百万个半导体的供应。

十几年来，美国豪华车Top 3一直被奔驰宝马和雷克萨斯占据，但特斯拉的崛起打乱了美国豪华车市场。1921年，特斯拉巩固了其在顶级豪华品牌中的地位，超过雷克萨斯和奔驰排名第二。根据汽车新闻研究和数据中心的数据，特斯拉去年在美国交付了约31.34万辆汽车和跨界车，比2020年增长了65%。特斯拉的破竹还没到此为止，下一个要担心的会是宝马。

雷克萨斯去年在美国市场共售出304，475辆汽车，同比增长11%，超过奔驰2.8万辆，这在一定程度上是由雷克萨斯混合动力汽车销量增长25%推动的。与此同时，芯片危机打击了奔驰的豪华车销量。去年，该品牌在美国交付了276，102辆汽车，同比微增0.4%。

奥迪2021年在美销量为196，038辆，同比增长5%，跻身美国五大豪华品牌之列。在电动汽车需求的推动下，沃尔沃去年在美国的销量激增11%，达到122，173辆，其中充电系列汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)的销量增长了两倍，达到22，820多辆，占沃尔沃在美国总销量的18.7%。

在Taycan电动车强劲需求的推动下，2021年是保时捷在美国销量最好的一年。该品牌交付了70，025辆汽车，同比增长22%，比2019年创下的纪录高出14%。杰尼斯的表现也很亮眼，销量翻了三倍，达到49621辆。

在其他豪华品牌中，阿尔法·罗密欧、凯迪拉克、英国菲尼迪、捷豹和林肯去年在美国的销量都有所下降，其中英国和菲尼迪的销量下降幅度最大，为26%。在过去的12月和第四季度，美国汽车市场的表现已经被许多汽车制造商遗忘。

一般来说，随着大量的营销活动、年终清仓促销和节日促销，12月是美国汽车行业最强劲的一个月。然而，去年12月，美国轻型汽车销量同比下降约27%，是全年最疲软的月份之一，也是自2011年以来最疲软的月份。去年第四季度，美国轻型汽车的交付量也下降了21%，至329万辆，是去年最疲软的一个季度。

然而，得益于去年上半年的强劲销售，2021年美国汽车总销量仍同比上涨3.3%，至1506万辆，但这仍远低于疫情发生前5年1700万辆的平均销售水平。考克斯汽车公司高级经济学家查理·切斯布罗格……，称2021年下半年行业销售速度为十年来最慢。“需求是存在的，但供应和生产中断已经影响了整个行业，”Chesbrough说。“你不能卖你没有的东西。”

汽车集团皇冠销售之争:通用90年皇冠销售之旅中断，丰田首次登顶。

总的来说，2021年，12个汽车品牌(福特、林肯、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、捷豹、菲尼迪、阿尔法罗密欧、道奇、菲亚特、Jeep和斯巴鲁)在美国的销量都出现了下滑，而宝马、丰田、雷克萨斯、现代、起亚、讴歌和日产的市场份额健康增长。

就汽车集团的销量而言，2021年，通用汽车未能成为美国最畅销的汽车制造商，这是通用汽车90年来首次失去美国销量冠军的头衔。丰田以13万辆的销量优势成功回敬，夺得2021年美国汽车销量冠军，主要得益于其应对全球芯片短缺和新冠肺炎疫情干扰的能力。

另外值得一提的是，现代起亚在美销量超过本田，首次排名第五，其中起亚在美年销量首次突破70万辆。

从不同细分市场来看，福特F系列依然是美国皮卡之王；道奇终结了福特野马六年蝉联美国最畅销肌肉车的征程；特斯拉仍主导美国电动车市场，福特电动车首次超级普及；五年来，丰田第一次赢得了货车市场的头把交椅...

新车的缺乏继续将汽车价格推至创纪录高位，而折扣降至创纪录低位。数据显示，去年12月美国汽车平均交易价格达到创纪录的45743美元，这是历史上首次突破45000美元，同比增长20%。平均折扣下降了55%，至1756美元。

豪华品牌销量辩论:宝马连续三年夺冠，特斯拉搅局。

总体而言，去年美国豪华车部门的表现好于整体汽车市场。2021年，美国豪华车销量同比增长13%，至220万辆，占美国轻型车总销量的14.7%。

就品牌而言，宝马一举击败传统竞争对手雷克萨斯和奔驰，抵抗销量飙升的特斯拉，连续三年蝉联美国豪华车销量冠军。

宝马品牌去年在美国交付了336，644辆汽车和跨界车，同比增长21%，与2019年疫情前的水平几乎持平。宝马全球销售高管将其归因于公司强劲的运营业绩和应对半导体短缺的能力。据悉，宝马承诺在2021年向芯片制造商提供足够的芯片订单，还直接与半导体公司签署协议，确保每年数百万个半导体的供应。

十几年来，美国豪华车Top 3一直被奔驰宝马和雷克萨斯占据，但特斯拉的崛起打乱了美国豪华车市场。1921年，特斯拉巩固了其在顶级豪华品牌中的地位，超过雷克萨斯和奔驰排名第二。根据汽车新闻研究和数据中心的数据，特斯拉去年在美国交付了约31.34万辆汽车和跨界车，比2020年增长了65%。特斯拉的破竹还没到此为止，下一个要担心的会是宝马。

雷克萨斯去年在美国市场共售出304，475辆汽车，同比增长11%，超过奔驰2.8万辆，这在一定程度上是由雷克萨斯混合动力汽车销量增长25%推动的。与此同时，芯片危机打击了奔驰的豪华车销量。去年，该品牌在美国交付了276，102辆汽车，同比微增0.4%。

奥迪2021年在美销量为196，038辆，同比增长5%，跻身美国五大豪华品牌之列。在电动汽车需求的推动下，沃尔沃去年在美国的销量激增11%，达到122，173辆，其中充电系列汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)的销量增长了两倍，达到22，820多辆，占沃尔沃在美国总销量的18.7%。

在Taycan电动车强劲需求的推动下，2021年是保时捷在美国销量最好的一年。该品牌交付了70，025辆汽车，同比增长22%，比2019年创下的纪录高出14%。杰尼斯的表现也很亮眼，销量翻了三倍，达到49621辆。

在其他豪华品牌中，阿尔法·罗密欧、凯迪拉克、英国菲尼迪、捷豹和林肯去年在美国的销量都有所下降，其中英国和菲尼迪的销量下降幅度最大，为26%。

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