1月6日，全国工商联汽车经销商商会与车E联合发布《2021中国汽车保值报告》。该报告基于全国工商联汽车经销商商会市场总量数据和车E估二手车总量数据的分析，从多维度角度展现了过去一年中国保值率的情况，涵盖了自主品牌、合资品牌、进口品牌等各类型车的排名。此外，本报告还将细分新增节能率清单，分析新增节能率影响的变化。2021年的中国汽车市场是以偏离既定轨道的方式打开的。从全芯片线告急、车企减产限产、车商缺货，到自主车企加速“出海”，国有品牌整体上去了，汽车产销重回正增长。中国汽车市场经历了先抑后扬的时期，表现出较强的发展韧性。此外，随着我国经济的稳步发展，全国范围内二手车跨省市交易登记的实施，二手车限迁政策的全面取消，二手车税率下调政策的持续实施，将有效促进二手车消费市场的增长和二手车流通。在新车和二手车交易量回暖的同时，保值率成为衡量车企和车市能否实现高质量发展的重要指标。事实上，套期保值比率已经开始覆盖整个汽车行业的所有产业链，包括车辆设计、制造、定价、销售、营销和金融产品制定，每个环节都与套期保值比率存在互动。今年车险费率有哪些变化？(以下为报道部分内容。)从国别排名来看，日系车依然是保值王，以71.91%的第三年保值率排名第一。汽车口碑好，性价比高，是很多人买日系车的首要考虑因素。德系和韩系分别排名第二和第三，第三年保值率在60%以上。值得一提的是，中国品牌保值率较2020年大幅飙升，已从2020年的第七位跃升至第四位。
南北方热门车排名是车e的特色保值率盘点。从榜单来看，南方地区的热门车依然是日系品牌的传统“阵地”，牢牢占据8席，德系只有2席。细看品牌，中级车的“阶级代表”凯美瑞在热卖车系排名第一不足为奇，而雅阁、天籁、皇冠等口碑中级车也依次上榜，但排名都在榜单下游。轩逸、思域、卡罗拉等性价比较高的紧凑型车在二手车市场非常受欢迎，销量一直在日系车中名列前茅。汉兰达作为唯一上榜的SUV，一直以保值率高著称于“常青藤”，榜单第三名实至名归。德系方面，宝马5系和奥迪A4L在同级别中能打得不错。此外，受疫情、芯片短缺等综合因素影响，2021年起新车提车周期延长，导致二手市场反响异常良好。
相比南部地区，北部地区的热门车在德国略受欢迎。BBA的奥迪A6L、宝马5系和奥迪A4L都榜上有名。大众的三款畅销车型迈腾、帕萨特、朗逸位列前十。其中，帕萨特在“a柱事件”后口碑危机很大，这次能在榜单上占有一席之地，充分证明了其优秀的产品力。日本这边，雅阁，汉兰达，本田CR-V ……长期以来广受消费者追捧，市场需求基数大。值得一提的是，自主品牌哈弗以明显优势上榜，位列榜单第六。这是一个积极的市场反馈，说明消费者认可哈佛的产品。
新能源纯电动汽车新能源汽车2021年可谓是腾飞之年，产销量持续创新高。相对于2020年特斯拉一家独大，2021年造车新势力和传统车企发力，有三分趋势。在造车新势力交付量不断被突破的前提下，榜单中的小鹏和蔚来取得了第一年85.67%和74.98%的好成绩。传统车企的新能源转型之路也初见成效，风靡全网的五菱洪光MINIEV毫无悬念地摘得桂冠。比亚迪和广汽爱安也分别有两款主力车进入前10。
合资品牌车-中型车市场的二手车消费者多元化，大多追求实用性，选择凯美瑞、雅阁；有的追求豪华品牌，偏爱奔驰c和宝马3系；有的追求个性，选择奥迪A4L。就保值率而言，这些模型可能是最好的，这是需求很大的迹象。
合资品牌SUV——中大型汽车市场很少有中大型SUV车型。毕竟有能力生产这种水平的厂商不多。因此，这一细分市场的玩家集中在一汽丰田、上汽大众、SAIC通用等综合实力较强的车企。细看榜单，丰田普拉多虽然已经停产，但依然是二手车市场的热销车型，以88.87%的第三年保值率轻松夺冠。作为上汽大众旗下最大的SUV车型，途朗和途朗X都保持了不错的销量，这直接体现在保值率上。分别以70.95%和68.89%的保存率位列榜单第二和第三。上汽通用有两款主力车上榜，凯迪拉克XT6和别克昂科威Banner。
现在合资品牌MPV在轿车和SUV发展上越来越同质化，强调功能性MPV还是有本质区别的。坐的够舒服，空间够大，够灵活，MPV消费者恰恰需要这些“简单”的产品，比如大家熟知的别克GL8，奥德赛，爱丽神，可以说是精准的满足了用户的需求。三者三年保值率都在80%以上。此外，福建奔驰V级和福建奔驰威霆均有上榜，充分说明了市场对这两款车型的认可。
轿车和小型车自主品牌阵营中，主打“小而实用”的上汽通用五菱宝骏310排名第一，保值率为69.88%。第二名被悦翔占据，悦翔靠的是精准的产品定位和高性价比，占比64.76%。MG 3，金刚和伊凯E3排在后面。不得不说，小型车虽然价格低，但依然在市场上广为流通，保值率还不错，这也进一步说明了市场的分化，高端需求和低端需求都有。二手车比同型号的新车便宜，这是消费者选择它的首要原因。这个基本共识依然不会改变。
自主品牌SUV——紧凑型紧凑型SUV的销量和市场份额每年都在创新高，已经成为厂商中竞争最激烈的细分市场。2021年初，坦克300的“爆款单”初步表明，紧凑型SUV也有抢占市场先机的潜力，可以预见会有更多车企布局紧凑型SUV细分市场。从保值率来看，长城汽车的坦克300和哈弗H6占据了前两位，领克、长安CS75和传祺GS4紧随其后，位居该细分市场前列。
进口品牌SUV——中大型车保值率高的进口大型SUV车型有两个特点，要么豪华，要么实用。产品在任何方向做到极致，都能收获大量粉丝，赢得市场份额。例如，奔驰G级，保时捷卡宴，雷克萨斯GX和RX都有自己的粉丝。另一种走实用路线的丰田陆地巡洋舰也有自己的粉丝。
进口品牌MPVMPV是多用途车，功能不可替代，大部分只是用户。所以MPV的增值率明显高于其他车型。比如雷克萨斯LM和丰田Erffa的第三年增值率分别达到惊人的110%和102.51%，应该是全网为数不多的可以实现增值的汽车产品。同为兄弟车型的丰田Wilfa的保值率几乎与Erffa持平，达到97.51%。同样来自丰田的SIENNA和Previa在二手车市场反响不错，两款车的保值率分别为78.17%和76.73%……特别是。
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总的来说，保值率已经成为整个汽车行业的关键点。保值率的研究和良好运用，为我国汽车生产、销售、消费和售后以及汽车金融产品和保险业务的紧密结合和新业务链的形成提供了重要的参考价值和数据支持。1月6日，全国工商联汽车经销商商会与车E联合发布《2021中国汽车保值报告》。该报告基于全国工商联汽车经销商商会市场总量数据和车E估二手车总量数据的分析，从多维度角度展现了过去一年中国保值率的情况，涵盖了自主品牌、合资品牌、进口品牌等各类型车的排名。此外，本报告还将细分新增节能率清单，分析新增节能率影响的变化。2021年的中国汽车市场是以偏离既定轨道的方式打开的。从全芯片线告急、车企减产限产、车商缺货，到自主车企加速“出海”，国有品牌整体上去了，汽车产销重回正增长。中国汽车市场经历了先抑后扬的时期，表现出较强的发展韧性。此外，随着我国经济的稳步发展，全国范围内二手车跨省市交易登记的实施，二手车限迁政策的全面取消，二手车税率下调政策的持续实施，将有效促进二手车消费市场的增长和二手车流通。在新车和二手车交易量回暖的同时，保值率成为衡量车企和车市能否实现高质量发展的重要指标。事实上，套期保值比率已经开始覆盖整个汽车行业的所有产业链，包括车辆设计、制造、定价、销售、营销和金融产品制定，每个环节都与套期保值比率存在互动。今年车险费率有哪些变化？(以下为报道部分内容。)从国别排名来看，日系车依然是保值王，以71.91%的第三年保值率排名第一。汽车口碑好，性价比高，是很多人买日系车的首要考虑因素。德系和韩系分别排名第二和第三，第三年保值率在60%以上。值得一提的是，中国品牌保值率较2020年大幅飙升，已从2020年的第七位跃升至第四位。
南北方热门车排名是车e的特色保值率盘点。从榜单来看，南方地区的热门车依然是日系品牌的传统“阵地”，牢牢占据8席，德系只有2席。细看品牌，中级车的“阶级代表”凯美瑞在热卖车系排名第一不足为奇，而雅阁、天籁、皇冠等口碑中级车也依次上榜，但排名都在榜单下游。轩逸、思域、卡罗拉等性价比较高的紧凑型车在二手车市场非常受欢迎，销量一直在日系车中名列前茅。汉兰达作为唯一上榜的SUV，一直以保值率高著称于“常青藤”，榜单第三名实至名归。德系方面，宝马5系和奥迪A4L在同级别中能打得不错。此外，受疫情、芯片短缺等综合因素影响，2021年起新车提车周期延长，导致二手市场反响异常良好。
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相比南部地区，北部地区的热门车在德国略受欢迎。BBA的奥迪A6L、宝马5系和奥迪A4L都榜上有名。大众的三款畅销车型迈腾、帕萨特、朗逸位列前十。其中，帕萨特在“a柱事件”后口碑危机很大，这次能在榜单上占有一席之地，充分证明了其优秀的产品力。日系方面，雅阁、汉兰达、本田CR-V长期以来广受消费者追捧，市场需求基数较大。值得一提的是，自主品牌哈弗以明显优势上榜，位列榜单第六。这是一个积极的市场反馈，说明消费者认可哈佛的产品。
新能源纯电动汽车新能源汽车2021年可谓是腾飞之年，产销量持续创新高。相对于2020年特斯拉一家独大，2021年造车新势力和传统车企发力，有三分趋势。在造车新势力交付量不断被突破的前提下，榜单中的小鹏和蔚来取得了第一年85.67%和74.98%的好成绩。传统车企的新能源转型之路也初见成效，风靡全网的五菱洪光MINIEV毫无悬念地摘得桂冠。比亚迪和广汽爱安也分别有两款主力车进入前10。
合资品牌车-中型车市场的二手车消费者多元化，大多追求实用性，选择凯美瑞、雅阁；有的追求豪华品牌，偏爱奔驰c和宝马3系；有的追求个性，选择奥迪A4L。就保值率而言，这些模型可能是最好的，这是需求很大的迹象。
合资品牌SUV——中大型汽车市场很少有中大型SUV车型。毕竟有能力生产这种水平的厂商不多。因此，这一细分市场的玩家集中在一汽丰田、上汽大众、SAIC通用等综合实力较强的车企。细看榜单，丰田普拉多虽然已经停产，但依然是二手车市场的热销车型，以88.87%的第三年保值率轻松夺冠。作为上汽大众旗下最大的SUV车型，途朗和途朗X都保持了不错的销量，这直接体现在保值率上。分别以70.95%和68.89%的保存率位列榜单第二和第三。上汽通用有两款主力车上榜，凯迪拉克XT6和别克昂科威Banner。
现在合资品牌MPV在轿车和SUV发展上越来越同质化，强调功能性MPV还是有本质区别的。坐的够舒服，空间够大，够灵活，MPV消费者恰恰需要这些“简单”的产品，比如大家熟知的别克GL8，奥德赛，爱丽神，可以说是精准的满足了用户的需求。三者三年保值率都在80%以上。此外，福建奔驰V级和福建奔驰威霆均有上榜，充分说明了市场对这两款车型的认可。
轿车和小型车自主品牌阵营中，主打“小而实用”的上汽通用五菱宝骏310排名第一，保值率为69.88%。第二名被悦翔占据，悦翔靠的是精准的产品定位和高性价比，占比64.76%。MG 3，金刚和伊凯E3排在后面。不得不说，小型车虽然价格低，但依然在市场上广为流通，保值率还不错，这也进一步说明了市场的分化，高端需求和低端需求都有。二手车比同型号的新车便宜，这是消费者选择它的首要原因。这个基本共识依然不会改变。
自主品牌SUV——紧凑型紧凑型SUV的销量和市场份额每年都在创新高，已经成为厂商中竞争最激烈的细分市场。2021年初，坦克300的“爆款单”初步表明，紧凑型SUV也有抢占市场先机的潜力，可以预见会有更多车企布局紧凑型SUV细分市场。从保值率来看，长城汽车的坦克300和哈弗H6占据了前两位，领克、长安CS75和传祺GS4紧随其后，位居该细分市场前列。
进口品牌SUV——中大型车保值率高的进口大型SUV车型有两个特点，要么豪华，要么实用。产品在任何方向做到极致，都能收获大量粉丝，赢得市场份额。例如，奔驰G级，保时捷卡宴，雷克萨斯GX和RX都有自己的粉丝。另一种走实用路线的丰田陆地巡洋舰也有自己的粉丝。
进口品牌MPVMPV是多用途车，功能不可替代，大部分只是用户。所以MPV的增值率明显高于其他车型。比如雷克萨斯LM和丰田Erffa的第三年增值率分别达到惊人的110%和102.51%，应该是全网为数不多的可以实现增值的汽车产品。同为兄弟车型的丰田Wilfa的保值率几乎与Erffa持平，达到97.51%。同样来自丰田的SIENNA和Previa在二手车市场反响不错，两款车的保值率分别为78.17%和76.73%……特别是。
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总的来说，保值率已经成为整个汽车行业的关键点。保值率的研究和良好运用，为我国汽车生产、销售、消费和售后以及汽车金融产品和保险业务的紧密结合和新业务链的形成提供了重要的参考价值和数据支持。
2022年1月10日，盖世汽车从官方渠道获悉，远景能源有限公司正式与中国华电集团有限公司签署战略合作协议。
1900/1/1 0:00:00近日，据海外媒体insideevs报道，宁德时代在上海临港的最新锂离子电池生产基地已经开始投产，并具备了为特斯拉提供磷酸铁锂电池的能力，双方工厂相距仅3km。
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