奔驰计划自主生产下一代电动传动系统，或与孚能科技在德国建电池厂

据外媒报道，戴姆勒R&D董事Markus Schaefer表示，奔驰计划为其新款MMA和MB打造一套完整的电动传动系统。EA电动车架构2024年完全独立。“为了实现这一目标，我们正在显著增加附加值的深度，并将从第三方采购转向内部生产。”

谢弗说，“到目前为止，我们所有的电力驱动系统都来自外部合作伙伴。”例如，ZF为其中型电动SUV EQC提供动力总成模块，法雷奥-西门子eAutomotive为其豪华旗舰电动汽车EQS提供电机。

谢弗说，“我们希望尽可能地控制整个电机、电池和电力电子系统，就像内燃机一样。”这也包括逆变器，它将能量从电池转移到发动机。"但是，我们还没有决定是否独立生产逆变器."

(来源:戴姆勒)

上周，奔驰在消费电子展(CES)上展示了Vision EQXX概念车，并向人们展示了其全新的传动系统。奔驰表示，在电池容量相同的情况下，新系统只需要一半的安装空间，比以前轻了三分之一左右，效率非常高。

EQXX的百公里耗电量仅为10千瓦时，而目前的电动汽车百公里耗电量约为15千瓦时或更多，这将大大延长奔驰电动汽车的续航里程，尤其是下一代紧凑型汽车，一次充电可行驶1000多公里(约600英里)。

(来源:奔驰)

谢弗表示，随着奔驰加速向电动汽车转型，该公司正在调整其生产和供应预测及需求。“随着我们加速向电动汽车过渡，我们必须讨论在全球范围内扩大电力传输系统的产能。到2025年，奔驰一半的销量将来自纯电动汽车或插电式混合动力汽车。”

他还表示，这也将使严重依赖内燃机的工厂的工人受益。此前，奔驰和其他汽车制造商的工会一直担心这些工厂可能会裁员。

奔驰已经宣布将在柏林生产高性能轴向电机，这是与戴姆勒收购的英国电机初创公司Yasa共同开发的。Schaefer表示，其小型车的第二款径向电机将在奔驰Untertürkheim工厂生产。

(来源:奔驰)

此外，奔驰自主研发的电池将很快用于该公司的汽车，奔驰已经宣布与几家合作伙伴在欧洲建设四家工厂。合作伙伴之一是ACC。除了奔驰，Stellantis和法国能源巨头道达尔也持有该公司股份。ACC选择了Douvrin和Kaiserslautern作为其超级工厂的厂址。据报道，ACC还将在德国建立至少一个生产设施。谢弗说，“ACC要成为欧洲电池行业的冠军，肯定需要两家以上的工厂。”

谢弗还表示，奔驰还在准备其他电池工厂，以满足预期的电池需求。“在不久的将来，我们还将宣布与另一家合作伙伴合作，在欧洲建设电池工厂。”但他没有提供更多细节。据悉，合作方为中国电池专家福能科技，戴姆勒与福能科技为战略合作伙伴。

福能科技希望在德国比特菲尔德(Bitterfeld)建立一个欧洲电池生产设施，但一直对实施该计划犹豫不决。近日，富能科技欧洲销售总监Stefan Bergold透露，该公司目前正在评估其本地化战略。据外媒报道，戴姆勒R&D董事Markus Schaefer表示，奔驰计划为其新款MMA和MB打造一套完整的电动传动系统。EA电动车架构2024年完全独立。“为了实现这一目标，我们正在显著增加附加值的深度，并将从第三方采购转向内部生产。”

谢弗说，“到目前为止，我们所有的电力驱动系统都来自外部合作伙伴。”例如，ZF为其中型电动SUV EQC和法雷奥-西门子提供动力总成模块……汽车公司为其豪华旗舰电动车EQS提供电机。

谢弗说，“我们希望尽可能地控制整个电机、电池和电力电子系统，就像内燃机一样。”这也包括逆变器，它将能量从电池转移到发动机。"但是，我们还没有决定是否独立生产逆变器."

(来源:戴姆勒)

上周，奔驰在消费电子展(CES)上展示了Vision EQXX概念车，并向人们展示了其全新的传动系统。奔驰表示，在电池容量相同的情况下，新系统只需要一半的安装空间，比以前轻了三分之一左右，效率非常高。

EQXX的百公里耗电量仅为10千瓦时，而目前的电动汽车百公里耗电量约为15千瓦时或更多，这将大大延长奔驰电动汽车的续航里程，尤其是下一代紧凑型汽车，一次充电可行驶1000多公里(约600英里)。

(来源:奔驰)

谢弗表示，随着奔驰加速向电动汽车转型，该公司正在调整其生产和供应预测及需求。“随着我们加速向电动汽车过渡，我们必须讨论在全球范围内扩大电力传输系统的产能。到2025年，奔驰一半的销量将来自纯电动汽车或插电式混合动力汽车。”

他还表示，这也将使严重依赖内燃机的工厂的工人受益。此前，奔驰和其他汽车制造商的工会一直担心这些工厂可能会裁员。

奔驰已经宣布将在柏林生产高性能轴向电机，这是与戴姆勒收购的英国电机初创公司Yasa共同开发的。Schaefer表示，其小型车的第二款径向电机将在奔驰Untertürkheim工厂生产。

(来源:奔驰)

此外，奔驰自主研发的电池将很快用于该公司的汽车，奔驰已经宣布与几家合作伙伴在欧洲建设四家工厂。合作伙伴之一是ACC。除了奔驰，Stellantis和法国能源巨头道达尔也持有该公司股份。ACC选择了Douvrin和Kaiserslautern作为其超级工厂的厂址。据报道，ACC还将在德国建立至少一个生产设施。谢弗说，“ACC要成为欧洲电池行业的冠军，肯定需要两家以上的工厂。”

谢弗还表示，奔驰还在准备其他电池工厂，以满足预期的电池需求。“在不久的将来，我们还将宣布与另一家合作伙伴合作，在欧洲建设电池工厂。”但他没有提供更多细节。据悉，合作方为中国电池专家福能科技，戴姆勒与福能科技为战略合作伙伴。

福能科技希望在德国比特菲尔德(Bitterfeld)建立一个欧洲电池生产设施，但一直对实施该计划犹豫不决。近日，富能科技欧洲销售总监Stefan Bergold透露，该公司目前正在评估其本地化战略。

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