2021年日本进口电动车销量增加近一倍

据外媒报道，长期以来，日本一直是外国电动汽车制造商不可逾越的市场。然而，2021年，从日本进口的注册电动汽车数量增加了一倍多，这对特斯拉等公司来说是一个令人鼓舞的迹象。

(来源:本田)

1月11日，日本汽车进口协会表示，去年日本从其他国家进口了8610辆电动汽车，与2020年的3238辆相比，增长了165%。该协会还表示，进口混合动力汽车的销量从2020年的13，465辆增加到37，530辆。此外，从日本进口的电动汽车占所有进口汽车的3.3%，也高于2020年的1.3%。

与其他国家相比，日本对电动汽车的接受程度相对较慢，部分原因是缺乏充电站、停车位和充足的补贴(因为电动汽车通常比燃油汽车更贵)。相比之下，混合动力汽车在日本更受欢迎。日本的电动汽车普及率约为1%。

随着电动汽车变得更加实惠，情况正在发生变化。去年，特斯拉将其长寿命Model 3的价格下调了24%，至43，380美元，约合500万日元，这提振了需求。

与此同时，日本政府也在采取行动支持电动汽车，该国计划在30年内实现碳中和。去年11月，日本对电动汽车的补贴增加了一倍，其中包括对超小型kei电动汽车的补贴。据外媒报道，长期以来，日本一直是外国电动汽车制造商不可逾越的市场。然而，2021年，从日本进口的注册电动汽车数量增加了一倍多，这对特斯拉等公司来说是一个令人鼓舞的迹象。

(来源:本田)

1月11日，日本汽车进口协会表示，去年日本从其他国家进口了8610辆电动汽车，与2020年的3238辆相比，增长了165%。该协会还表示，进口混合动力汽车的销量从2020年的13，465辆增加到37，530辆。此外，从日本进口的电动汽车占所有进口汽车的3.3%，也高于2020年的1.3%。

与其他国家相比，日本对电动汽车的接受程度相对较慢，部分原因是缺乏充电站、停车位和充足的补贴(因为电动汽车通常比燃油汽车更贵)。相比之下，混合动力汽车在日本更受欢迎。日本的电动汽车普及率约为1%。

随着电动汽车变得更加实惠，情况正在发生变化。去年，特斯拉将其长寿命Model 3的价格下调了24%，至43，380美元，约合500万日元，这提振了需求。

与此同时，日本政府也在采取行动支持电动汽车，该国计划在30年内实现碳中和。去年11月，日本对电动汽车的补贴增加了一倍，其中包括对超小型kei电动汽车的补贴。

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