日前，乘联会发布了2021年12月乘用车产销数据。数据显示，12月份，狭义乘用车产量246.6万辆，同比增长7.2%；12狭义乘用车零售量210.5万辆，同比下降7.9%；12月份，狭义乘用车批发销量236.6万辆，同比增长2.3%。乘联会表示，12月车市的主要不利因素是疫情，疫情的蔓延和反复对进店客流影响较大。然而，12月是传统汽车市场的旺季。随着芯片供应的不断改善，经销商层面在售机型库存结构得到优化，厂商供货节奏逐渐达到预期。此外，12月经销商明显加大终端优惠力度，销售积极性快速提升，最终导致12月零售和批发水平明显回升。
就12月狭义乘用车厂商批发销量而言，前十车企较11月再次发生变化。其中，最明显的变化有:一是南北差距再次拉大；二是长城汽车12月销量同比、环比大幅增长，也促使其从11月的第八位上升到12月的第五位；第三，有两家日系车企上榜，广汽丰田时隔多月再次入围。
一汽大众排名第一，南北大众差距再次拉大。
与11月相比，12月，乘用车厂商狭义批发销量排名中，仅有一汽大众和上汽通用位列合资第一，仍为冠亚军。SAIC大众从11月的第四位上升到12月的第六位。
12月，一汽-大众批发销量高达19.9万辆，同比增长8.5%。无论从销量还是增长来看，一汽大众在合资车企中的表现都比较抢眼。同时，一汽-大众2021年全年销量达到180.1万辆。
过去一年，抢资源、保生产成为各大合资车企的首要目标。一汽-大众在芯片短缺严重的第三季度经历了部分热销车型的短暂停产，其生产进度也随着第四季度芯片供应的改善而得到优化，最终实现年产量170万辆。业内分析人士指出，虽然大众在中国遇到了增长瓶颈，但一汽-大众拥有全面的产品覆盖和一汽-大众奥迪在中国豪华车市场多年积累的口碑，短时间内无人能撼动其第一乘用车厂商的地位。
与一汽大众相对均衡的发展趋势相比，SAIC大众的销量波动较大。2021年12月单月销量13.7万辆，同比下降13.3%。2021年销售124.2万辆，与一汽大众相差近56万辆。
上汽大众和一汽大众的差距再次拉大。这背后的主要原因是上汽大众在大众品牌之外的品牌市场份额远不及后者。比如大众品牌下，上汽大众拥有斯柯达，一汽大众拥有捷达，但2021年斯柯达市场份额持续萎缩，捷达在保持原有市场规模的情况下略有增长；在大众品牌之上，上汽大众引进的SAIC奥迪项目正处于起步阶段，首款车型奥迪A7L无论从价格还是产品定位都不是可以衡量的车型。所以，未来很长一段时间，上汽大众的销售支柱只有大众品牌。
全新奥迪A7L 55TFSI已经正式交付。图片来源:SAIC奥迪。
上汽通用12月销量16.1万辆，在狭义乘用车厂商中排名第二。2021年，上汽通用完成了133.2万辆的销量，虽然出现了9.3%的同比下滑，但在核心短缺和疫情的背景下，这样的表现还是值得肯定的。据上汽通用官方披露，去年上汽通用品牌成交均价上涨6%-16%，2021年凯迪拉克品牌在华销量再创新高，达到23.3万辆。从这个角度来看，上汽通用在销量和利润率方面对母公司SAIC集团的贡献正在提升。
吉利再次进入前三，长城排名明显上升。
12月自主车企的销售表现还是比较强劲的。其中，吉利汽车12月销量以15.9万辆的成绩进入前三。2021年全年，吉利汽车累计销量达到132.8万辆。虽然未能达到153万辆的年销量目标，但这一业绩在自主车企中也处于领先地位。2021年，随着氪品牌首款车型的量产交付，吉利产品阵容再次扩大，其中克林品牌2021年销量达到22万辆，同比增长26%，创历年销量新高。领克的意外表现也被认为是高端自主车企较为成功的案例之一。但未来随着国内汽车行业向电动化领域的深度转型，将是吉利进军高端电动车市场的重要力量。
12月氪001交付量为3796辆。图片来源:吉利汽车。
长城汽车旗下乘用车12月销量达13.7万辆，同比增长6.9%；同时，其2021年全年销量达到104.8万辆，同比增长18.2%。目前长城汽车的乘用车产品还是以哈弗品牌为主。去年哈弗品牌累计销量77万辆，占长城汽车乘用车总销量的一半。然而，哈弗品牌目前仍然过于依赖哈弗H6。虽然哈弗狗和哈弗野兽的加入使其产品阵容更加多元化，但这些车型在体量上并没有暴露出成为第二个哈弗H6的潜力。此外，欧拉品牌去年销量达到13.5万辆，同比激增140%，创造了品牌成立以来的销量新高。与此同时，去年“换芯门”引发的负面效应也将欧拉品牌推上了舆论的风口浪尖。接下来，如何在做好产品增量的同时赢回消费者的信任，将成为欧拉品牌的一大难题。
哈弗大狗，图片来源:长城汽车
12月SAIC乘用车销量再次突破10万辆，在12月狭义乘用车生产企业批发销量中排名第七。2021年全年，SAIC乘用车累计销量80万辆，同比增长21.7%。从年销量来看，SAIC乘用车的两大品牌都取得了一定的增长。其中，荣威品牌累计销量超过37.5万辆，同比增长8%，MG品牌累计销量超过40万辆。SAIC乘用车销量贡献首次超过荣威品牌。
奇瑞汽车12月销量10.5万辆，连续两个月进入狭义乘用车销量前十。2021年，奇瑞汽车乘用车产品累计销量86.5万辆，同比增长36.8%。目前奇瑞汽车增量的主要来源是新能源和海外市场。其中，奇瑞蚂蚁是其在新能源领域的明星车型。近日，奇瑞新能源推出了奇瑞QQ冰淇淋。2022年，奇瑞计划与QQ冰淇淋、蚂蚁共同努力，实现30万辆的销售目标。在海外市场，奇瑞2021年出口汽车26.9万辆，同比增长136.3%。星程去年进入俄罗斯市场。瑞虎8作为奇瑞品牌的销量支柱，也成为畅销海外的“全球车”。
广汽丰田成为日系车企“黑马”
12月，日系车企一改连续几个月只有东风日产入榜的局面。入围的日系车企包括东风日产和广汽丰田。其中，东风日产12月销量10.2万辆，同比下滑27.4%。去年东风日产销售108.1万辆，同比下滑10.9%。
轩逸，图片来源:东风日产
轩逸是东风日产绝对的销售主力。据东风日产官方统计，2021年轩逸累计终端销量突破51万辆，这无疑让轩逸成为家用车领域的现象级产品。此外，启辰品牌在2021年纳入东风日产的管理体系后，为其全年销量贡献了8.7万辆。今年除了日产和启辰，东风日产还纳入了英伦和菲尼迪。开启三品牌运营时代的2022年东风日产能实现多大的增幅，值得我们关注。
广汽丰田12月销量9.9万辆，同比增长36.5%。去年，其累计销量达到84万辆，增长11%。从去年第二季度开始，由于芯片短缺，广汽丰田的销量受到抑制。随着第四季度核心短缺的缓解，其销量呈现快速增长趋势，最终以同比正增长结束。
广汽丰田全新中型SUV超赞。图片来源:广汽丰田。
一直以来，丰田都以高品牌溢价能力著称。无论是频频提价提车的丰田赛纳，还是二手车保值率很高的汉兰达，都表明丰田produ……终端市场供不应求。对于广汽丰田来说，迫切需要在兰达之外拓展更多的SUV产品线，才能快速实现百万辆的年销量目标。不久前，广汽丰田全新TNGA紧凑型SUV风兰达正式上市，近日广汽丰田推出TNGA全新中型SUV。至此，广汽丰田的SUV车型已经扩展到了5款之多的稀有车型。业内分析人士指出，虽然目前SUV市场正在经历瓶颈期，但产品阵容也面临新一轮洗牌，而丰田的SUV产品品牌溢价能力高，作为“好车”几乎所有的硬指标，对其量的扩张极为有利。因此，2021年底强势回归的广汽丰田，无疑将2022年的年销量百万辆作为预期目标。日前，乘联会发布了2021年12月乘用车产销数据。数据显示，12月份，狭义乘用车产量246.6万辆，同比增长7.2%；12狭义乘用车零售量210.5万辆，同比下降7.9%；12月份，狭义乘用车批发销量236.6万辆，同比增长2.3%。乘联会表示，12月车市的主要不利因素是疫情，疫情的蔓延和反复对进店客流影响较大。然而，12月是传统汽车市场的旺季。随着芯片供应的不断改善，经销商层面在售机型库存结构得到优化，厂商供货节奏逐渐达到预期。此外，12月经销商明显加大终端优惠力度，销售积极性快速提升，最终导致12月零售和批发水平明显回升。
就12月狭义乘用车厂商批发销量而言，前十车企较11月再次发生变化。其中，最明显的变化有:一是南北差距再次拉大；二是长城汽车12月销量同比、环比大幅增长，也促使其从11月的第八位上升到12月的第五位；第三，有两家日系车企上榜，广汽丰田时隔多月再次入围。
一汽大众排名第一，南北大众差距再次拉大。
与11月相比，12月，乘用车厂商狭义批发销量排名中，仅有一汽大众和上汽通用位列合资第一，仍为冠亚军。SAIC大众从11月的第四位上升到12月的第六位。
12月，一汽-大众批发销量高达19.9万辆，同比增长8.5%。无论从销量还是增长来看，一汽大众在合资车企中的表现都比较抢眼。同时，一汽-大众2021年全年销量达到180.1万辆。
过去一年，抢资源、保生产成为各大合资车企的首要目标。一汽-大众在芯片短缺严重的第三季度经历了部分热销车型的短暂停产，其生产进度也随着第四季度芯片供应的改善而得到优化，最终实现年产量170万辆。业内分析人士指出，虽然大众在中国遇到了增长瓶颈，但一汽-大众拥有全面的产品覆盖和一汽-大众奥迪在中国豪华车市场多年积累的口碑，短时间内无人能撼动其第一乘用车厂商的地位。
与一汽大众相对均衡的发展趋势相比，SAIC大众的销量波动较大。2021年12月单月销量13.7万辆，同比下降13.3%。2021年销售124.2万辆，与一汽大众相差近56万辆。
上汽大众和一汽大众的差距再次拉大。这背后的主要原因是上汽大众在大众品牌之外的品牌市场份额远不及后者。比如大众品牌下，上汽大众拥有斯柯达，一汽大众拥有捷达，但2021年斯柯达市场份额持续萎缩，捷达在保持原有市场规模的情况下略有增长；在大众品牌之上，上汽大众引进的SAIC奥迪项目正处于起步阶段，首款车型奥迪A7L无论从价格还是产品定位都不是可以衡量的车型。所以，未来很长一段时间，上汽大众的销售支柱只有大众品牌。
全新奥迪A7L 55TFSI已经正式交付。图片来源:SAIC奥迪。
上汽通用12月销量16.1万辆，在狭义乘用车厂商中排名第二。2021年，上汽通用完成了133.2万辆的销量，虽然出现了9.3%的同比下滑，但在核心短缺和疫情的背景下，这样的表现还是值得肯定的。据上汽通用官方披露，去年上汽通用品牌成交均价上涨6%-16%，2021年凯迪拉克品牌在华销量再创新高，达到23.3万辆。从这个角度来看，上汽通用在销量和利润率方面对母公司SAIC集团的贡献正在提升。
吉利再次进入前三，长城排名明显上升。
12月自主车企的销售表现还是比较强劲的。其中，吉利汽车12月销量以15.9万辆的成绩进入前三。2021年全年，吉利汽车累计销量达到132.8万辆。虽然未能达到153万辆的年销量目标，但这一业绩在自主车企中也处于领先地位。2021年，随着氪品牌首款车型的量产交付，吉利产品阵容再次扩大，其中克林品牌2021年销量达到22万辆，同比增长26%，创历年销量新高。领克的意外表现也被认为是高端自主车企较为成功的案例之一。但未来随着国内汽车行业向电动化领域的深度转型，将是吉利进军高端电动车市场的重要力量。
12月氪001交付量为3796辆。图片来源:吉利汽车。
长城汽车旗下乘用车12月销量达13.7万辆，同比增长6.9%；同时，其2021年全年销量达到104.8万辆，同比增长18.2%。目前长城汽车的乘用车产品还是以哈弗品牌为主。去年哈弗品牌累计销量77万辆，占长城汽车乘用车总销量的一半。然而，哈弗品牌目前仍然过于依赖哈弗H6。虽然哈弗狗和哈弗野兽的加入使其产品阵容更加多元化，但这些车型在体量上并没有暴露出成为第二个哈弗H6的潜力。此外，欧拉品牌去年销量达到13.5万辆，同比激增140%，创造了品牌成立以来的销量新高。与此同时，去年“换芯门”引发的负面效应也将欧拉品牌推上了舆论的风口浪尖。接下来，如何在做好产品增量的同时赢回消费者的信任，将成为欧拉品牌的一大难题。
哈弗大狗，图片来源:长城汽车
12月SAIC乘用车销量再次突破10万辆，在12月狭义乘用车生产企业批发销量中排名第七。2021年全年，SAIC乘用车累计销量80万辆，同比增长21.7%。从年销量来看，SAIC乘用车的两大品牌都取得了一定的增长。其中，荣威品牌累计销量超过37.5万辆，同比增长8%，MG品牌累计销量超过40万辆。SAIC乘用车销量贡献首次超过荣威品牌。
奇瑞汽车12月销量10.5万辆，连续两个月进入狭义乘用车销量前十。2021年，奇瑞汽车乘用车产品累计销量86.5万辆，同比增长36.8%。目前奇瑞汽车增量的主要来源是新能源和海外市场。其中，奇瑞蚂蚁是其在新能源领域的明星车型。近日，奇瑞新能源推出了奇瑞QQ冰淇淋。2022年，奇瑞计划与QQ冰淇淋、蚂蚁共同努力，实现30万辆的销售目标。在海外市场，奇瑞2021年出口汽车26.9万辆，同比增长136.3%。星程去年进入俄罗斯市场。瑞虎8作为奇瑞品牌的销量支柱，也成为畅销海外的“全球车”。
广汽丰田成为日系车企“黑马”
12月，日系车企一改连续几个月只有东风日产入榜的局面。入围的日系车企包括东风日产和广汽丰田。其中，东风日产12月销量10.2万辆，同比下滑27.4%。去年东风日产销售108.1万辆，同比下滑10.9%。
轩逸，图片来源:东风日产
轩逸是东风日产绝对的销售主力。据东风日产官方统计，2021年轩逸累计终端销量突破51万辆，这无疑让轩逸成为家用车领域的现象级产品。此外，启辰品牌在2021年纳入东风日产的管理体系后，为其全年销量贡献了8.7万辆。今年除了日产和启辰，东风日产还纳入了英伦和菲尼迪。开启三品牌运营时代的2022年东风日产能实现多大的增幅，值得我们关注。
广汽丰田12月销量9.9万辆，同比增长36.5%。去年，其累计销量达到84万辆，增长11%。从去年第二季度开始，由于芯片短缺，广汽丰田的销量受到抑制。随着第四季度核心短缺的缓解，其销量呈现快速增长趋势，最终以同比正增长结束。
广汽丰田全新中型SUV超赞。图片来源:广汽丰田。
一直以来，丰田都以高品牌溢价能力著称。无论是频频提价提车的丰田赛纳，还是二手车保值率很高的汉兰达，都表明丰田produ……终端市场供不应求。对于广汽丰田来说，迫切需要在兰达之外拓展更多的SUV产品线，才能快速实现百万辆的年销量目标。不久前，广汽丰田全新TNGA紧凑型SUV风兰达正式上市，近日广汽丰田推出TNGA全新中型SUV。至此，广汽丰田的SUV车型已经扩展到了5款之多的稀有车型。业内分析人士指出，虽然目前SUV市场正在经历瓶颈期，但产品阵容也面临新一轮洗牌，而丰田的SUV产品品牌溢价能力高，作为“好车”几乎所有的硬指标，对其量的扩张极为有利。因此，2021年底强势回归的广汽丰田，无疑将2022年的年销量百万辆作为预期目标。
在锂矿价格已经高企之际，在美股上市的澳大利亚锂矿商皮埃蒙特锂业的高管，仍在增持自家公司股票，显示其对锂矿价格和公司前景的看好。作为特斯拉的锂矿供应合作商，该公司的一举一动都备受行业关注。
1900/1/1 0:00:00虽然没有确切消息，但所有人都已意识到，这极有可能是大众乘用车中国CEO冯思翰最后一次主持大众汽车集团（中国）年度媒体沟通会了，对于这次见面机会，大家都显得格外珍惜。
1900/1/1 0:00:00日前，乘联会发布了2021年12月乘用车产销数据。
1900/1/1 0:00:00虽然12月西安和绍兴等多地爆发疫情，一定程度上影响正常的销售工作，但随着芯片供应的逐渐恢复和春节前返乡潮的提早启动，又有部分经销商加大终端优惠力度，因此12月中旬后车市的零售销量明显改善，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，韩国LG电子（LGElectronics）表示其高级车载信息娱乐（IVI）系统已在纯电动豪华轿车2022款梅赛德斯奔驰（MercedesBenz）EQS中使用。
1900/1/1 0:00:00分享别克君威系列汇聚通用汽车全球先进技术，凭借个性鲜明的潮流设计、酣畅淋漓的操控感受以及智能领先的科技配置深受用户青睐。
1900/1/1 0:00:00
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