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NREL评估电动汽车管理式充电的潜在价值 以实现有效的车网融合

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时间:1900/1/1 0:00:00

据国外媒体报道,美国国家可再生能源实验室(NREL)的团队完成了一项关于电动汽车管理充电潜在价值的文献综述。随着电动汽车和交通部门的整合,它为电动汽车和电网如何协同工作提供了一个全面的视角。

discovery

(来源:NREL)

本文总结了数百项研究的结果,这些研究考虑了各种价值流、实施成本和不同利益相关方的观点,包括公共事业公司、电动汽车所有者、充电站运营商和费率支付者。

电动汽车管理充电的最简单形式是分时定价,在非高峰时段提供较低的电费。更先进的充电管理方式,可以根据用户的出行需求和电网情况动态控制充电,赋予电力系统附加价值。管理最复杂的充电有两种方式,即电动汽车充当临时电源供应商,向电网反馈电力或满足当地需求,如灵活满足临界负荷(V2X)。

任何形式的电动汽车充电管理,都需要公用事业公司和车辆之间的沟通。有的采用单向沟通,不太频繁;更复杂的是需要双向的动态沟通。NREL分析师、该研究的首席研究员马泰奥·穆拉托里说:“就电网而言,管理充电可能意味着巨大的资源。然而,在不同的商业准备程度下,需要权衡解决方案。一些解决方案可以提供更广泛的电网服务和价值流,但需要提高通信和控制技术的复杂性,并对用户有要求。”

通过评估数百项研究,NREL研究人员发现电动汽车管理充电具有明显的好处,如减少排放、提高可靠性、支持可变发电的大规模部署以及降低电力系统的成本。有研究表明,通过电动汽车的充电管理,每年可以为每辆电动汽车提供数千美元的资金。

电动汽车可能需要升级一些动力系统。然而,研究表明,管理式充电可以提高系统效率,降低平均零售电价,让更多人受益,而不仅仅是电动汽车车主。在可变可再生能源水平较高的系统中,管理充电尤为重要,可以灵活匹配供需。

研究表明,确实有几个重要因素改变了电动汽车管理充电的价值。在具有其他灵活性来源的系统中,管理充电节省的电力系统成本较少。此外,收费策略的类型显然会影响其价值。例如,如果电动汽车的管理充电是建立在充分降低车主费用的基础上,而不考虑电网需求,可能会对系统成本和运营产生负面影响。此外,研究强调,由于市场实施规模有限,启动和实施成本仍具有很大的不确定性。

NREL的研究人员发现,配电系统中管理充电的优势更难确定。穆拉托里说,分配制度问题因地方和制度而异,很难一概而论。总的来说,管理收费可以明显降低配电系统的高峰负荷和交通拥堵,但需要与公用事业公司合作进行更多的建模和分析。

电动汽车管理充电的潜在价值和可靠的效益成本评估仍有许多问题需要解决。此外,研究人员建议,随着电动汽车市场的扩大,应建立更多的数据建模和分析,以更好地评估各种类型的电动汽车和应用的充电需求、客户参与和约束。

这项研究将有助于确定电动汽车的充电负荷和提供需求灵活性的能力。还需要通过演示项目充分了解实施成本和客户参与情况。为了更好地了解电动汽车管理充电能够提供的整体效益,有必要对整个电力系统的大容量系统和配电水平进行综合分析。

最后,考虑到整个价值流、启动成本和所有利益攸关方的意见(即使在区域一级),仍然缺乏完整的效益成本评估。此类分析应考虑所有利益相关方的整体价值、成本和观点,包括公共事业公司、电动汽车所有者、充电站运营商和缴纳人。据国外媒体报道,美国国家可再生能源实验室(NREL)的团队完成了一项关于电动汽车管理充电潜在价值的文献综述。随着电动汽车和交通部门的整合,它为电动汽车和电网如何协同工作提供了一个全面的视角。

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(来源:NREL)

本文总结了数百项研究的结果,这些研究考虑了各种价值流、实施成本和不同利益相关方的观点,包括公共事业公司、电动汽车所有者、充电站运营商和费率支付者。

电动汽车管理充电的最简单形式是分时定价,在非高峰时段提供较低的电费。更先进的充电管理方式,可以根据用户的出行需求和电网情况动态控制充电,赋予电力系统附加价值。有两种方法来管理最复杂的充电,即电动车法案……s临时供电商,向电网反馈电力或满足当地需求,如灵活满足临界负荷(V2X)。

任何形式的电动汽车充电管理,都需要公用事业公司和车辆之间的沟通。有的采用单向沟通,不太频繁;更复杂的是需要双向的动态沟通。NREL分析师、该研究的首席研究员马泰奥·穆拉托里说:“就电网而言,管理充电可能意味着巨大的资源。然而,在不同的商业准备程度下,需要权衡解决方案。一些解决方案可以提供更广泛的电网服务和价值流,但需要提高通信和控制技术的复杂性,并对用户有要求。”

通过评估数百项研究,NREL研究人员发现电动汽车管理充电具有明显的好处,如减少排放、提高可靠性、支持可变发电的大规模部署以及降低电力系统的成本。有研究表明,通过电动汽车的充电管理,每年可以为每辆电动汽车提供数千美元的资金。

电动汽车可能需要升级一些动力系统。然而,研究表明,管理式充电可以提高系统效率,降低平均零售电价,让更多人受益,而不仅仅是电动汽车车主。在可变可再生能源水平较高的系统中,管理充电尤为重要,可以灵活匹配供需。

研究表明,确实有几个重要因素改变了电动汽车管理充电的价值。在具有其他灵活性来源的系统中,管理充电节省的电力系统成本较少。此外,收费策略的类型显然会影响其价值。例如,如果电动汽车的管理充电是建立在充分降低车主费用的基础上,而不考虑电网需求,可能会对系统成本和运营产生负面影响。此外,研究强调,由于市场实施规模有限,启动和实施成本仍具有很大的不确定性。

NREL的研究人员发现,配电系统中管理充电的优势更难确定。穆拉托里说,分配制度问题因地方和制度而异,很难一概而论。总的来说,管理收费可以明显降低配电系统的高峰负荷和交通拥堵,但需要与公用事业公司合作进行更多的建模和分析。

电动汽车管理充电的潜在价值和可靠的效益成本评估仍有许多问题需要解决。此外,研究人员建议,随着电动汽车市场的扩大,应建立更多的数据建模和分析,以更好地评估各种类型的电动汽车和应用的充电需求、客户参与和约束。

这项研究将有助于确定电动汽车的充电负荷和提供需求灵活性的能力。还需要通过演示项目充分了解实施成本和客户参与情况。为了更好地了解电动汽车管理充电能够提供的整体效益,有必要对整个电力系统的大容量系统和配电水平进行综合分析。

最后,考虑到整个价值流、启动成本和所有利益攸关方的意见(即使在区域一级),仍然缺乏完整的效益成本评估。此类分析应考虑所有利益相关方的整体价值、成本和观点,包括公共事业公司、电动汽车所有者、充电站运营商和缴纳人。

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