1月19日，中国新车评价法规(C-NCAP)第29号车评价结果公布。蓝兔自由乘员保护、行人保护和主动安全得分分别为94.39%、75.09%和100%。以92.3%的综合得分获得C-NCAP测试“五星”评价，位列中国品牌新能源汽车综合得分第一。
2022年1月5日，应用户要求，蓝兔向中汽中心申请，让用户见证了蓝兔免费参与C-NCAP碰撞测试的全过程，充分展示了蓝兔汽车在安全领域的技术创新和卓越品质。作为最权威的外部和公共汽车安全评价标准之一，欧洲的C-NCAP、欧NCAP和美国的IIHS是全球最完善、最严格的。乘员保护得分率为94.39%。蓝兔自由侠定义的五星安全标准在乘员保护对用户最重要的部分，蓝兔自由侠的评分率为94.39%。其中，完全正面碰撞试验得分为18.675(满分20分)，正面40%偏置碰撞试验得分为17.854(满分20分)，侧面碰撞试验得分为20分，鞭打试验得分为4.541(满分5分)。经过完整的正面碰撞试验和正面40%偏置碰撞试验，蓝兔自由双闪自动开启，主副驾前排安全气囊顺利弹出，假人与安全气囊充分接触，a柱几乎看不到，乘客舱没有明显的侵入和变形，车门可以正常打开。这源于蓝兔自由侠采用的笼式座舱框架超强车身结构，其中高强度钢材占整车75%，其中热成型钢材占31%，a柱采用全球首创的TRB+贴片复合结构热成型工艺，强度高达1500MPa，可对车内乘员实现五星级安全防护。
侧面碰撞试验后，蓝兔自由侠整个侧面车身结构完全吸能变形，车内乘员的生活空间没有受到明显侵犯。座椅侧的安全气囊和头部的气帘及时顺利展开，足够的保护面积防止头部直接接触车窗玻璃和内饰。同时，蓝兔自由侠采用的TRB热成型工艺B柱和全球首次采用的2000MPa铝硅涂层材料，有效提升了整车的刚性和强度。蓝兔自由侠的B柱上端是隐形的，B柱下端与车门防撞梁的配合设计，使碰撞能量得到合理的吸收和分散，有效保证了车内乘员的生存空间。
在鞭打测试中，蓝兔·弗里得了4.541分(满分5分)。这得益于蓝兔FREE人体工程学座椅和头枕，能够提供良好的舒适性和支撑性，减少惯性导致的头部后摆，防止颈椎过度屈伸损伤，在后部碰撞中为乘客带来更好的保护。在加分项的评定中，由于蓝兔自由侠所有车型的前后排座椅均配备了安全带未系提醒功能和侧头气帘，符合加分项的所有评定要求，因此加分项均为满分。值得一提的是，在所有碰撞测试后，位于底盘下方的蓝兔自由侠电池组未发现渗漏，整车电池未冒烟、起火、爆炸。这得益于蓝兔自由侠的高强度白车身和整车结构对电池的良好保护，以及蓝兔自主研发的ESSA独创智能电动架构，将电池平放在车辆中央，尽可能避免碰撞，从而减少对三个电动系统的损伤。前机舱结构空间优化的行人保护得分为75.09%。行人保护试验是模拟车辆与行人发生碰撞后对行人的伤害程度，包括头部碰撞试验和腿部碰撞试验。碰撞后蓝兔充分考虑行人的安全……on，并通过造型设计和优化前机舱的布局空间和结构，为行人提供全方位的安全保障。经测试，蓝兔FREE对驾驶员头部和腿部的保护效果良好，得分为11.263分(满分15分)，得分率为75.09%。
蓝兔自由侠前保险杠的设计充分考虑了对人体腿部的保护，增加了前保险杠与腿部的接触面积，可以分散和减少腿部伤害。此外，前保险杠和大灯的一体化装配设计，在碰撞中更容易变形，也有利于保护行人的大腿和骨盆。蓝兔自由式发动机罩的吸能设计及其下方充足的可变空间，为儿童和成人头部提供了最大限度的保护。采用行业先进的双色注塑工艺通风盖板和可折叠雨刷设计，也能大大减少骑行者的头部伤害。
主动安全配置全，主动安全测试得分100%。蓝兔自由侠全系搭载L2智能辅助驾驶系统，全车搭载24个智能传感器，可实现20项智能驾驶辅助功能，从行车安全预警到主动干预，可辅助安全驾驶。在主动安全测试中，蓝兔自由光获得了100%满分中的15分。在自动制动能力(AEB-CCR)测试和车辆对行人的自动制动能力(AEB-VRU-PED)测试中，蓝兔自动紧急制动系统(AEB-P)表现出色。配合成熟的毫米波雷达和摄像头融合方案，可以实时监测和预警行人和车辆的碰撞风险，并在紧急情况下精准干预，实施主动多层立体防护。在紧急车辆稳定性(ESC)测试中，蓝兔·弗里也获得了满分。行业领先的博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统使蓝兔自由光的AEB制动性能更佳，确保车辆在激烈操作中的稳定性和从容性。全场景极其严谨的品质验证，打造“最安全的高端电动SUV”。为了打造“最安全的高端电动SUV”，蓝兔以最严格的C-NCAP五星和美国公路安全保险协会IIHS G评价标准为设计标准，全方位打造安全、零焦虑的产品。在过去一年多的时间里，蓝兔对高温、极寒等各种恶劣场景和路况下的驾驶安全，以及车身安全、电池安全做了多次严格的测试，实现了用户对电动车安全的零焦虑。在R&D、测试、制造等环节，蓝兔经过了300多万公里、1000种路况和零下40℃、高温50℃等极端环境测试，电池系统经过了80个大项、150个小项的严格验证测试。在去年9月中汽中心举办的电池系统公开测试挑战赛中，蓝兔的两个电池系统都是“无水、无烟、防火、防爆”。蓝兔FREE还成功挑战全球首款电动车涉水后底部碰撞测试，展现了“无绝缘报警、无水、无烟、不起火、不爆炸”的硬核实力。
随着安全技术的不断进步，蓝兔已拥有35项车身专利和60多项电池专利，其安全质量得到了业界的广泛认可。蓝兔FREE于2020年获得中国体总会特别荣誉勋章，并于2021年获得中国体总会“中国十佳体”和“最佳工艺奖”两项大奖。作为“中国造车新势力”，蓝兔将在安全领域持续创新探索，从车身安全、电池安全、驾驶舱安全、安全辅助等车辆安全方面为用户提供全方位五星保障，打造零焦虑的安全高端电动出行体验。1月19日，中国新车评价法规(C-NCAP)第29号车评价结果公布。蓝兔自由乘员保护、行人保护和主动安全得分分别为94.39%、75.09%和100%。以92.3%的综合评分，获得C-NCA“五星”评价……测试，中国品牌新能源汽车综合得分排名第一。
2022年1月5日，应用户要求，蓝兔向中汽中心申请，让用户见证了蓝兔免费参与C-NCAP碰撞测试的全过程，充分展示了蓝兔汽车在安全领域的技术创新和卓越品质。作为最权威的外部和公共汽车安全评价标准之一，欧洲的C-NCAP、欧NCAP和美国的IIHS是全球最完善、最严格的。乘员保护得分率为94.39%。蓝兔自由侠定义的五星安全标准在乘员保护对用户最重要的部分，蓝兔自由侠的评分率为94.39%。其中，完全正面碰撞试验得分为18.675(满分20分)，正面40%偏置碰撞试验得分为17.854(满分20分)，侧面碰撞试验得分为20分，鞭打试验得分为4.541(满分5分)。经过完整的正面碰撞试验和正面40%偏置碰撞试验，蓝兔自由双闪自动开启，主副驾前排安全气囊顺利弹出，假人与安全气囊充分接触，a柱几乎看不到，乘客舱没有明显的侵入和变形，车门可以正常打开。这源于蓝兔自由侠采用的笼式座舱框架超强车身结构，其中高强度钢材占整车75%，其中热成型钢材占31%，a柱采用全球首创的TRB+贴片复合结构热成型工艺，强度高达1500MPa，可对车内乘员实现五星级安全防护。
侧面碰撞试验后，蓝兔自由侠整个侧面车身结构完全吸能变形，车内乘员的生活空间没有受到明显侵犯。座椅侧的安全气囊和头部的气帘及时顺利展开，足够的保护面积防止头部直接接触车窗玻璃和内饰。同时，蓝兔自由侠采用的TRB热成型工艺B柱和全球首次采用的2000MPa铝硅涂层材料，有效提升了整车的刚性和强度。蓝兔自由侠的B柱上端是隐形的，B柱下端与车门防撞梁的配合设计，使碰撞能量得到合理的吸收和分散，有效保证了车内乘员的生存空间。
在鞭打测试中，蓝兔·弗里得了4.541分(满分5分)。这得益于蓝兔FREE人体工程学座椅和头枕，能够提供良好的舒适性和支撑性，减少惯性导致的头部后摆，防止颈椎过度屈伸损伤，在后部碰撞中为乘客带来更好的保护。在加分项的评定中，由于蓝兔自由侠所有车型的前后排座椅均配备了安全带未系提醒功能和侧头气帘，符合加分项的所有评定要求，因此加分项均为满分。值得一提的是，在所有碰撞测试后，位于底盘下方的蓝兔自由侠电池组未发现渗漏，整车电池未冒烟、起火、爆炸。这得益于蓝兔自由侠的高强度白车身和整车结构对电池的良好保护，以及蓝兔自主研发的ESSA独创智能电动架构，将电池平放在车辆中央，尽可能避免碰撞，从而减少对三个电动系统的损伤。前机舱结构空间优化的行人保护得分为75.09%。行人保护试验是模拟车辆与行人发生碰撞后对行人的伤害程度，包括头部碰撞试验和腿部碰撞试验。蓝兔充分考虑碰撞后行人的安全，通过造型设计和优化前机舱的布局空间和结构，为行人提供全方位的安全保障。经测试，蓝兔FREE对驾驶员头部和腿部的保护效果良好，得分为11.263分(满分15分)，得分率为75.09%。
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蓝兔自由侠前保险杠的设计充分考虑了对人体腿部的保护，增加了前保险杠与腿部的接触面积，可以分散和减少腿部伤害。此外，前保险杠和大灯的一体化装配设计，在碰撞中更容易变形，也有利于保护行人的大腿和骨盆。蓝兔自由式发动机罩的吸能设计及其下方充足的可变空间，为儿童和成人头部提供了最大限度的保护。采用行业先进的双色注塑工艺通风盖板和可折叠雨刷设计，也能大大减少骑行者的头部伤害。
主动安全配置全，主动安全测试得分100%。蓝兔自由侠全系搭载L2智能辅助驾驶系统，全车搭载24个智能传感器，可实现20项智能驾驶辅助功能，从行车安全预警到主动干预，可辅助安全驾驶。在主动安全测试中，蓝兔自由光获得了100%满分中的15分。在自动制动能力(AEB-CCR)测试和车辆对行人的自动制动能力(AEB-VRU-PED)测试中，蓝兔自动紧急制动系统(AEB-P)表现出色。配合成熟的毫米波雷达和摄像头融合方案，可以实时监测和预警行人和车辆的碰撞风险，并在紧急情况下精准干预，实施主动多层立体防护。在紧急车辆稳定性(ESC)测试中，蓝兔·弗里也获得了满分。行业领先的博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统使蓝兔自由光的AEB制动性能更佳，确保车辆在激烈操作中的稳定性和从容性。全场景极其严谨的品质验证，打造“最安全的高端电动SUV”。为了打造“最安全的高端电动SUV”，蓝兔以最严格的C-NCAP五星和美国公路安全保险协会IIHS G评价标准为设计标准，全方位打造安全、零焦虑的产品。在过去一年多的时间里，蓝兔对高温、极寒等各种恶劣场景和路况下的驾驶安全，以及车身安全、电池安全做了多次严格的测试，实现了用户对电动车安全的零焦虑。在R&D、测试、制造等环节，蓝兔经过了300多万公里、1000种路况和零下40℃、高温50℃等极端环境测试，电池系统经过了80个大项、150个小项的严格验证测试。在去年9月中汽中心举办的电池系统公开测试挑战赛中，蓝兔的两个电池系统都是“无水、无烟、防火、防爆”。蓝兔FREE还成功挑战全球首款电动车涉水后底部碰撞测试，展现了“无绝缘报警、无水、无烟、不起火、不爆炸”的硬核实力。
随着安全技术的不断进步，蓝兔已拥有35项车身专利和60多项电池专利，其安全质量得到了业界的广泛认可。蓝兔FREE于2020年获得中国体总会特别荣誉勋章，并于2021年获得中国体总会“中国十佳体”和“最佳工艺奖”两项大奖。作为“中国造车新势力”，蓝兔将在安全领域持续创新探索，从车身安全、电池安全、驾驶舱安全、安全辅助等车辆安全方面为用户提供全方位五星保障，打造零焦虑的安全高端电动出行体验。
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