据外媒报道，中国电动汽车制造商爱知汽车的海外首席执行官亚历山大·克洛泽(Alexander Klose)在接受德国《经济周刊》采访时表示，爱知正在考虑在欧洲生产汽车，德国是可能的地点之一。
U5(来源:爱知)
作为爱知的海外执行副总裁，克洛泽负责公司的海外活动和产品战略。克洛泽透露，爱知一直想把生产和外部机构的电池制造结合起来。“我们还没有确定地点，但已经有几个候选地点了。我们倾向于使用现有工厂，但这要视情况而定。”
克洛泽没有透露任何关于德国和欧洲可能地点的进一步细节，但他指出，这些考虑仍处于初始阶段。关于“最好使用现有工厂”，德国《经济周刊》指出，欧宝等欧洲汽车工厂存在大量产能过剩问题。
爱知成立于2017年，目前在中国上饶的工厂生产U5，每年可生产15万辆汽车，后期扩建后可能达到30万辆。工厂由冲压车间、车身车间、喷漆车间、电池包装车间和装配车间组成。
克洛泽透露，去年爱知在德国销售了数千辆汽车。2022年，该公司的目标是在德国突破1万辆的销量。据外媒报道，中国电动汽车制造商爱知汽车的海外首席执行官亚历山大·克洛泽(Alexander Klose)在接受德国《经济周刊》采访时表示，爱知正在考虑在欧洲生产汽车，德国是可能的地点之一。
U5(来源:爱知)
作为爱知的海外执行副总裁，克洛泽负责公司的海外活动和产品战略。克洛泽透露，爱知一直想把生产和外部机构的电池制造结合起来。“我们还没有确定地点，但已经有几个候选地点了。我们倾向于使用现有工厂，但这要视情况而定。”
克洛泽没有透露任何关于德国和欧洲可能地点的进一步细节，但他指出，这些考虑仍处于初始阶段。关于“最好使用现有工厂”，德国《经济周刊》指出，欧宝等欧洲汽车工厂存在大量产能过剩问题。
爱知成立于2017年，目前在中国上饶的工厂生产U5，每年可生产15万辆汽车，后期扩建后可能达到30万辆。工厂由冲压车间、车身车间、喷漆车间、电池包装车间和装配车间组成。
克洛泽透露，去年爱知在德国销售了数千辆汽车。2022年，该公司的目标是在德国突破1万辆的销量。
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