据国外媒体报道，Stellantis公司首席执行官唐唯实在接受多家欧洲媒体联合采访时表示，欧盟委员会逐步淘汰内燃机和支持电动汽车的策略是一种选择，会给环境和社会带来风险。
自从菲亚特克莱斯勒和PSA集团合并为Stellantis后，塔瓦雷斯制定了300亿欧元(340亿美元)的电气化投资计划，使得Stellantis的股价在第一年就飙升了60%以上。
然而，塔瓦雷斯指出，“很明显，电气化是欧洲家选择的，而不是汽车工业。”他补充说，在欧洲有更便宜、更快捷的方法来减少碳排放。
他提到，“鉴于欧洲目前的能源结构，一辆电动汽车需要行驶7万公里(4.4万英里)，才能弥补制造电池产生的碳足迹，并开始赶上轻型混合动力车，后者的成本是电动汽车的一半。”
他还表示，到2035年，欧洲将禁止内燃机，这意味着汽车制造商需要迅速开始改造他们的工厂和供应链。“这种残酷的变化引发了社会风险，比如裁员。”
(来源:Stellantis)
在谈到Stellantis面临的挑战时，塔瓦雷斯还阐述了他不会关闭一些欧洲工厂的承诺。他说，“正常情况下，我会信守承诺，但我们也需要保持竞争力。”他特别强调了意大利的生产成本。“意大利工厂的生产成本很高，有时是欧洲其他国家工厂的两倍”，主要是因为能源价格“太高”。
在谈到意大利和罗马政府降低工业成本的努力时，他回应说，“这些措施需要一段时间来实施，我们将在2022年底再次讨论这个问题。”
Stellantis将于3月1日宣布新的长期战略。据国外媒体报道，Stellantis公司首席执行官唐唯实在接受多家欧洲媒体联合采访时表示，欧盟委员会逐步淘汰内燃机和支持电动汽车的策略是一种选择，会给环境和社会带来风险。
自从菲亚特克莱斯勒和PSA集团合并为Stellantis以来，塔瓦雷斯制定了300亿欧元(340亿美元)的电气化投资计划，使得Stellantis的股价在第一年飙升了60%以上。
然而，塔瓦雷斯指出，“很明显，电气化是欧洲家选择的，而不是汽车工业。”他补充说，在欧洲有更便宜、更快捷的方法来减少碳排放。
他提到，“鉴于欧洲目前的能源结构，一辆电动汽车需要行驶7万公里(4.4万英里)，才能弥补制造电池产生的碳足迹，并开始赶上轻型混合动力车，后者的成本是电动汽车的一半。”
他还表示，到2035年，欧洲将禁止内燃机，这意味着汽车制造商需要迅速开始改造他们的工厂和供应链。“这种残酷的变化引发了社会风险，比如裁员。”
(来源:Stellantis)
在谈到Stellantis面临的挑战时，塔瓦雷斯还阐述了他不会关闭一些欧洲工厂的承诺。他说，“正常情况下，我会信守承诺，但我们也需要保持竞争力。”他特别强调了意大利的生产成本。“意大利工厂的生产成本很高，有时是欧洲其他国家工厂的两倍”，主要是因为能源价格“太高”。
在谈到意大利和罗马政府降低工业成本的努力时，他回应说，“这些措施需要一段时间来实施，我们将在2022年底再次讨论这个问题。”
Stellantis将于3月1日宣布新的长期战略。
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