尽管电动汽车的普及率仍然很低，但汽车制造商继续对电动汽车进行大规模投资。根据J.D. Power的调查，27%的美国消费者表示他们可能在未来四年内购买电动汽车，而几乎相同数量的人表示他们无意购买电动汽车。
现有电动汽车车主是电动汽车的大力倡导者，将在电动汽车的推广和使用中发挥关键作用。虽然电动汽车的产品质量在某些情况下仍然存在问题，但这些早期用户对他们的电动汽车表现出很高的满意度。然而，要让消费者广泛采用电动汽车，需要的不仅仅是吸引人的汽车。汽车制造商和供应商了解目前电动汽车车主满意和不满意的关键因素，并找到改善体验的机会也很重要。
去年10月至11月，J.D. Power和加州电动汽车研究公司PlugShare对8122名2016-2022款车型的车主进行了调查。该调查从电动汽车的10个方面调查了受访者的满意度，包括电池寿命、车辆拥有成本、风格、车辆质量和可靠性。J.D. Power共对10款纯电动汽车进行了评分(其中高端电动汽车4款，主流电动汽车6款)。该公司发言人透露，没有足够的样本量来评估其他电动汽车。
特斯拉Model 3和起亚Niro连续第二年高居榜首。
1月27日，J.D. Power发布了2022年美国电动汽车研究。发现特斯拉Model 3轿车和起亚Niro EV跨界车分别在高端电动车和主流电动车领域取得了最高的消费者满意度。其中，Model 3获得777分(满分1000分)，连续第二年位居高端纯电动汽车市场第一；Niro也以744分的成绩第二次荣登主流市场纯电动汽车榜首。
此外，研究中发现的最新数据可能会让汽车制造商对美国的电动汽车普及率更有信心。J.D. Power全球汽车业务高级总监布伦特·格鲁伯(Brent Gruber)在一份声明中表示，“事实证明，拥有一辆纯电动汽车是非常令人满意的。”
在高端电动汽车领域，受访者的平均满意度得分为770，低于一年前的782。特斯拉Model Y在该领域排名第二，得分为770，紧随其后的是特斯拉Model S(756)和奥迪E-tron(718)。
这一排名反映了特斯拉在电动汽车市场的持续统治地位。根据考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据，特斯拉的注册量仍然占据美国电动汽车市场的主要份额，该品牌在2021年击败宝马成为美国豪华车市场的销量冠军。
在主流电动车领域，受访者对其电动车的平均满意度得分为709，也低于2021年的730。其中，福特野马Mach-E跨界车首次上榜，得分为741；接下来是日产聆风(708分)、现代科纳电动(692分)和大众ID.4(692分)。
雪佛兰Bolt从2021年主流纯电动汽车调查的第二名(745分)下降到今年的第六名(687分)。去年，由于电池存在起火风险，通用汽车发起了对雪佛兰Bolt的大规模召回。
电动汽车的续航能力仍然是车主满意度的关键因素。
主流市场86%的高端车主和87%的电动车主将续航作为购买新车的首要因素。研究发现，无论是在高端电动车领域还是主流电动车领域，认为续航不会影响驾驶习惯的车主的满意度，都比认为续航是影响因素的车主高100多分。
布伦特·格鲁伯(Brent Gruber)表示，“我们从研究中得知，许多消费者在考虑购买电动汽车时，都对电池寿命和汽车充电有所担忧。然而，一旦他们买了纯电动汽车，他们就会发现它很好。”
调查发现，平均而言，首次拥有纯电动汽车的人的满意度(754分)与拥有至少两辆纯电动汽车的人的满意度(766分)几乎相同。根据J.D. Power的数据，有经验的纯电动车主在续航方面给出了较高的分数，而首次购买电动汽车的车主对服务体验、驾驶乐趣和车辆造型更为满意。
电动车主购买第二辆电动汽车的可能性
研究发现，人们再次购买电动汽车的可能性与车主对现有电动汽车的满意度有关。在给出900分以上的车主中，96%的人表示会再买一辆纯电动汽车，其中62%的人表示“肯定”会买同品牌汽车。
与此同时，89%的电动汽车老车主和78%的分数在600分以下的首次购买电动汽车的人表示，他们将在未来再购买一辆纯电动汽车，尽管这两个群体中只有6%的人表示他们可能会购买同一品牌的纯电动汽车。
“能够吸引车主再次购买电动汽车的是车辆优越的安全性能和技术特性，更低的服务和维护成本以及纯粹的驾驶乐趣。”格鲁伯说，“传统品牌的新型纯电动汽车正在吸引更多人转向电动汽车。”
目前电动汽车存在的问题
根据J.D. Power的数据，在大众市场电动汽车的买家中，信息娱乐系统已被证明是最令人担忧的领域，每100辆电动汽车就有26.2个问题被报告。高端电动车买家反映的主要问题包括车辆外观，每100辆电动车有14.6个问题，行驶过程中有异响，每100辆车有13.4个问题。
“随着电动汽车市场的成熟，未来的电动汽车车主会将他们的车辆与传统的内燃机车型进行比较。”格鲁伯说，“我们的研究发现，一般来说，电动汽车的问题不是车辆类型，而是技术和功能丰富的车型普遍存在更多问题，这给减少质量问题带来了一些挑战。”
调查还发现，购买纯电动汽车时获得补贴的消费者满意度更高，尤其是容易获得补贴的消费者。J.D. Power表示，68%的受访者在购买电动汽车时获得了补贴。尽管电动汽车的普及率仍然很低，但汽车制造商继续对电动汽车进行大规模投资。根据J.D. Power的调查，27%的美国消费者表示他们可能在未来四年内购买电动汽车，而几乎相同数量的人表示他们无意购买电动汽车。
现有电动汽车车主是电动汽车的大力倡导者，将在电动汽车的推广和使用中发挥关键作用。虽然电动汽车的产品质量在某些情况下仍然存在问题，但这些早期用户对他们的电动汽车表现出很高的满意度。然而，要让消费者广泛采用电动汽车，需要的不仅仅是吸引人的汽车。对于汽车制造商和供应商来说，了解目前电动汽车车主满意和不满意的关键因素也很重要，并找到机会改善……喜欢这种体验。
去年10月至11月，J.D. Power和加州电动汽车研究公司PlugShare对8122名2016-2022款车型的车主进行了调查。该调查从电动汽车的10个方面调查了受访者的满意度，包括电池寿命、车辆拥有成本、风格、车辆质量和可靠性。J.D. Power共对10款纯电动汽车进行了评分(其中高端电动汽车4款，主流电动汽车6款)。该公司发言人透露，没有足够的样本量来评估其他电动汽车。
特斯拉Model 3和起亚Niro连续第二年高居榜首。
1月27日，J.D. Power发布了2022年美国电动汽车研究。发现特斯拉Model 3轿车和起亚Niro EV跨界车分别在高端电动车和主流电动车领域取得了最高的消费者满意度。其中，Model 3获得777分(满分1000分)，连续第二年位居高端纯电动汽车市场第一；Niro也以744分的成绩第二次荣登主流市场纯电动汽车榜首。
此外，研究中发现的最新数据可能会让汽车制造商对美国的电动汽车普及率更有信心。J.D. Power全球汽车业务高级总监布伦特·格鲁伯(Brent Gruber)在一份声明中表示，“事实证明，拥有一辆纯电动汽车是非常令人满意的。”
在高端电动汽车领域，受访者的平均满意度得分为770，低于一年前的782。特斯拉Model Y在该领域排名第二，得分为770，紧随其后的是特斯拉Model S(756)和奥迪E-tron(718)。
这一排名反映了特斯拉在电动汽车市场的持续统治地位。根据考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据，特斯拉的注册量仍然占据美国电动汽车市场的主要份额，该品牌在2021年击败宝马成为美国豪华车市场的销量冠军。
在主流电动车领域，受访者对其电动车的平均满意度得分为709，也低于2021年的730。其中，福特野马Mach-E跨界车首次上榜，得分为741；接下来是日产聆风(708分)、现代科纳电动(692分)和大众ID.4(692分)。
雪佛兰Bolt从2021年主流纯电动汽车调查的第二名(745分)下降到今年的第六名(687分)。去年，由于电池存在起火风险，通用汽车发起了对雪佛兰Bolt的大规模召回。
电动汽车的续航能力仍然是车主满意度的关键因素。
主流市场86%的高端车主和87%的电动车主将续航作为购买新车的首要因素。研究发现，无论是在高端电动车领域还是主流电动车领域，认为续航不会影响驾驶习惯的车主的满意度，都比认为续航是影响因素的车主高100多分。
布伦特·格鲁伯(Brent Gruber)表示，“我们从研究中得知，许多消费者在考虑购买电动汽车时，都对电池寿命和汽车充电有所担忧。然而，一旦他们买了纯电动汽车，他们就会发现它很好。”
调查发现，平均而言，首次拥有纯电动汽车的人的满意度(754分)与拥有至少两辆纯电动汽车的人的满意度(766分)几乎相同。根据J.D. Power的数据，有经验的纯电动车主在续航方面给出了较高的分数，而首次购买电动汽车的车主对服务体验、驾驶乐趣和车辆造型更为满意。
电动车主购买第二辆电动汽车的可能性
研究发现，人们再次购买电动汽车的可能性与车主对现有电动汽车的满意度有关。在给出900分以上的车主中，96%的人表示会再买一辆纯电动汽车，其中62%的人表示“肯定”会买同品牌汽车。
与此同时，89%的电动汽车老车主和78%的分数在600分以下的首次购买电动汽车的人表示，他们将在未来再购买一辆纯电动汽车，尽管这两个群体中只有6%的人表示他们可能会购买同一品牌的纯电动汽车。
“能够吸引车主再次购买电动汽车的是车辆优越的安全性能和技术特性，更低的服务和维护成本以及纯粹的驾驶乐趣。”格鲁伯说，“传统品牌的新型纯电动汽车正在吸引更多人转向电动汽车。”
目前电动汽车存在的问题
根据J.D. Power的数据，在大众市场电动汽车的买家中，信息娱乐系统已被证明是最令人担忧的领域，每100辆电动汽车就有26.2个问题被报告。高端电动车买家反映的主要问题包括车辆外观，每100辆电动车有14.6个问题，行驶过程中有异响，每100辆车有13.4个问题。
“随着电动汽车市场的成熟，未来的电动汽车车主会将他们的车辆与传统的内燃机车型进行比较。”格鲁伯说，“我们的研究发现，一般来说，电动汽车的问题不是车辆类型，而是技术和功能丰富的车型普遍存在更多问题，这给减少质量问题带来了一些挑战。”
调查还发现，购买纯电动汽车时获得补贴的消费者满意度更高，尤其是容易获得补贴的消费者。J.D. Power表示，68%的受访者在购买电动汽车时获得了补贴。
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