近日，麦格纳与华宇汽车在华合资企业华宇麦格纳电驱动系统有限公司(HME)表示，已为大众ID.4(参数|询价)纯电动汽车生产出首批量产的二级电驱动系统。
华宇麦格纳电驱动系统有限公司是大众全轮驱动MEB汽车二级电驱动系统(功率大于185 kW)的全球供应商。据悉，官方已经专门对纯电动汽车的二次电驱动进行了优化。采用麦格纳的完全集成、模块化和可扩展的模块化构造理念进行设计，以打造高性价比和高度先进的产品，满足全球应用的各种要求。
官方称，该系统集成了感应电机、集成单速变速箱、高压逆变器以及相应的软件和控制单元。它还为前轮提供80千瓦的峰值功率，并具有行业领先的牵引扭矩，从而优化效率。它是麦格纳产品组合中众多电力驱动产品之一，涵盖了功率高达250 kW范围内使用的所有车辆。
麦格纳动力系统总裁汤姆·拉克(Tom Rucker)表示:“这是麦格纳最新的高压电力驱动系统，通过工业量产推向全球市场，真的很令人兴奋。”(编译/汽车之家李娜)近日，麦格纳与华宇汽车在中国的合资企业华宇麦格纳电驱动系统有限公司(HME)表示，已经为大众ID.4(参数|询价)纯电动汽车生产了首批量产的二级电驱动系统。
华宇麦格纳电驱动系统有限公司是大众全轮驱动MEB汽车二级电驱动系统(功率大于185 kW)的全球供应商。据悉，官方已经专门对纯电动汽车的二次电驱动进行了优化。采用麦格纳的完全集成、模块化和可扩展的模块化构造理念进行设计，以打造高性价比和高度先进的产品，满足全球应用的各种要求。
官方称，该系统集成了感应电机、集成单速变速箱、高压逆变器以及相应的软件和控制单元。它还为前轮提供80千瓦的峰值功率，并具有行业领先的牵引扭矩，从而优化效率。它是麦格纳产品组合中众多电力驱动产品之一，涵盖了功率高达250 kW范围内使用的所有车辆。
麦格纳动力系统总裁汤姆·拉克(Tom Rucker)表示:“这是麦格纳最新的高压电力驱动系统，通过工业量产推向全球市场，真的很令人兴奋。”(编译/汽车之家李娜)
尽管目前电动汽车的普及率仍然很低，但汽车制造商仍在继续对电动汽车进行大规模投资。
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