中国品牌海外之路（六）电动王者比亚迪

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估计很多人还记得十几年前对特斯拉CEO埃隆·马斯克的一次采访。在这次采访中，主持人问马斯克对比亚迪的看法，马斯克给出的评价是:“我不认为他们有好的产品。我认为他们的目标应该是生活在中国。”但马斯克肯定万万没想到，这个曾经在他眼里没有好产品的厂商，现在可以和特斯拉平起平坐了。从乘联会公布的数据来看，比亚迪牢牢占据新能源厂商零售额排行榜第一名，国内消费者对比亚迪品牌的认可度也在不断提高。而现在在国内一直做得不错的比亚迪，在海外市场也做得不错？这一期中国品牌的海外之路，我们就来聊聊新能源领域的王者比亚迪。

就在月初，比亚迪公布了2021年全年销量，其中新能源汽车累计销量603783辆；商用车10038辆；燃油车136348辆，共计740131辆。比亚迪并未透露海外出口数量，但根据海关总署数据，2021年比亚迪共出口各类汽车15180辆，同比增长230.94%。从目前掌握的信息来看，比亚迪生产了少量出口的车辆。在海外市场，虽然比亚迪的车型出口不多，但并不代表其在海外的影响力小，尤其是在新能源商用车领域，比亚迪拥有非常强大的产品力和行业影响力。

目前，比亚迪拥有21个生产基地，包括5个海外生产基地和13个海外办公和服务中心。整个海外出口业务由美国汽车销售事业部、欧洲汽车销售事业部、亚太汽车销售事业部和中东非洲汽车销售事业部负责。

2021年6月中旬，比亚迪与英国客车制造商合作伙伴亚历山大·丹尼斯(ADL)宣布获得195辆纯电动客车订单，这是迄今为止英国最大的纯电动客车单笔订单。5月，比亚迪通过亚历山大·丹尼斯(Alexander Dennis)向伦敦交通局(transport for london)的子公司Go-Ahead交付了其第500辆纯电动公交车，并宣布电动公交车在英国市场的销量已超过1000辆。

其实早在2013年，比亚迪首款纯电动大巴K9就获得了WVTA的认证，这标志着比亚迪电动大巴正式拿到了进军欧洲的入场券，拥有无限的自由销售权。在欧洲，比亚迪纯电动客车已在20多个国家的100多个城市运营，累计销量超过2000辆，占据欧洲纯电动客车市场20%的份额，排名第一。

不仅在英国，在芬兰、西班牙、匈牙利、瑞典等欧洲国家，比亚迪都接到了大量的订单，而且很多订单已经交付，所以在欧洲的很多大城市，你都可以在大街上看到比亚迪的公交车。同时，比亚迪也在积极推进乘用车出海进程。

2021年12月，比亚迪在挪威成功交付第1000辆唐EV(参数|询价)。此外，根据挪威当地的法律和要求，交付的车型在配置方面有一些有针对性的变化。当地终端售价59.99万挪威克朗(约合人民币42万元)，比国内贵很多。比亚迪欧洲有限公司总经理舒有兴表示:“唐EV是比亚迪首款出海挪威的新能源乘用车，第1000辆唐EV的交付表明比亚迪在海外乘用车市场迈出了重要一步。”

在美国，比亚迪很久以前就在洛杉矶建立了北美总部。洛杉矶将于2028年举办奥运会和残奥会。奥运会开幕前，洛杉矶的公交车将实现零排放。比亚迪也借机拿下了美国历史上最大一笔纯电动公交车订单，共计155辆，其中134辆来自比亚迪。目前，比亚迪已经占据了美国纯电动公交车当地80%以上的市场份额，累计交付700多辆公交车，覆盖30多个州。

在美国的邻国加拿大，比亚迪纯电动公交车自2016年进入当地市场以来，赢得了许多客户的订单，并在2018年赢得了加拿大最大的交通运营商多伦多交通委员会的订单。目前，比亚迪已经成为加拿大在2040年实现100%零排放公共交通的合作伙伴。

除了北美市场，比亚迪在南美市场的表现也非常出色。2018年5月，比亚迪与巴西废弃物管理公司签订了200辆纯电动卡车订单，首批交付20辆。这是迄今为止拉美地区最大的纯电动卡车订单，也是比亚迪在海外市场斩获的最大卡车订单。电动公交车就不用说了，K系列纯电动公交车早已在巴西各大城市投入使用。

同样在巴西，出镜率极高，还有比亚迪E6。这辆车成了当地最常见的粗糙车或者其他公用车。而且比亚迪唐(参数|询价)EV也已经在巴西开始预售，价格区间为40W-50W巴西雷亚尔(约合人民币48-58万元)。预计今年2月在巴西正式上市，首批交付200-300台。韩EV预计今年二季度上市(40-45万巴西雷亚尔)；秦加(参数|询价)DM-i和宋加DM-i(参数|询价)预计今年下半年在巴西上市。比亚迪D1(参数|询价)主要面向toB市场。通过8天预售，巴西共收获278台订单，超过首批200台的备货量。

除了巴西，比亚迪已经进入了墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、乌拉圭、多米尼加共和国、哥斯达黎加和巴哈马等市场。如今，比亚迪的新能源产品已经遍布近20个拉美国家和地区。截至目前，比亚迪在拉美已获得超过2000辆纯电动客车订单，约占智利当地纯电动客车市场份额的56%；成功拿下哥伦比亚1550辆纯电动公交车订单，占当地电动公交车市场份额的96.5%以上，首都波哥大电动公交车市场份额高达99%。

不仅在欧美，比亚迪在亚洲早已进入韩国、日本、新加坡等市场。特别是进入日本市场，不仅对比亚迪是一个激励，对中国品牌汽车也是一个激励。被强大的汽车市场日本认可，足以说明比亚迪的优秀。自2015年K9巴士首次进入北京成功打开日本市场以来，比亚迪巴士已陆续进入冲绳、福岛、岩手、山梨、东京、长崎等日本多地，并有计划在2030年投入4000辆纯电动巴士。

除了得到日本市场的认可，比亚迪还得到了竞争对手的认可，丰田集团宣布与比亚迪合作开发电动汽车。据悉，虽然双方都说是合作开发电动汽车，但有知情人士透露，车辆的开发主要是比亚迪在做，真的是丰田出钱。最后开发出来的车型都是挂丰田logo卖的。要知道，比亚迪最早是靠模仿丰田起家的，现在被本尊认可了。除了说这个世界真的很奇妙，也说明比亚迪的产品力已经今非昔比。

在韩国，2018年4月，20辆比亚迪eBus-7纯电动公交车在韩国济州岛正式投入运营。这是济州岛著名景点牛岛的第一支纯电动公交车队，也是韩国最大的中型电动公交车队。与此同时，韩国双龙汽车也宣布将与比亚迪合作，共同开发动力电池。

除了被日韩车企认可，大众前CEO马蒂亚斯·马伦(Matthias Mullen)也曾开着一辆比亚迪唐(参数|询价)DM在上海超速被抓。据说这次德国大众高层专程来华试驾比亚迪唐，车辆来源是大众集团员工私人借用。之后这件事可以说让比亚迪好看了，很多海外汽车媒体都报道了这件事。

如果你只认为比亚迪还在依靠客车和乘用车提升海外市场的品牌影响力，那你就大错特错了。其实比亚迪的产业不仅仅是汽车，还有履带、太阳能、储能、手机组装等。比亚迪除了是一家知名的独立车企，还是一家整合各个领域的设计制造服务商。如今，除了汽车打开海外市场的大门，云铁还获得了许多国外订单，并与伊洛伊洛、亚历山大和摩洛哥签署了合作协议。

印象最深的是，2018年，比亚迪中标巴西瓦尔瓦多巴伊亚云轨项目，比亚迪成为中国第一家在轨道交通装备领域出海的民营企业。建成后，该线路将与萨尔瓦多现有地铁相连，形成与城市轨道系统互补、多体量结合的公共交通网络。

疫情期间，比亚迪践行社会责任，全方位支持抗击“疫情”。疫情最严重的时候，口罩成了全世界的稀缺品。比亚迪出动三万多工程师，三天画好图纸，七天做好口罩机。之后，又花了三周时间制作熔喷布。两个月后，比亚迪每天可以生产1亿个口罩。三个月后，比亚迪成为全球最大的口罩厂。

比亚迪的口罩不仅带着外交部的“健康套餐”进入了英国、意大利、比利时、加拿大、德国、奥地利、冰岛等50多个国家和地区，还为当地的中国公民提供了紧急医疗保障。比亚迪还向非洲捐赠了1600万个口罩，帮助非洲社区抗击新冠肺炎疫情。如今，比亚迪生产的口罩已经为80多个国家和地区提供了防护，在全球抗击疫情中发挥了重要作用。

在《时代》杂志评选的“100家最具影响力企业”中，比亚迪是唯一一家来自中国的新能源整体解决方案提供商。《时代》杂志称，中国的汽车市场是全球最大的，电动汽车行业的竞争已经开始，而比亚迪则在其战略下全速前进……f“扩大电力运输”。《时代》杂志认可了比亚迪在全球电动客车业务上取得的成绩，并介绍了比亚迪在乘用车领域的持续努力。名单中还提到了比亚迪在美国和欧洲的业务，以及帮助建设日本首条纯电动公交车环线的合作业务。

编辑总结:比亚迪创始人王传福2007年放出豪言:“2015年比亚迪要做中国第一，2025年要做世界第一。”现在十几年过去了，比亚迪在新能源领域确实做到了第一，以目前世界新能源汽车的发展趋势来看，比亚迪做到世界第一也不是不可能。曾经嘲笑比亚迪没有好产品的马斯克，现在想买比亚迪生产的刀片电池。不知道他和比亚迪谈的时候有没有提前说对不起。