酝酿8年终落地的政策红利，将如何改造中国车？

2022年初，汽车行业迎来新政策。2022年元旦，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效。随后，商务部网站发布的消息显示，1月24日，商务部等六部门联合发布了《关于落实高质量:《区域全面经济伙伴关系协定》:(RCEP)旨在引导地方政府、行业和企业适应区域市场更加开放的环境，抓住RCEP带来的机遇，推动经济高质量发展。

RCEP是由东盟10国和中日韩澳新等15国共同制定的区域全面经济伙伴关系协定。早在2012年，该协议正式提出并启动相关谈判，历时8年。2020年，15个国家最终达成协议，签署RCEP，这意味着世界上最大的自由贸易区正式诞生。据了解，2022年1月1日，文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南、东盟、中国、日本、新西兰和澳大利亚成为《RCEP》首批生效的国家。2月1日，RCEP在南韩生效，3月18日，RCEP将在马拉西亚生效。

RCEP对汽车工业意味着什么？

《RCEP协定》涵盖货物贸易、服务贸易、投资和经济技术合作等诸多领域。目标很明确，就是成员国之间达成全面互利的区域自由贸易协定，加强彼此间的经济合作，拓宽和深化经济一体化，从而促进区域经济增长。

汽车产业是我国的支柱产业，也是国家间经贸交流的重要产品之一。因此，RCEP这一旨在加强成员国之间经济合作的协议必将对该地区的汽车工业产生重大影响。

首先是对汽车进出口业务的影响。

等待出口的车辆，图片来源:上海海关

在1月14日国新办举行的新闻发布会上，海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍了2021年进出口情况。2021年，中国前五大贸易伙伴为东盟、欧盟、美国、日本和韩国，进出口分别为5.67、5.35、4.88、2.4和2.34万亿元。显然，以东盟、日本和韩为为代表的RCEP成员国已经是中国最重要的进出口贸易伙伴。

细分到汽车领域，中汽协发布的销量数据显示，2021年中国汽车出口首次突破200万辆(201.5万辆)，较2020年翻了一番。其中，东盟和中非、南美一样，是中国汽车的主要出口地区。看进口，从中国整车进口地区来看，欧洲一直是中国最重要的整车进口地区。2021年1-10月汽车进口数据显示，国内进口车有一半来自欧洲。中国第二大汽车进口地区是亚洲。去年前十个月，亚洲汽车进口比例为30.5%，其中大部分来自日本。值得一提的是，在RCEP生效之前，日本是所有RCEP成员国中唯一没有与中国签署自由贸易协定的国家。《RCEP》的签署和实施可以说是中日两国第一次达成关税减让承诺。

正在装货的出口车辆，图片来源:海关总署。

众所周知，进口车在中国价格高是一个很重要的原因。简单介绍下进口车的价格。你需要在车的到岸价的基础上加上关税，消费税，增值税。加上其他杂费(包括码头作业费、仓储费、支付给质检局的商检费、车辆给各级经销商的运输费等。)和经销商利润。同样的车在国内价格会翻倍的原因……国外的nd一目了然。当然，为了保护中国汽车工业的发展，通过关税壁垒来限制国外产品的大规模涌入是全世界的通行做法，所以我们出口海外的汽车产品在当地的价格往往并不低。

RCEP的情况非常不同。根据相关规定，《RCEP协定》生效后，该地区90%以上的货物贸易将最终实现零关税。这意味着成员国之间的汽车产品将在很大程度上实现自由贸易，对国内汽车进出口业务有很大的提振作用。

RCEP实施后，不仅是整车，汽车零部件行业的进出口业务也会加快。根据海关总署发布的信息，RCEP实施后，中国降低了约65%的汽车零部件进口关税，这对于需要从RCEP成员国进口零部件的汽车制造商来说，无疑是一大利好。当成本降低后，成品的竞争力就会显著提高。以广州为例，海关总署介绍了RCEP的实施给汽车零部件行业带来的好处。仅关税一项每年就能节省几千万。广州是中国汽车重镇，汽车制造业产值占全市规模以上工业总产值近30%，其中汽车零部件产业规模超过1000亿。海关总署给出的数据显示，RCEP实施第一年，广汽生产企业仅从日本进口零部件就可节省关税成本6000多万元。

RCEP将使中国品牌更具竞争力。

如上所述，RCEP将进一步加快汽车零部件在成员国之间的流通。日韩是RCEP的成员国，也是世界汽车零部件的主要供应国。RCEP生效后，从日韩等国进口的汽车零部件成本将受益于关税优惠，更具价格优势。在国内汽车市场竞争越来越激烈的情况下，成本优势无疑会转移到终端市场，无论是带来更有竞争力的终端价格，还是更好的产品质量(零部件成本更低，整车优化空间理论上更大)，对中国汽车品牌的综合竞争力都是利好。

此外，在海外布局方面，RCEP可以进一步为中国品牌扫清道路。

近年来，国内汽车市场增速明显下滑。进入存量竞争的中国汽车市场正在进行结构性市场调整。为了保持高速增长，中国品牌不得不考虑扩大市场范围。长城汽车董事长魏建军曾公开表示:“中国车企不出海就完蛋。”

走出去是共识，但具体怎么走出去？先去哪里？

想要在一个相对成熟的市场找到突破口，无疑是非常困难的。将资源向东盟、澳大利亚、新西兰等汽车产业相对薄弱的地区倾斜，显然会更有效。尤其是有了RCEP，海外布局的首选目的地将变得更加清晰。

目前，在国内出口量相对较高的汽车企业中，RCEP成员国实际上已经奠定了良好的市场基础。SAIC在泰国和印尼建立了海外基地，澳新是主要的海外营销服务网点。奇瑞将印尼、泰国、马来西亚作为未来海外布局的战略要地；长城汽车收购了通用汽车在泰国的罗勇府工厂，并在马来西亚建立了KD工厂。吉利汽车刚刚宣布将联手雷诺进军韩国市场，未来将利用雷诺-三星的釜山工厂在韩国生产车型。此外，吉利汽车此前收购了马来西亚的宝腾品牌，并在马来西亚建立了整车和动力总成制造工厂。

长城汽车收购通用汽车泰国工厂签约仪式上拍摄的照片。图片来源:长城汽车。

总体而言，许多RCEP成员国是中国车企海外布局的重要一环。RCEP的到来将使中国汽车公司在这些国家的经营和发展更加顺利。联合会秘书长崔东树此前接受采访时表示，RCEP对中国汽车企业具有极其积极的意义。目前，中国汽车企业参与海外投资，尤其是在当地投资建厂，不仅需要处理政府关系，还需要处理土地资源、市场拓展等方面的问题，存在一定的壁垒。RCEP生效后，可以为中国汽车企业出海提供良好的综合保障，更有利于汽车企业的本土化发展。

当然，机遇和挑战并存。首先，这是对中国品牌扩大出口的重要考验。其次，正如中国品牌将加大在东盟、澳新等地的布局一样，日韩这两个RCEP成员国中汽车产业相对成熟的汽车大国，也必将更加重视中国这个全球最大的汽车市场。在日韩汽车品牌也受益于RCEP的前提下，中国品牌与日韩车企的竞争势必会更加激烈。未来的终端市场将对中国品牌的生产、销售和服务提出更高的要求。然而，从另一个角度来看，这也是一件好事。更充分的竞争将加速车企之间的优胜劣汰，这将迫使中国品牌进一步巩固自身的体系实力。

总结:RCEP的到来对亚太国家的经贸是一大利好，尤其是在最近两年全球疫情影响下经济活动明显收缩的背景下。RCEP的生效将是所有成员国的经济助推器。对于汽车产业来说，关税下调后，亚太国家汽车上下游产业链势必要经历一个重新排位的过程。对于想要站在国际舞台上的中国汽车品牌来说，如何在机遇和挑战之间打造自己的核心竞争力是一个必须考虑的问题。2022年初，汽车行业迎来新政策。2022年元旦，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效。随后，商务部网站发布的消息显示，1月24日，商务部等六部门联合发布了《关于落实高质量:《区域全面经济伙伴关系协定》:(RCEP)旨在引导地方政府、行业和企业适应区域市场更加开放的环境，抓住RCEP带来的机遇，推动经济高质量发展。

RCEP是由东盟10国和中日韩澳新等15国共同制定的区域全面经济伙伴关系协定。早在2012年，该协议正式提出并启动相关谈判，历时8年。2020年，15个国家最终达成协议，签署RCEP，这意味着世界上最大的自由贸易区正式诞生。据了解，2022年1月1日，文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南、东盟、中国、日本、新西兰和澳大利亚成为《RCEP》首批生效的国家。2月1日，RCEP在南韩生效，3月18日，RCEP将在马拉西亚生效。

RCEP对汽车工业意味着什么？

《RCEP协定》涵盖货物贸易、服务贸易、投资和经济技术合作等诸多领域。目标很明确，那就是达成一个全面的和相互的本……成员国之间正式的区域自由贸易协定，加强它们之间的经济合作，扩大和深化经济一体化，从而促进区域经济增长。

汽车产业是我国的支柱产业，也是国家间经贸交流的重要产品之一。因此，RCEP这一旨在加强成员国之间经济合作的协议必将对该地区的汽车工业产生重大影响。

首先是对汽车进出口业务的影响。

等待出口的车辆，图片来源:上海海关

在1月14日国新办举行的新闻发布会上，海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍了2021年进出口情况。2021年，中国前五大贸易伙伴为东盟、欧盟、美国、日本和韩国，进出口分别为5.67、5.35、4.88、2.4和2.34万亿元。显然，以东盟、日本和韩为为代表的RCEP成员国已经是中国最重要的进出口贸易伙伴。

细分到汽车领域，中汽协发布的销量数据显示，2021年中国汽车出口首次突破200万辆(201.5万辆)，较2020年翻了一番。其中，东盟和中非、南美一样，是中国汽车的主要出口地区。看进口，从中国整车进口地区来看，欧洲一直是中国最重要的整车进口地区。2021年1-10月汽车进口数据显示，国内进口车有一半来自欧洲。中国第二大汽车进口地区是亚洲。去年前十个月，亚洲汽车进口比例为30.5%，其中大部分来自日本。值得一提的是，在RCEP生效之前，日本是所有RCEP成员国中唯一没有与中国签署自由贸易协定的国家。《RCEP》的签署和实施可以说是中日两国第一次达成关税减让承诺。

正在装货的出口车辆，图片来源:海关总署。

众所周知，进口车在中国价格高是一个很重要的原因。简单介绍下进口车的价格。你需要在车的到岸价的基础上加上关税，消费税，增值税。加上其他杂费(包括码头作业费、仓储费、支付给质检局的商检费、车辆给各级经销商的运输费等。)和经销商利润。同一款车在国内外价格会翻倍的原因一目了然。当然，为了保护中国汽车工业的发展，通过关税壁垒来限制国外产品的大规模涌入是全世界的通行做法，所以我们出口海外的汽车产品在当地的价格往往并不低。

RCEP的情况非常不同。根据相关规定，《RCEP协定》生效后，该地区90%以上的货物贸易将最终实现零关税。这意味着成员国之间的汽车产品将在很大程度上实现自由贸易，对国内汽车进出口业务有很大的提振作用。

RCEP实施后，不仅是整车，汽车零部件行业的进出口业务也会加快。根据海关总署发布的信息，RCEP实施后，中国降低了约65%的汽车零部件进口关税，这对于需要从RCEP成员国进口零部件的汽车制造商来说，无疑是一大利好。当成本降低后，成品的竞争力就会显著提高。以广州为例，海关总署介绍了RCEP的实施给汽车零部件行业带来的好处。仅关税一项每年就能节省几千万。广州是中国重要的汽车之乡，汽车制造业产值占全市规模以上工业总产值的近30%，……汽车零部件产业规模超千亿。海关总署给出的数据显示，RCEP实施第一年，广汽生产企业仅从日本进口零部件就可节省关税成本6000多万元。

RCEP将使中国品牌更具竞争力。

如上所述，RCEP将进一步加快汽车零部件在成员国之间的流通。日韩是RCEP的成员国，也是世界汽车零部件的主要供应国。RCEP生效后，从日韩等国进口的汽车零部件成本将受益于关税优惠，更具价格优势。在国内汽车市场竞争越来越激烈的情况下，成本优势无疑会转移到终端市场，无论是带来更有竞争力的终端价格，还是更好的产品质量(零部件成本更低，整车优化空间理论上更大)，对中国汽车品牌的综合竞争力都是利好。

此外，在海外布局方面，RCEP可以进一步为中国品牌扫清道路。

近年来，国内汽车市场增速明显下滑。进入存量竞争的中国汽车市场正在进行结构性市场调整。为了保持高速增长，中国品牌不得不考虑扩大市场范围。长城汽车董事长魏建军曾公开表示:“中国车企不出海就完蛋。”

走出去是共识，但具体怎么走出去？先去哪里？

想要在一个相对成熟的市场找到突破口，无疑是非常困难的。将资源向东盟、澳大利亚、新西兰等汽车产业相对薄弱的地区倾斜，显然会更有效。尤其是有了RCEP，海外布局的首选目的地将变得更加清晰。

目前，在国内出口量相对较高的汽车企业中，RCEP成员国实际上已经奠定了良好的市场基础。SAIC在泰国和印尼建立了海外基地，澳新是主要的海外营销服务网点。奇瑞将印尼、泰国、马来西亚作为未来海外布局的战略要地；长城汽车收购了通用汽车在泰国的罗勇府工厂，并在马来西亚建立了KD工厂。吉利汽车刚刚宣布将联手雷诺进军韩国市场，未来将利用雷诺-三星的釜山工厂在韩国生产车型。此外，吉利汽车此前收购了马来西亚的宝腾品牌，并在马来西亚建立了整车和动力总成制造工厂。

长城汽车收购通用汽车泰国工厂签约仪式上拍摄的照片。图片来源:长城汽车。

总体而言，许多RCEP成员国是中国车企海外布局的重要一环。RCEP的到来将使中国汽车公司在这些国家的经营和发展更加顺利。联合会秘书长崔东树此前接受采访时表示，RCEP对中国汽车企业具有极其积极的意义。目前，中国汽车企业参与海外投资，尤其是在当地投资建厂，不仅需要处理政府关系，还需要处理土地资源、市场拓展等方面的问题，存在一定的壁垒。RCEP生效后，可以为中国汽车企业出海提供良好的综合保障，更有利于汽车企业的本土化发展。

当然，机遇和挑战并存。首先，这是对中国品牌扩大出口的重要考验。其次，正如中国品牌将加大在东盟、澳新等地的布局一样，日韩这两个RCEP成员国中汽车产业相对成熟的汽车大国，也必将更加重视中国这个全球最大的汽车市场。在日韩汽车品牌也受益于RCEP的前提下，中国品牌与日韩车企的竞争势必会更加激烈。未来的终端市场将对中国品牌的生产、销售和服务提出更高的要求。然而，从另一个角度来看，这也是一件好事。更充分的竞争将加速车企之间的优胜劣汰，这将迫使中国品牌进一步巩固自身的体系实力。

总结:RCEP的到来对亚太国家的经贸是一大利好，尤其是在最近两年全球疫情影响下经济活动明显收缩的背景下。RCEP的生效将是所有成员国的经济助推器。对于汽车产业来说，关税下调后，亚太国家汽车上下游产业链势必要经历一个重新排位的过程。对于想要站在国际舞台上的中国汽车品牌来说，如何在机遇和挑战之间打造自己的核心竞争力是一个必须考虑的问题。

标签：长城吉利汽车东风奇瑞

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