1月27日，雷诺-日产-三菱联盟制定了2030年纯电动汽车和智能网联出行的共同发展路线图，并为联盟成员及其客户的利益共同投资。该联盟正在加快步伐，在未来五年内投资230亿欧元(260亿美元)用于电气化，并在2030年前推出35款新的电动汽车。
雷诺-日产-三菱联盟主席让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)表示，“这是三家公司无法单独做出的巨大投资。我们正在共同努力创造一个新的可持续发展的未来，该联盟将在2050年实现碳中和。”
(来源:雷诺)
电动汽车平台战略:五个共享电动汽车平台
90%的车型将基于五个共享电动汽车平台，并覆盖所有主要地区的大多数市场。联盟成员将在未来几年内将共享平台的利用率从目前的60%提高到2026年的80%以上。
CMF-AEV:全球最实惠的电动汽车平台，新款达契亚Spring将基于该平台开发。
KEI-EV:微型电动汽车平台，用于开发超紧凑型电动汽车。
LCV-EV:面向专业客户的家用电动汽车平台，基于该平台将开发雷诺Kangoo和日产Town Star。
CMF电动车:全球灵活的电动汽车平台。日产Ariya电动跨界车和雷诺梅甘娜E-Tech电动都是基于该平台开发的。CMF电动汽车平台具有技术创新和模块化的潜力，是联盟伙伴新一代电动汽车的基准平台。该平台旨在整合和优化100%电力驱动系统的所有特定元素，可容纳新的高性能电机和超薄电池。到2030年，该联盟将有15款基于该平台开发的电动汽车，每年可生产多达150万辆汽车。
CMF-贝弗:世界上最具竞争力的紧凑型电动平台将于2024年推出。该平台可以提供高达400公里的续航能力，并具有出色的空气动力学性能。其次，与现款雷诺ZOE相比，该平台有助于降低33%的成本，降低10%以上的功耗。每年约有25万辆电动汽车基于该平台生产，包括雷诺R5和将取代日产Micra的新款紧凑型电动汽车。
CMF-BEV平台(来源:雷诺)
电池战略:突破性的电池创新和220 GWh的计划产能。
竞争力是关键，这使得雷诺、日产和三菱采取共同的联盟电池策略，在核心市场为雷诺和日产选择共同的电池供应商。
雷诺-日产-三菱联盟正在与共同的合作伙伴合作，以实现真正的规模和可负担性，并在2026年将电池成本降低50%，在2028年降低65%。这样，到2030年，联盟在全球主要生产基地的电池总产能将达到220 GWh。
此外，该联盟对全固态电池技术有着共同的发展愿景。作为电池技术的先驱，凭借其深厚的专业知识和独特的经验，日产将引领该领域的创新，并使联盟的所有成员受益。
与目前的液态锂离子电池相比，全固态电池的能量密度将提高一倍。充电时间也将大幅缩短至三分之一，让消费者在长途旅行中更方便、更可靠、更愉快。
全固态电池技术(来源:雷诺)
该联盟的目标是到2028年年中实现全固态电池的量产，未来通过进一步将成本降至65美元/千瓦时，实现与内燃机车型的成本平价，从而加速全球向电动汽车转型。
联盟的电池管理系统也达到了最先进的水平。与其他同行不同的是，该联盟选择100%控制其硬件和软件，受益于非常有价值的预测数据，从而可以监控电池的健康状态，提高电池技术。
该联盟正与战略合作伙伴合作，为客户提供道路公共充电的最佳解决方案。移动电源解决方案为以下客户提供完整的端到端服务……b .客户，包括所有相关服务，如优化充电基础设施的项目设计、安装、维护和管理，以满足其业务需求。
最近，该联盟的旅行服务提供商Plug Surfing与Ionity达成协议，将允许其客户以优惠的价格在欧洲使用Ionity的超级快充服务。
联盟成员在电动汽车行业拥有超过10年的经验，这使他们在优化电池再利用的竞争中处于领先地位，特别是在二次电池的应用和回收以及实现电池全生命周期的高效和可持续解决方案方面。
智能网联出行战略:2026年前2500万辆车接入联盟云系统。
智能网联出行是雷诺-日产-三菱联盟增加共享和创新的关键领域。该联盟在先进的自动驾驶辅助系统和自动驾驶方面拥有20年的经验，并通过智能汽车和自动驾驶辅助技术的创新，如日产屡获殊荣的ProPILOT系统，不断提高现实世界驾驶的安全性、便利性和娱乐性。
通过共享平台和电子设备，联盟成员预计，到2026年，将有超过1000万辆智能网联汽车在道路上行驶，其中包括45款配备自动驾驶系统的联盟车型。
(来源:雷诺)
如今，已有300万辆汽车通过永久数据交换连接到联盟云。到2026年，每年交付超过500万台联盟云系统，接入联盟云系统的汽车总数将达到2500万辆。该联盟也将成为全球首家将谷歌生态系统引入汽车的全球大众市场汽车公司。
在雷诺的领导下，该联盟正在开发一种共享的集中式电气和电子架构，该架构结合了电子硬件和软件应用程序，以提供最大的优势和最佳的性能水平。
该联盟将于2025年推出首款完全软件定义的汽车。通过这款车，联盟将在其车辆的整个生命周期内提高OTA的性能。这意味着，通过将汽车集成到数字生态系统中，为客户提供个性化体验、新的增强服务和降低维护成本是有价值的。这也将允许联盟成员增加汽车的转售价值。
雷诺集团、日产汽车公司和三菱汽车站在这场革命的最前沿。联盟的一流数字体验将成为获取前所未有的海量数据的门户，为汽车行业的下一个前沿领域铺平道路。1月27日，雷诺-日产-三菱联盟制定了2030年纯电动汽车和智能网联出行的共同发展路线图，并为联盟成员及其客户的利益共同投资。该联盟正在加快步伐，在未来五年内投资230亿欧元(260亿美元)用于电气化，并在2030年前推出35款新的电动汽车。
雷诺-日产-三菱联盟主席让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)表示，“这是三家公司无法单独做出的巨大投资。我们正在共同努力创造一个新的可持续发展的未来，该联盟将在2050年实现碳中和。”
(来源:雷诺)
电动汽车平台战略:五个共享电动汽车平台
90%的车型将基于五个共享电动汽车平台，并覆盖所有主要地区的大多数市场。联盟成员将在未来几年内将共享平台的利用率从目前的60%提高到2026年的80%以上。
CMF-AEV:全球最实惠的电动汽车平台，新款达契亚Spring将基于该平台开发。
KEI-EV:微型电动汽车平台，用于开发超紧凑型电动汽车。
LCV-EV:面向专业客户的家用电动汽车平台，基于该平台将开发雷诺Kangoo和日产Town Star。
CMF电动车:全球灵活的电动汽车平台。日产Ariya电动跨界车和雷诺梅甘娜E-Tech电动都是基于该平台开发的。CMF电动汽车平台具有技术创新和模块化的潜力，是联盟伙伴新一代电动汽车的基准平台。平台……m的创建是为了整合和优化100%电力驱动系统的所有特定元素，该系统可以容纳一个新的高性能电机和一个超薄电池。到2030年，该联盟将有15款基于该平台开发的电动汽车，每年可生产多达150万辆汽车。
CMF-贝弗:世界上最具竞争力的紧凑型电动平台将于2024年推出。该平台可以提供高达400公里的续航能力，并具有出色的空气动力学性能。其次，与现款雷诺ZOE相比，该平台有助于降低33%的成本，降低10%以上的功耗。每年约有25万辆电动汽车基于该平台生产，包括雷诺R5和将取代日产Micra的新款紧凑型电动汽车。
CMF-BEV平台(来源:雷诺)
电池战略:突破性的电池创新和220 GWh的计划产能。
竞争力是关键，这使得雷诺、日产和三菱采取共同的联盟电池策略，在核心市场为雷诺和日产选择共同的电池供应商。
雷诺-日产-三菱联盟正在与共同的合作伙伴合作，以实现真正的规模和可负担性，并在2026年将电池成本降低50%，在2028年降低65%。这样，到2030年，联盟在全球主要生产基地的电池总产能将达到220 GWh。
此外，该联盟对全固态电池技术有着共同的发展愿景。作为电池技术的先驱，凭借其深厚的专业知识和独特的经验，日产将引领该领域的创新，并使联盟的所有成员受益。
与目前的液态锂离子电池相比，全固态电池的能量密度将提高一倍。充电时间也将大幅缩短至三分之一，让消费者在长途旅行中更方便、更可靠、更愉快。
全固态电池技术(来源:雷诺)
该联盟的目标是到2028年年中实现全固态电池的量产，未来通过进一步将成本降至65美元/千瓦时，实现与内燃机车型的成本平价，从而加速全球向电动汽车转型。
联盟的电池管理系统也达到了最先进的水平。与其他同行不同的是，该联盟选择100%控制其硬件和软件，受益于非常有价值的预测数据，从而可以监控电池的健康状态，提高电池技术。
该联盟正与战略合作伙伴合作，为客户提供道路公共充电的最佳解决方案。移动电源解决方案为B2B客户提供完整的端到端服务，包括所有相关服务，如优化充电基础设施的项目设计、安装、维护和管理，以满足其业务需求。
最近，该联盟的旅行服务提供商Plug Surfing与Ionity达成协议，将允许其客户以优惠的价格在欧洲使用Ionity的超级快充服务。
联盟成员在电动汽车行业拥有超过10年的经验，这使他们在优化电池再利用的竞争中处于领先地位，特别是在二次电池的应用和回收以及实现电池全生命周期的高效和可持续解决方案方面。
智能网联出行战略:2026年前2500万辆车接入联盟云系统。
智能网联出行是雷诺-日产-三菱联盟增加共享和创新的关键领域。该联盟在先进的自动驾驶辅助系统和自动驾驶方面拥有20年的经验，并通过智能汽车和自动驾驶辅助技术的创新，如日产屡获殊荣的ProPILOT系统，不断提高现实世界驾驶的安全性、便利性和娱乐性。
通过共享平台和电子设备，联盟成员预计，到2026年，将有超过1000万辆智能网联汽车在道路上行驶，其中包括45款配备自动驾驶系统的联盟车型。
(来源:雷诺)
如今，已有300万辆汽车通过永久数据交换连接到联盟云。到2026年，每年将交付超过500万套联盟云系统，总数……接入联盟云系统的ar将达到2500万。该联盟也将成为全球首家将谷歌生态系统引入汽车的全球大众市场汽车公司。
在雷诺的领导下，该联盟正在开发一种共享的集中式电气和电子架构，该架构结合了电子硬件和软件应用程序，以提供最大的优势和最佳的性能水平。
该联盟将于2025年推出首款完全软件定义的汽车。通过这款车，联盟将在其车辆的整个生命周期内提高OTA的性能。这意味着，通过将汽车集成到数字生态系统中，为客户提供个性化体验、新的增强服务和降低维护成本是有价值的。这也将允许联盟成员增加汽车的转售价值。
雷诺集团、日产汽车公司和三菱汽车站在这场革命的最前沿。联盟的一流数字体验将成为获取前所未有的海量数据的门户，为汽车行业的下一个前沿领域铺平道路。
2022年开年，汽车行业就迎来了新的政策东风，2022元旦当天，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效。
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