长安汽车第二代CS75PLUS预售开启 重树紧凑级SUV市场标杆

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

岁末年初之交，各大车企纷纷进入业绩盘点模式，这是对一年最好的回顾，也是对未来最好的展望。在众多车企中，长安汽车以自身总销量第一成为市场焦点。

1月10日，长安汽车集团发布2021年销量。数据显示，长安汽车集团累计总销量超过230万辆，其中长安中国品牌轿车贡献巨大，全年累计销量超过175万辆，占比76%，长安乘用车累计销量超过120万辆。值得注意的是，这三项数据的表现都是同比两位数，在车市增速放缓的背景下，这是难能可贵的。

长安汽车销量表现优异，离不开旗下众多车型的支撑，其中长安CS家族的表现可圈可点。数据显示，CS家族累计销量突破50万辆，而CS75全年累计销量突破28万辆，同比增长5.6%，成为CS家族中绝对的“大哥”。2021年SUV销量排名第二，仅次于哈弗H6。尽管如此，长安汽车并没有放松对自身的要求，而是抓住机会向市场推出了第二代CS75PLUS车型，这也让市场和消费者看到了长安汽车对消费者负责的态度。对于行业来说，通过一台二代CS75PLUS，可以看到长安汽车如何重新树立紧凑型SUV市场的标杆，也成为研究长安汽车的一个关键跳板。

市场需要什么样的车？

长安汽车CS75位列2021年最畅销SUV第二名，体现了市场和消费者对该车型的认可。解读长安汽车CS75为何如此受欢迎，成为研究当前汽车市场消费趋势的关键参考指标。

众所周知，中国汽车市场从2010年开始进入高速增长阶段，其中SUV车型深受消费者喜爱，众多车企依靠SUV车型杀出四方。当时间发展到2018年，中国汽车市场将以今年为分水岭结束26年的增长，这标志着中国汽车市场将开始从过去的高速增长向高质量发展阶段转变，中国汽车市场将进入消费升级阶段。换句话说，消费者对车辆的需求已经从“需要一辆车”走向了“需要一辆好车”，这就是所谓的汽车消费2.0时代。

北京大学新媒体研究院副院长刘德环在接受《汽车预言家》采访时表示，所谓的消费升级，并不是特指消费价格的提升，更大程度上是指消费者的产品为满足自身特定需求的进化。推动消费升级转型的最大动力之一是消费群体的年轻化，尤其是Z世代。追求个性、不迷信权威、善于表达成为他们身上明显的标签。同时，刘德环指出，现在的消费功能之一是社会交往的副产品，汽车消费也不例外。作为年轻代表，Z世代在消费汽车时往往更注重自我表现，所以赢得Z世代就意味着赢得未来。

面对当前车市令人眼花缭乱的用车需求，传统车企的风格过于冷静，新生力量似乎都集中在小圈子人群中。在这方面，长安汽车深谙年轻消费者的用车方式，积累了丰富的经验。去年8月5日，长安汽车启动第二代CS55PLUS预售，短短一个多月就取得了2万辆的销售成绩。截至当年12月9日，该车累计订单超过6.5万辆。此外，…根据长安汽车一线销售人员掌握的数据，在所有二代CS55PLUS订单用户中，90后群体占比超过65%。

为了不断巩固产品年轻化和市场表现，长安汽车在初代CS75的基础上，向市场推出了第二代CS75 Plus。1月20日，长安汽车举办“遇见鲸鱼奇观——第二代CS75PLUS线上预售会”。第二代CS75PLUS预售带来了3款1.5T和3款2.0T车型，预售价12.79万-15.49万元。

第二代CS75PLUS的同行优势

不难发现，汽车先知梳理了长安CS75的发展历程。自2014年法兰克福车展首次亮相以来，一路收获流量。截至目前，长安CS75累计用户数超过150万，以平均每2.6分钟卖出一辆车的速度不断刷新中国汽车品质的增长记录。长安二代CS75PLUS预售消息发布，自然引起了包括长安新老用户在内的群体的极大关注。

随着消费升级，年轻一代消费者对产品的要求近乎苛刻。在这样的情况下，第二代CS75PLUS做出了积极的改变。首先，颜值，也就是正义，已经成为一种理论上正确的存在。第二代CS75PLUS的外观延续了“新科技智慧美学”的设计，以“能量水晶”为灵感的造型前卫挺拔，前瞻性的实用功能完美融入未来主义设计，营造出科技美的鲜明个性和视觉张力。比如全通流光前位灯由61个led组成，流光效果是通过激光雕刻实现的。与前格栅一起构成科幻立体能量矩阵，配合动感能量轮、战斗机式四出尾排等元素，大大提升辨识度和冲击力。在个性化用车需求方面，第二代CS75PLUS准备了18寸星形轮毂、19寸星形轮毂等不同造型的运动轮毂供用户选择。

针对年轻用户追求的极致操控感，第二代CS75PLUS标配8AT爱信变速器，整体换挡响应提升40%。据了解，此类变速器与豪华品牌来自同一个平台。此外，第二代CS75PLUS变速器匹配普通/ECO/Sport/ Custom等四种驾驶模式。前三种模式是固定的，分别匹配不同的动力模式、底盘稳定性和仪表、中控娱乐屏和W-HUD的UI显示效果。用户自定义模式，用户可以选择不同的动力模式组合，搭配不同的ui，享受更加个性化的驾驶体验。可以说，第二代CS75PLUS充分考虑了城市拥堵、高速公路、山路等各种场景的路况，满足用户驾驶个性的体验。

此外，第二代CS75PLUS还搭载了NE 1.5T和2.0T两款不同的发动机，其中蓝鲸的NE 1.5T发动机最大功率138kW，最大扭矩300n·m，综合油耗低至6.4L/100km；。蓝鲸新一代2.0T发动机最大功率171kW，最大扭矩390N，用户可以根据自己的实际用车需求决定动力使用方案，充分体现了对用户的诚意和尊重。

作为互联网时代的90后原住民，智力对于他们来说已经变得像空气一样重要。第二代CS75PLUS也是迭代升级。全系标配双12.3寸液晶屏，搭载in Call智能车载互联系统、新一代IMS智能交互系统、首创智能W-HUD技术，加上璀璨星光皮肤、氛围灯等科技配置形成的一体化交互设计，能让消费者感受到强烈的科技感，实现对消费者360度的周边关怀。

以新一代IMS智能交互系统为例。基于海量用户数据，该系统可以实现Face ID人脸识别。识别成功后，轻踩刹车即可启动汽车，空调和多媒体自动调节至驾驶员常用状态。还能实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能育儿系统、不规范行为提示等功能。在保证用户行车安全的同时，也实现了用户“智能有趣的伙伴”的角色。

根据车先知掌握的数据，搭载动力配置和智能系统的市场车型主流价格接近30万，而第二代CS75PLUS的起售价为12.79万元，优越的质价比优势超过同行。

第二代CS75PLUS是长安汽车三大创举的体现。

去年长安汽车推出了第二代CS55PLUS，市场反馈不错。这次推出的是第二代CS75PLUS。在营销人员看来，这是长安汽车进一步巩固市场成果的举措。但是，在长安汽车自己看来，这只是一个既定的计划。

对于长安汽车2021年的业绩，一位长期关注长安汽车的评论人士表示，“长安自主业绩是长安‘第三次创业’战略的成果之一，2021年是长安第三次创业之年。”细心的人发现，“创业”成为近年来长安汽车在各大会议现场出现率最高的词。

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自1984年以来，长安汽车经历了三次创业。1984年，长安汽车正式开启“军转民”之路，生产出中国第一辆微型车，正式进入汽车领域。2003年，意大利设计中心成立，开启长安汽车全球R&D布局。这是长安汽车实现长安涉足汽车领域的第一次创业。长安汽车于2006年开始第二次创业。这一年，长安汽车正式进入乘用车领域，并于2009年成为中国四大汽车集团之一。2014年，中国品牌汽车在长安产销突破1000万辆，成为首个进入“千万辆俱乐部”的中国品牌。

“当车企的市场量达到1000万的时候，对车企来说是一个甜蜜的负担，这需要车企从品牌、战略、服务等角度重新审视未来的发展路线。”一位行业评论人士告诉《汽车预言家》。2018年4月，长安汽车正式发布第三项业务——创新商业计划。值得注意的是，在第三份商业计划书中，首次提到了创新，这也预示着长安汽车不会选择重复以往的发展道路。

此外，长安汽车的第三次创业中也出现了生态合作的概念。据悉，长安汽车正在从传统生态向科技生态转型，打造顶级朋友圈。库珀……与华为、腾讯、科大讯飞、中国移动等企业合作，推进云计算、大数据、车载微信、5G车联网等产业合作。与一汽、东风成立，中汽创智T3出行。

长安汽车推出第二代CS75PLUS是基于在长安建立多维度、多层次的闭环生态圈维度，因此有理由相信第二代CS75PLUS未来的市场表现值得行业和消费者期待。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

岁末年初之交，各大车企纷纷进入业绩盘点模式，这是对一年最好的回顾，也是对未来最好的展望。在众多车企中，长安汽车以自身总销量第一成为市场焦点。

1月10日，长安汽车集团发布2021年销量。数据显示，长安汽车集团累计总销量超过230万辆，其中长安中国品牌轿车贡献巨大，全年累计销量超过175万辆，占比76%，长安乘用车累计销量超过120万辆。值得注意的是，这三项数据的表现都是同比两位数，在车市增速放缓的背景下，这是难能可贵的。

长安汽车销量表现优异，离不开旗下众多车型的支撑，其中长安CS家族的表现可圈可点。数据显示，CS家族累计销量突破50万辆，而CS75全年累计销量突破28万辆，同比增长5.6%，成为CS家族中绝对的“大哥”。2021年SUV销量排名第二，仅次于哈弗H6。尽管如此，长安汽车并没有放松对自身的要求，而是抓住机会向市场推出了第二代CS75PLUS车型，这也让市场和消费者看到了长安汽车对消费者负责的态度。对于行业来说，通过一台二代CS75PLUS，可以看到长安汽车如何重新树立紧凑型SUV市场的标杆，也成为研究长安汽车的一个关键跳板。

市场需要什么样的车？

长安汽车CS75位列2021年最畅销SUV第二名，体现了市场和消费者对该车型的认可。解读长安汽车CS75为何如此受欢迎，成为研究当前汽车市场消费趋势的关键参考指标。

众所周知，中国汽车市场从2010年开始进入高速增长阶段，其中SUV车型深受消费者喜爱，众多车企依靠SUV车型杀出四方。当时间发展到2018年，中国汽车市场将以今年为分水岭结束26年的增长，这标志着中国汽车市场将开始从过去的高速增长向高质量发展阶段转变，中国汽车市场将进入消费升级阶段。换句话说，消费者对车辆的需求已经从“需要一辆车”走向了“需要一辆好车”，这就是所谓的汽车消费2.0时代。

北京大学新媒体研究院副院长刘德环在接受《汽车预言家》采访时表示，所谓的消费升级，并不是特指消费价格的提升，更大程度上是指消费者的产品为满足自身特定需求的进化。推动消费升级转型的最大动力之一是消费群体的年轻化，尤其是Z世代。追求个性、不迷信权威、善于表达成为他们身上明显的标签。同时，刘德环指出，现在的消费功能之一是社会交往的副产品，汽车消费也不例外。作为年轻代表，Z世代在消费汽车时往往更注重自我表现，所以赢得Z世代就意味着赢了……未来。

面对当前车市令人眼花缭乱的用车需求，传统车企的风格过于冷静，新生力量似乎都集中在小圈子人群中。在这方面，长安汽车深谙年轻消费者的用车方式，积累了丰富的经验。去年8月5日，长安汽车启动第二代CS55PLUS预售，短短一个多月就取得了2万辆的销售成绩。截至当年12月9日，该车累计订单超过6.5万辆。另外，根据长安汽车一线销售人员掌握的数据，在所有二代CS55PLUS订单用户中，90后群体占比超过65%。

为了不断巩固产品年轻化和市场表现，长安汽车在初代CS75的基础上，向市场推出了第二代CS75 Plus。1月20日，长安汽车举办“遇见鲸鱼奇观——第二代CS75PLUS线上预售会”。第二代CS75PLUS预售带来了3款1.5T和3款2.0T车型，预售价12.79万-15.49万元。

第二代CS75PLUS的同行优势

不难发现，汽车先知梳理了长安CS75的发展历程。自2014年法兰克福车展首次亮相以来，一路收获流量。截至目前，长安CS75累计用户数超过150万，以平均每2.6分钟卖出一辆车的速度不断刷新中国汽车品质的增长记录。长安二代CS75PLUS预售消息发布，自然引起了包括长安新老用户在内的群体的极大关注。

随着消费升级，年轻一代消费者对产品的要求近乎苛刻。在这样的情况下，第二代CS75PLUS做出了积极的改变。首先，颜值，也就是正义，已经成为一种理论上正确的存在。第二代CS75PLUS的外观延续了“新科技智慧美学”的设计，以“能量水晶”为灵感的造型前卫挺拔，前瞻性的实用功能完美融入未来主义设计，营造出科技美的鲜明个性和视觉张力。比如全通流光前位灯由61个led组成，流光效果是通过激光雕刻实现的。与前格栅一起构成科幻立体能量矩阵，配合动感能量轮、战斗机式四出尾排等元素，大大提升辨识度和冲击力。在个性化用车需求方面，第二代CS75PLUS准备了18寸星形轮毂、19寸星形轮毂等不同造型的运动轮毂供用户选择。

针对年轻用户追求的极致操控感，第二代CS75PLUS标配8AT爱信变速器，整体换挡响应提升40%。据了解，此类变速器与豪华品牌来自同一个平台。此外，第二代CS75PLUS变速器匹配普通/ECO/Sport/ Custom等四种驾驶模式。前三种模式是固定的，分别匹配不同的动力模式、底盘稳定性和仪表、中控娱乐屏和W-HUD的UI显示效果。用户自定义模式，用户可以选择不同的动力模式组合，搭配不同的ui，享受更加个性化的驾驶体验。可以说，第二代CS75PLUS充分考虑了城市拥堵、高速公路、山路等各种场景的路况，满足用户驾驶个性的体验。

此外，第二代CS75PLUS还搭载了NE 1.5T和2.0T两款不同的发动机，其中蓝鲸的NE 1.5T发动机最大功率138kW，最大扭矩300n·m，综合油耗低至6.4L/100km；。蓝鲸新一代2.0T发动机最大功率171kW，最大扭矩390N，用户可以根据自己的实际用车需求决定动力使用方案，充分体现了对用户的诚意和尊重。

作为互联网时代的90后原住民，智力对于他们来说已经变得像空气一样重要。第二代CS75PLUS也是迭代升级。全系标配双12.3寸液晶屏，搭载in Call智能车载互联系统、新一代IMS智能交互系统、首创智能W-HUD技术，加上璀璨星光皮肤、氛围灯等科技配置形成的一体化交互设计，能让消费者感受到强烈的科技感，实现对消费者360度的周边关怀。

以新一代IMS智能交互系统为例。基于海量用户数据，该系统可以实现Face ID人脸识别。识别成功后，轻踩刹车即可启动汽车，空调和多媒体自动调节至驾驶员常用状态。还能实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能育儿系统、不规范行为提示等功能。在保证用户行车安全的同时，也实现了用户“智能有趣的伙伴”的角色。

根据车先知掌握的数据，搭载动力配置和智能系统的市场车型主流价格接近30万，而第二代CS75PLUS的起售价为12.79万元，优越的质价比优势超过同行。

第二代CS75PLUS是长安汽车三大创举的体现。

去年长安汽车推出了第二代CS55PLUS，市场反馈不错。这次推出的是第二代CS75PLUS。在营销人员看来，这是长安汽车进一步巩固市场成果的举措。但是，在长安汽车自己看来，这只是一个既定的计划。

对于长安汽车2021年的业绩，一位长期关注长安汽车的评论人士表示，“长安自主业绩是长安‘第三次创业’战略的成果之一，2021年是长安第三次创业之年。”细心的人发现，“创业”成为近年来长安汽车在各大会议现场出现率最高的词。

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自1984年以来，长安汽车经历了三次创业。1984年，长安汽车正式开启“军转民”之路，生产出中国第一辆微型车，正式进入汽车领域。2003年，意大利设计中心成立，开启长安汽车全球R&D布局。这是长安汽车实现长安涉足汽车领域的第一次创业。长安汽车于2006年开始第二次创业。这一年，长安汽车正式进入乘用车领域，并于2009年成为中国四大汽车集团之一。2014年，中国品牌汽车在长安产销突破1000万辆，成为首个进入“千万辆俱乐部”的中国品牌。

“当车企的市场量达到1000万的时候，对车企来说是一个甜蜜的负担，这需要车企从品牌、战略、服务等角度重新审视未来的发展路线。”一位行业评论人士告诉《汽车预言家》。2018年4月，长安汽车正式发布第三次创业——创新创业计划。值得注意的是，在第三份商业计划书中，首次提到了创新，这也预示着长安汽车不会选择重复以往的发展道路。

此外，长安汽车的第三次创业中也出现了生态合作的概念。据悉，长安汽车正在从传统生态向科技生态转型，打造顶级朋友圈。库珀……与华为、腾讯、科大讯飞、中国移动等企业合作，推进云计算、大数据、车载微信、5G车联网等产业合作。与一汽、东风成立，中汽创智T3出行。

长安汽车推出第二代CS75PLUS是基于在长安建立多维度、多层次的闭环生态圈维度，因此有理由相信第二代CS75PLUS未来的市场表现值得行业和消费者期待。

标签：长安鲸长安CS75发现北京

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