「二把手」卸任副董事长，长城汽车在下什么棋？

来源:长城汽车

作者|秦

编辑|王艳

1月23日，作为整车上市公司，长城汽车率先发布了2021年业绩报告。

财报显示，2021年，长城汽车营业总收入1363.17亿元，同比增长31.95%；净利润67.81亿元，同比增长26.45%；长城汽车实现归属于公司股东的净利润67.82亿元，同比增长26.47%。

官方表示，净利润同比增长主要是由于汽车销量增加。2021年，长城汽车销售新车超128万辆，同比增长15.2%。其中，新能源汽车累计销售13.7万辆，占销量的10.7%。

长城汽车在发布财报的同时，还发布了人事变动公告。

公告称，因工作需要，王凤英申请辞去公司执行董事、副董事长、战略与可持续发展委员会委员职务，她将继续担任公司总经理。同时提交辞职报告的，还有执行董事杨志娟，其申请辞去公司执行董事职务，未来将继续在公司生产技术开发中心担任总经理助理。

目前长城汽车有7名董事会成员，魏建军为董事长，为公司实际控制人。由于董事人数较少，王凤英和杨志娟将继续履行职责。同时，现任长城汽车副总经理赵国庆、财务总监李洪栓为第七届董事会董事候选人。

对于董事会成员的调整，长城汽车对未来汽车日报表示，是正常的董事变动，各自的职责不会调整。

一切为了改变。

虽然多次登上《福布斯》中国杰出商界女性排行榜，但与格力电器的董相比，51岁的似乎一直很低调。

1990年，26岁的魏建军承包长城工业公司进入汽车行业。当时公司只有60名员工，债务高达200万元。一年后，21岁的王凤英成为长城汽车的一名销售人员。由于工作出色，她不断得到提升。入职两个月后，他被提升为助理经理，然后两年后，他被提升为销售总经理。

90年代，中国汽车营销的模式并不多。为了卖车，王凤英带领团队向家电企业学习，摸索出一套方法论:变代理制为经销制，对车款实行“先付后起”。这种方式降低了支付风险，同时注重提高服务质量，使长城获得了良好的口碑。

王凤英来源:长城汽车

大刀阔斧的改革之后，长城皮卡迅速占领市场，成为全国销量冠军。2001年，王凤英顺理成章地出任长城汽车销售有限公司总经理，两年后出任长城汽车总裁，成为公司名副其实的“二把手”。长城汽车2020年财报显示，王凤英2020年薪酬为550.58万元，仅次于魏建军约574万元的薪酬。

王力可冯英，杨志娟也是长城汽车的元老。自1999年加入以来，她先后担任保定长城华北汽车有限公司办公室主任、长城投资管理部部长。

其实无论是这次调整，还是这两年的组织架构调整，都不难发现长城汽车的变革欲望。

面对来势汹汹的新能源浪潮，长城汽车已经出圈并试图将爆款策略延伸到其他车型，从哈弗狗、欧拉猫系列、坦克系列，名字新颖，车型爆款。

在产品营销创新的同时，组织结构调整也成为长城改革的重点方向。2020年7月，长城进入“三十年”，魏建军以一封名为《致长城汽车合作伙伴的一封信:长城汽车明年如何生存》的公开信表达了自己的“担忧”和“焦虑”，并表示“改变是我们别无选择的选择。”

自此，长城汽车也开始了全方位的变革。具体来说，长城汽车增加了“轮值总裁”一职，同时打通了品牌、商品策划、R&D部门，s……成立了面向单个车辆的“作战单元”，还成立了企业数字中心和产品数字中心等部门。

“作为传统车企，长城汽车现在面临着很多挑战。退伍军人王力可·冯英和杨志娟还没有适应现在企业的变化。”汽车行业分析师张翔表示，汽车行业正在向新能源和智能化方向发展。未来需要与金融、科技行业跨界合作。一些老牌领导的知识结构更倾向于传统产业链的管理，不适应新的发展需求。

从董事会候选人的资历来看，长城汽车也在寻求管理层年轻化。目前长城汽车副总经理赵国庆是70后，李洪栓是80后。他目前是首席财务官。

自2000年加入长城汽车以来，赵国庆先后担任精益推进部部长、技术研究院副院长、配套管理部部长、技术中心副主任等职务，熟悉技术、采购等业务。李洪栓领导了财务组织的建设和改革，控股集团财务体系和风险控制体系的建设和落地。

2022年的销量目标是190万辆。

2021年，芯片和电池短缺的危机几乎贯穿了汽车行业整整一年，很多主机厂的销量和利润都遇到了不小的挑战。从最终的销量来看，长城汽车也不能独善其身。

2021年，长城汽车销售新车128万辆，同比增长15.2%，但仅完成全年目标的86%。其中，新能源汽车累计销售13.7万辆，占销量的10.7%。海外销量增长103.7%，达到14.3万辆。

2021年，哈弗品牌销量77万辆，电动品牌欧拉年销量13.5万辆，同比增长140%。一车难求的坦克品牌全年交付8.5万辆，定位较高的威品牌销量为5.8万辆。长城皮卡依然保持头部地位，2021年销量达到23.3万辆。

来源:长城汽车

随着长城汽车的快速扩张，销量增长背后的隐忧也逐渐显现。财报显示，2021年，长城汽车营业总收入1363.17亿元，同比增长31.95%；扣非后归属于上市公司股东的净利润42.89亿元，同比增长11.8%。值得注意的是，第四季度净利润同比下降33.8%，至18.37亿元。

对于第四季度利润下滑较大，在业绩报告发布后的沟通会上，长城表示主要是三方面原因造成的:公司规模进一步扩大，薪酬增加，年终奖总额增加；欧拉用户收费权益计提4-5亿元；股权激励费用影响5-6亿元。平安证券在研报中分析，供应链短缺和原材料成本上升也影响了产品的生产规模和盈利能力。

此外，长城汽车押注的SUV市场也面临红海竞争，其现象级车型哈弗H6的冠军地位受到挑战。2021年9月，哈弗的冠军位置被特斯拉Model Y夺走，其中定位高端的蔚来品牌在销量上并不尽如人意。2021年，威品牌销量为5.8万辆，而吉利的高端品牌雷克萨斯同期销量超过22万辆。

面对更多的市场竞争对手，长城汽车必须寻找新的增量。

2018年7月10日，长城汽车与宝马集团正式签署合资协议，这是宝马集团全球首个纯电动汽车合资项目，也是长城新能源汽车与国际接轨的关键一环。

“长城之前，不是我们不想合资，而是和国际知名车企合资轮不到我们。”当时魏建军感慨道，民营车企合资迈出了重要一步。

按照规划，Beam汽车的生产基地将于2022年建成，这是长城汽车与国外车企的第一个合资项目，对长城汽车来说无疑意义重大，而Beam汽车的掌门人正是赵国庆。

与此同时，长城的朋友圈也在不断扩大。继俄罗斯、泰国和印度之后，长城还向巴基斯坦出口了车辆。“长城汽车正在下一盘大棋。无论是收购公司，还是投资新的电力企业，未来的动作可能会更大。”在张翔看来，长城汽车要弥补短板，首先要国际化，然后要成立蜂巢等相关新能源公司，向智能化、新能源全面发展。

此外，长城汽车重启轿车项目也已迫在眉睫。2021年，长城汽车发布了进军海外市场的消息，新增摩托车制造，押宝氢能，研发电池。

按照计划，2022年长城汽车的新能源汽车也将采用大禹电池技术，并搭载无钴电池。而柠檬混合DHT和氢能相关技术也将落地。

2022年，是长城汽车的产品年，包括欧拉芭蕾猫、闪电猫、朋克猫；坦克牌坦克700、800；皮卡方面，金刚炮等新平台、新车型推出，单车均价有望进一步提升。

对于竞争更加激烈的2022年，长城也制定了更高的目标。2022年将实现年销量190万辆，较2021年增长约48.32%。2025年实现年销量400万辆，新能源汽车占比80%，营业收入超过6000亿。这也意味着2021年长城收入和新能源汽车销量将分别增长至4.4倍和23倍。

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来源:长城汽车

作者|秦

编辑|王艳

1月23日，作为整车上市公司，长城汽车率先发布了2021年业绩报告。

财报显示，2021年，长城汽车营业总收入1363.17亿元，同比增长31.95%；净利润67.81亿元，同比增长26.45%；长城汽车实现归属于公司股东的净利润67.82亿元，同比增长26.47%。

官方表示，净利润同比增长主要是由于汽车销量增加。2021年，长城汽车销售新车超128万辆，同比增长15.2%。其中，新能源汽车累计销售13.7万辆，占销量的10.7%。

长城汽车在发布财报的同时，还发布了人事变动公告。

公告称，因工作需要，王凤英申请辞去公司执行董事、副董事长、战略与可持续发展委员会委员职务，她将继续担任公司总经理。同时提交辞职报告的，还有执行董事杨志娟，其申请辞去公司执行董事职务，未来将继续在公司生产技术开发中心担任总经理助理。

目前长城汽车有7名董事会成员，魏建军为董事长，为公司实际控制人。由于董事人数较少，王凤英和杨志娟将继续履行职责。同时，现任长城汽车副总经理赵国庆、财务总监李洪栓为第七届董事会董事候选人。

对于董事会成员的调整，长城汽车对未来汽车日报表示，是正常的董事变动，各自的职责不会调整。

一切为了改变。

虽然多次登上《福布斯》中国杰出商界女性排行榜，但与格力电器的董相比，51岁的似乎一直很低调。

1990年，26岁的魏建军承包长城工业公司进入汽车行业。当时公司只有60名员工，债务高达200万元。一年后，21岁的王凤英成为长城汽车的一名销售人员。由于工作出色，她不断得到提升。入职两个月后，他被提升为助理经理，然后两年后，他被提升为销售总经理。

90年代，中国汽车营销的模式并不多。为了卖车，王凤英带领团队向家电企业学习，摸索出一套方法论:变代理制为经销制，对车款实行“先付后起”。这种方式降低了支付风险，同时注重提高服务质量，使长城获得了良好的口碑。

王凤英来源:长城汽车

大刀阔斧的改革之后，长城皮卡迅速占领市场，成为全国销量冠军。2001年，王凤英顺理成章地出任长城汽车销售有限公司总经理，两年后出任长城汽车总裁，成为公司名副其实的“二把手”。长城汽车2020年财报显示，王凤英2020年薪酬为550.58万元，仅次于魏建军约574万元的薪酬。

王力可冯英，杨志娟也是长城汽车的元老。自1999年加入以来，她先后担任保定长城华北汽车有限公司办公室主任、长城投资管理部部长。

其实无论是这次调整，还是这两年的组织架构调整，都不难发现长城汽车的变革欲望。

面对来势汹汹的新能源浪潮，长城汽车已经出圈并试图将爆款策略延伸到其他车型，从哈弗狗、欧拉猫系列、坦克系列，名字新颖，车型爆款。

在产品营销创新的同时，组织结构调整也成为长城改革的重点方向。2020年7月，长城进入“三十年”，魏建军以一封名为《致长城汽车合作伙伴的一封信:长城汽车明年如何生存》的公开信表达了自己的“担忧”和“焦虑”，并表示“改变是我们别无选择的选择。”

自此，长城汽车也开始了全方位的变革。具体来说，长城汽车增加了“轮值总裁”一职，同时打通了品牌、商品策划、R&D部门，s……成立了面向单个车辆的“作战单元”，还成立了企业数字中心和产品数字中心等部门。

“作为传统车企，长城汽车现在面临着很多挑战。退伍军人王力可·冯英和杨志娟还没有适应现在企业的变化。”汽车行业分析师张翔表示，汽车行业正在向新能源和智能化方向发展。未来需要与金融、科技行业跨界合作。一些老牌领导的知识结构更倾向于传统产业链的管理，不适应新的发展需求。

从董事会候选人的资历来看，长城汽车也在寻求管理层年轻化。目前长城汽车副总经理赵国庆是70后，李洪栓是80后。他目前是首席财务官。

自2000年加入长城汽车以来，赵国庆先后担任精益推进部部长、技术研究院副院长、配套管理部部长、技术中心副主任等职务，熟悉技术、采购等业务。李洪栓领导了财务组织的建设和改革，控股集团财务体系和风险控制体系的建设和落地。

2022年的销量目标是190万辆。

2021年，芯片和电池短缺的危机几乎贯穿了汽车行业整整一年，很多主机厂的销量和利润都遇到了不小的挑战。从最终的销量来看，长城汽车也不能独善其身。

2021年，长城汽车销售新车128万辆，同比增长15.2%，但仅完成全年目标的86%。其中，新能源汽车累计销售13.7万辆，占销量的10.7%。海外销量增长103.7%，达到14.3万辆。

2021年，哈弗品牌销量77万辆，电动品牌欧拉年销量13.5万辆，同比增长140%。一车难求的坦克品牌全年交付8.5万辆，定位较高的威品牌销量为5.8万辆。长城皮卡依然保持头部地位，2021年销量达到23.3万辆。

来源:长城汽车

随着长城汽车的快速扩张，销量增长背后的隐忧也逐渐显现。财报显示，2021年，长城汽车营业总收入1363.17亿元，同比增长31.95%；扣非后归属于上市公司股东的净利润42.89亿元，同比增长11.8%。值得注意的是，第四季度净利润同比下降33.8%，至18.37亿元。

对于第四季度利润下滑较大，在业绩报告发布后的沟通会上，长城表示主要是三方面原因造成的:公司规模进一步扩大，薪酬增加，年终奖总额增加；欧拉用户收费权益计提4-5亿元；股权激励费用影响5-6亿元。平安证券在研报中分析，供应链短缺和原材料成本上升也影响了产品的生产规模和盈利能力。

此外，长城汽车押注的SUV市场也面临红海竞争，其现象级车型哈弗H6的冠军地位受到挑战。2021年9月，哈弗的冠军位置被特斯拉Model Y夺走，其中定位高端的蔚来品牌在销量上并不尽如人意。2021年，威品牌销量为5.8万辆，而吉利的高端品牌雷克萨斯同期销量超过22万辆。

面对更多的市场竞争对手，长城汽车必须寻找新的增量。

2018年7月10日，长城汽车与宝马集团正式签署合资协议，这是宝马集团全球首个纯电动汽车合资项目，也是长城新能源汽车与国际接轨的关键一环。

“长城之前，不是我们不想合资，而是和国际知名车企合资轮不到我们。”当时魏建军感慨道，民营车企合资迈出了重要一步。

按照规划，Beam汽车的生产基地将于2022年建成，这是长城汽车与国外车企的第一个合资项目，对长城汽车来说无疑意义重大，而Beam汽车的掌门人正是赵国庆。

与此同时，长城的朋友圈也在不断扩大。继俄罗斯、泰国和印度之后，长城还向巴基斯坦出口了车辆。“长城汽车正在下一盘大棋。无论是收购公司，还是投资新的电力企业，未来的动作可能会更大。”在张翔看来，长城汽车要弥补短板，首先要国际化，然后要成立蜂巢等相关新能源公司，向智能化、新能源全面发展。

此外，长城汽车重启轿车项目也已迫在眉睫。2021年，长城汽车发布了进军海外市场的消息，新增摩托车制造，押宝氢能，研发电池。

按照计划，2022年长城汽车的新能源汽车也将采用大禹电池技术，并搭载无钴电池。而柠檬混合DHT和氢能相关技术也将落地。

2022年，是长城汽车的产品年，包括欧拉芭蕾猫、闪电猫、朋克猫；坦克牌坦克700、800；皮卡方面，金刚炮等新平台、新车型推出，单车均价有望进一步提升。

对于竞争更加激烈的2022年，长城也制定了更高的目标。2022年将实现年销量190万辆，较2021年增长约48.32%。2025年实现年销量400万辆，新能源汽车占比80%，营业收入超过6000亿。这也意味着2021年长城收入和新能源汽车销量将分别增长至4.4倍和23倍。

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标签：长城哈弗欧拉坦克魏牌

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