据外媒报道，大众集团旗下软件公司CARIAD与博世联合宣布，双方将共同开发自动驾驶系统，包括适用于市区、郊区和高速公路路况的L2级辅助驾驶功能，以及适用于高速公路路况的L3级自动驾驶功能。首款产品将于2023年正式量产并装载。要知道以前的无人驾驶系统通常是由一级供应商提供给主机厂的。大众的这一举动现在还能算是智能驾驶中的个人端吗？
CARIAD和Bosch表示，双方的合作方向旨在让驾驶者能够暂时或完全将手从方向盘上拿开，享受更安全、无压力的驾驶体验。为了实现这一目标，双方将共同开发最先进的标准化软件平台，未来将应用于奥迪股份公司销售的所有乘用车，并可通过组件集成应用于其他汽车制造商生产的产品。CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg表示:“自动驾驶是我们行业未来的关键。博世和CARIAD将进一步加强他们在突破性技术研发领域的专业知识，这凸显了我们尽快为客户提供最佳解决方案的雄心。大众和Dr将投入超过1000名R&D人员，双方可能在L4级自动驾驶技术上进行合作，而不仅仅是L2/L3级自动驾驶技术。据外媒报道，大众集团旗下软件公司CARIAD与博世联合宣布，双方将共同开发自动驾驶系统，包括适用于市区、郊区和高速公路路况的L2级辅助驾驶功能，以及适用于高速公路路况的L3级自动驾驶功能。首款产品将于2023年正式量产并装载。要知道以前的无人驾驶系统通常是由一级供应商提供给主机厂的。大众的这一举动现在还能算是智能驾驶中的个人端吗？
CARIAD和Bosch表示，双方的合作方向旨在让驾驶者能够暂时或完全将手从方向盘上拿开，享受更安全、无压力的驾驶体验。为了实现这一目标，双方将共同开发最先进的标准化软件平台，未来将应用于奥迪股份公司销售的所有乘用车，并可通过组件集成应用于其他汽车制造商生产的产品。CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg表示:“自动驾驶是我们行业未来的关键。博世和CARIAD将进一步加强他们在突破性技术研发领域的专业知识，这凸显了我们尽快为客户提供最佳解决方案的雄心。大众和Dr将投入超过1000名R&D人员，双方可能在L4级自动驾驶技术上进行合作，而不仅仅是L2/L3级自动驾驶技术。
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