据外媒报道，日产将停止在除美国以外的所有主要市场开发新的内燃机，并将资源集中在电动汽车的开发上，从而成为第一家取得此类突破的日本主要汽车制造商。
(来源:日产)
日产将继续开发少量汽油发动机，用于在美国销售的皮卡。该公司预计，美国对汽油动力皮卡仍有一定的需求水平。
目前，世界各地的政策制定者都在收紧对汽车的排放限制，以促进向电动汽车的过渡。在欧洲，新的欧7排放标准最早将于2025年生效。日产预测，新标准将大大增加内燃机的开发成本。日产将逐渐停止为中国和日本市场开发汽油发动机，但它将继续开发混合动力汽车的发动机。
因为新的汽油动力汽车仍然允许在各个市场销售，所以日产将继续改进现有的发动机设计，而不是开发新的发动机。熟悉该公司计划的消息人士称，生产发动机的工厂将继续运营，日产现阶段没有裁员计划。
日产每年的研发支出约为5000亿日元(约合43亿美元)，其中大部分花费在汽油发动机和车型的研发上。未来，这些资金将用于电动汽车和其他技术的开发。随着时间的推移，参与燃油发动机研发和生产的人员将被重新安置到电动汽车发动机、混合动力发动机等部门。据外媒报道，日产将停止在除美国以外的所有主要市场开发新的内燃机，并将资源集中在电动汽车的开发上，从而成为第一家取得此类突破的日本主要汽车制造商。
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日产将继续开发少量汽油发动机，用于在美国销售的皮卡。该公司预计，美国对汽油动力皮卡仍有一定的需求水平。
目前，世界各地的政策制定者都在收紧对汽车的排放限制，以促进向电动汽车的过渡。在欧洲，新的欧7排放标准最早将于2025年生效。日产预测，新标准将大大增加内燃机的开发成本。日产将逐渐停止为中国和日本市场开发汽油发动机，但它将继续开发混合动力汽车的发动机。
因为新的汽油动力汽车仍然允许在各个市场销售，所以日产将继续改进现有的发动机设计，而不是开发新的发动机。熟悉该公司计划的消息人士称，生产发动机的工厂将继续运营，日产现阶段没有裁员计划。
日产每年的研发支出约为5000亿日元(约合43亿美元)，其中大部分花费在汽油发动机和车型的研发上。未来，这些资金将用于电动汽车和其他技术的开发。随着时间的推移，参与燃油发动机研发和生产的人员将被重新安置到电动汽车发动机、混合动力发动机等部门。
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