据外媒报道，由于消费者对电动汽车的需求激增，英国1月新车销量迎来7个月来最大反弹。
(图片来源:Mini)
英国汽车制造商和经销商协会(SMMT)公布的数据显示，1月份新车注册量同比增长28%，至115，087辆，其中五分之一来自电动汽车。当月，纯电动汽车在英国的销量增长了一倍多，插电式混合动力车的销量增长了47%。
1月份的销量明显好于2020年同期，当时经销商因疫情不得不关闭门店。此外，英国1月销量增幅超过德国(8%)和法国(-19%)。
SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)在一份声明中表示:“尽管芯片短缺、通胀率上升和生活成本上升等不利因素依然存在，但电动汽车再次推动了新车销量的增长。”
SMMT预计，生活成本上升和利率上升将对汽车需求产生影响，因此该机构将2022年的销量预期从之前的196万辆下调至190万辆。目前，英国家庭正在应对飙升的能源价格，并面临30年来最大的收入挤压，这促使央行提高利率以控制失控的通货膨胀。
2021年，虽然疫情造成的影响有所减弱，但供应链危机对汽车行业的影响是持久的。去年，英国新车注册量仅同比增长1%，至165万辆。据外媒报道，由于消费者对电动汽车的需求激增，英国1月新车销量迎来7个月来最大反弹。
(图片来源:Mini)
英国汽车制造商和经销商协会(SMMT)公布的数据显示，1月份新车注册量同比增长28%，至115，087辆，其中五分之一来自电动汽车。当月，纯电动汽车在英国的销量增长了一倍多，插电式混合动力车的销量增长了47%。
1月份的销量明显好于2020年同期，当时经销商因疫情不得不关闭门店。此外，英国1月销量增幅超过德国(8%)和法国(-19%)。
SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)在一份声明中表示:“尽管芯片短缺、通胀率上升和生活成本上升等不利因素依然存在，但电动汽车再次推动了新车销量的增长。”
SMMT预计，生活成本上升和利率上升将对汽车需求产生影响，因此该机构将2022年的销量预期从之前的196万辆下调至190万辆。目前，英国家庭正在应对飙升的能源价格，并面临30年来最大的收入挤压，这促使央行提高利率以控制失控的通货膨胀。
2021年，虽然疫情造成的影响有所减弱，但供应链危机对汽车行业的影响是持久的。去年，英国新车注册量仅同比增长1%，至165万辆。
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