2021年底盘领域大事件 | 年终盘点

在刚刚过去的2021年，在汽车行业“新四化”的浪潮下，底盘供应商和主机厂为了更好的应对这种局面，拿出了十八般武艺。底盘系统线控趋势已成定局。接下来就让盖世汽车带你回顾一下，2021年底盘系统有创新事件。

内森推出NBooster智能制动系统

作为中国一流的汽车电子系统供应商，上海NASN今年向市场推出了NBooster智能制动系统。该系统是应对大部分电动车在单踏板模式下可能出现的误操作的补充措施。与传统的真空制动泵不同，内森的NBooster采用电池供电，不依赖真空源，可靠性大大提高。此外，制动踏板与液压制动力完全解耦，行驶里程比传统液压制动的电动车提高15%左右，驾驶舒适性进一步提高。此外，该系统支持有助于降低油耗的低阻力卡钳，压力建立速度和能力大幅提高，AEB的制动距离可有效缩短约5米。我们有理由相信，这套系统未来可以与L3/L4自动驾驶解决方案完美匹配，从而最大限度地减少行车制动和驻车制动的冗余。

内森NBooster智能刹车系统(来源:内森科技)

出售滑板底盘的Rivian在纳斯达克上市。

20年前，通用汽车的AUTOnomy概念车使用了滑板底盘。这是一种用于电动汽车的集成架构，它可以将包括电池、电驱动系统、悬架、转向和制动在内的总成部件与底盘结合在一起，从而降低车辆成本，增加底盘的通用性。但是，通用最终没能玩到滑板底盘。2021年，被称为特斯拉黑仔的Rivian继承了通用汽车的这一技术遗产，正式开始基于自己的滑板底盘制造R1T皮卡、R1S SUV和电动卡车。这个平台还可以帮助Rivian为第三方制造商提供廉价的造车解决方案。虽然滑板底盘还是少数，风险大，还没有得到市场的充分验证，但Rivian 11月10日在美国纳斯达克上市，使得其市值一度超过1000亿美元，远超通用、福特、本田。福特不久前发布的财报也显示，投资Rivian帮助福特获益82亿美元。从目前来看，市场对滑板底盘的预期确实非常积极。

Rivian R1T和R1S车型(来源:Rivian)

优跑科技以滑板底盘布局新能源汽车制造业。

优跑科技CEO李鹏曾在地平线、长城等多家知名汽车公司工作多年。他的造车思路是通过使用一体化滑板底盘，在保证成本降低的同时，实现自主驾驶和软硬件的持续迭代，然后帮助其他有造车意向的中小企业制造适合不同场景的衍生车型。新发布的UP超级机箱和UP超级舱可以保证硬件标准化，在同等成本下做出更高性能的产品。李鹏表示，UP超级底盘的R&D性能与S级奔驰等传统豪华车相当，整车开发周期可缩短6-12个月，最多可为企业节省60%的R&D成本。优跑还将为超级底盘提供包括轿车、MPV、SUV、皮卡、面包车在内的多种UP SPACE超级舱，为第三方厂商提供较为完整的阵容。相信优跑可以作为造车解决方案的提供者，提供更多的玩法。

优跑超级底盘(来源:优跑科技)

丰田正式量产配备线控转向系统的bZ4X车型。

2016年前后，菲尼迪曾试图为Q50安装线控转向系统，但由于开发成本高、系统稳定性差，日产高管最终放弃了……e发展项目。2021年，丰田推出bZ4X概念车，并宣布将于2022年正式量产，所有部门都将配备线控转向系统。作为全球首款搭载线控转向系统的车型，丰田此举可以说有失偏颇。与传统的转向机构相比，线控转向强调方向盘与转换执行系统之间的机械分离。此时方向盘只负责将转向角度转换成电信号传输给ECU，并让电脑做出反馈，从而决定车辆最终的转向角度。

2023款丰田bZ4X外观及内饰(信息来源:丰田北美)

与传统的机械转向机构相比，线控转向可以随时调整变比，方便驾驶员在倒车入库或侧身停车时以较少的圈数完成停车操作。此外，方向盘的路感也可以根据舒适模式或运动模式灵活调整，并可以根据不同驾驶者的驾驶习惯选择是否保留更多的路感反馈。最重要的是，线控转向可以帮助主机厂以较低的成本完成匹配，去掉转向柱可以有效拓展车辆乘员舱的空间，防止发生事故时转向柱侵入乘员舱导致驾驶员受伤的可能。

Brebo推出了Sensify线控制动系统。

作为为兰博基尼、法拉利和众多知名车企提供刹车的全球领先刹车品牌，Brembo今年推出了SENSIFY智能刹车系统。根据官方解释，灵敏度由感知外部信号的SENSIFY和表示方便安装的Simplify组成。Brebo希望利用这个品牌名称来传达这样一个信息，即这种智能制动系统可以完美地平衡驾驶乐趣和安全性。

搭载Brebo SENSIFY的测试车(来源:Brebo)

布雷博灵敏智能制动系统的结构原理(图片来源:布雷博)

与液压系统控制制动不同，Braebo将现有的卡钳、摩擦材料和刹车盘产品结合起来，集成AI、预测算法和数据管理系统，将制动踏板的位移程度作为电信号传输到位移传感器，利用电机完成压力建立过程。目前，为了保险起见，SENSIFY测试车仍然保留了前轮液压系统，2024年该系统量产时，将彻底摆脱液压系统的束缚。此外，Brebo ENESYS节能制动卡钳还能有效降低刹车片和刹车盘之间的拖曳扭矩，改善碳排放，同时增加续驶里程。在刚刚过去的2021年，在汽车行业“新四化”的浪潮下，底盘供应商和主机厂为了更好的应对这种局面，拿出了十八般武艺。底盘系统线控趋势已成定局。接下来就让盖世汽车带你回顾一下，2021年底盘系统有创新事件。

内森推出NBooster智能制动系统

作为中国一流的汽车电子系统供应商，上海NASN今年向市场推出了NBooster智能制动系统。该系统是应对大部分电动车在单踏板模式下可能出现的误操作的补充措施。与传统的真空制动泵不同，内森的NBooster采用电池供电，不依赖真空源，可靠性大大提高。此外，制动踏板与液压制动力完全解耦，行驶里程比传统液压制动的电动车提高15%左右，驾驶舒适性进一步提高。此外，系统支持低……破布卡钳，可以帮助降低油耗，压力建立速度和能力大大提高，AEB的制动距离可以有效缩短约5米。我们有理由相信，这套系统未来可以与L3/L4自动驾驶解决方案完美匹配，从而最大限度地减少行车制动和驻车制动的冗余。

内森NBooster智能刹车系统(来源:内森科技)

出售滑板底盘的Rivian在纳斯达克上市。

20年前，通用汽车的AUTOnomy概念车使用了滑板底盘。这是一种用于电动汽车的集成架构，它可以将包括电池、电驱动系统、悬架、转向和制动在内的总成部件与底盘结合在一起，从而降低车辆成本，增加底盘的通用性。但是，通用最终没能玩到滑板底盘。2021年，被称为特斯拉黑仔的Rivian继承了通用汽车的这一技术遗产，正式开始基于自己的滑板底盘制造R1T皮卡、R1S SUV和电动卡车。这个平台还可以帮助Rivian为第三方制造商提供廉价的造车解决方案。虽然滑板底盘还是少数，风险大，还没有得到市场的充分验证，但Rivian 11月10日在美国纳斯达克上市，使得其市值一度超过1000亿美元，远超通用、福特、本田。福特不久前发布的财报也显示，投资Rivian帮助福特获益82亿美元。从目前来看，市场对滑板底盘的预期确实非常积极。

Rivian R1T和R1S车型(来源:Rivian)

优跑科技以滑板底盘布局新能源汽车制造业。

优跑科技CEO李鹏曾在地平线、长城等多家知名汽车公司工作多年。他的造车思路是通过使用一体化滑板底盘，在保证成本降低的同时，实现自主驾驶和软硬件的持续迭代，然后帮助其他有造车意向的中小企业制造适合不同场景的衍生车型。新发布的UP超级机箱和UP超级舱可以保证硬件标准化，在同等成本下做出更高性能的产品。李鹏表示，UP超级底盘的R&D性能与S级奔驰等传统豪华车相当，整车开发周期可缩短6-12个月，最多可为企业节省60%的R&D成本。优跑还将为超级底盘提供包括轿车、MPV、SUV、皮卡、面包车在内的多种UP SPACE超级舱，为第三方厂商提供较为完整的阵容。相信优跑可以作为造车解决方案的提供者，提供更多的玩法。

优跑超级底盘(来源:优跑科技)

丰田正式量产配备线控转向系统的bZ4X车型。

2016年左右，菲尼迪曾试图为Q50安装线控转向系统，但由于开发成本高、系统稳定性差，日产高管最终放弃了开发项目。2021年，丰田推出bZ4X概念车，并宣布将于2022年正式量产，所有部门都将配备线控转向系统。作为全球首款搭载线控转向系统的车型，丰田此举可以说有失偏颇。与传统的转向机构相比，线控转向强调方向盘和转换执行系统之间的机械分离。此时方向盘只负责将转向角度转换成电信号传输给ECU，并让电脑做出反馈，从而决定车辆最终的转向角度。

2023款丰田bZ4X外观及内饰(信息来源:丰田北方A……rica)

与传统的机械转向机构相比，线控转向可以随时调整变比，方便驾驶员在倒车入库或侧身停车时以较少的圈数完成停车操作。此外，方向盘的路感也可以根据舒适模式或运动模式灵活调整，并可以根据不同驾驶者的驾驶习惯选择是否保留更多的路感反馈。最重要的是，线控转向可以帮助主机厂以较低的成本完成匹配，去掉转向柱可以有效拓展车辆乘员舱的空间，防止发生事故时转向柱侵入乘员舱导致驾驶员受伤的可能。

Brebo推出了Sensify线控制动系统。

作为为兰博基尼、法拉利和众多知名车企提供刹车的全球领先刹车品牌，Brembo今年推出了SENSIFY智能刹车系统。根据官方解释，灵敏度由感知外部信号的SENSIFY和表示方便安装的Simplify组成。Brebo希望利用这个品牌名称来传达这样一个信息，即这种智能制动系统可以完美地平衡驾驶乐趣和安全性。

搭载Brebo SENSIFY的测试车(来源:Brebo)

布雷博灵敏智能制动系统的结构原理(图片来源:布雷博)

与液压系统控制制动不同，Braebo将现有的卡钳、摩擦材料和制动盘产品结合起来，集成AI、预测算法和数据管理系统，将制动踏板的位移程度作为电信号传输到位移传感器，利用电机完成压力建立过程。目前，为了保险起见，SENSIFY测试车仍然保留了前轮液压系统，2024年该系统量产时，将彻底摆脱液压系统的束缚。此外，Brebo ENESYS节能制动卡钳还能有效降低刹车片和刹车盘之间的拖曳扭矩，改善碳排放，同时增加续驶里程。

标签：丰田福特本田奔驰法拉利

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