2021年，宝马集团加快电动化，在加速引入电动汽车的同时大规模拓展相关配套服务，并签署了数百万欧元的电池合同。与此同时，宝马集团投资新技术，先后与黑莓和沃达丰达成合作。在全球芯片短缺的背景下，宝马集团与辛格等供应商签署了长期供应合同，以确保每年“数百万”芯片的供应。那么，宝马集团在2021年完成了什么大事？和盖世边肖一起来看看吧！
(来源:宝马集团)
宝马发布iX和i4继续电气化计划。
2021年，宝马正式发布两款纯电动汽车:宝马iX跨界车和i4轿车。iX的起步价为84195美元，i4的起步价为56395美元。新车型是宝马电动汽车计划的一部分，该公司希望到2029年使其纯电动汽车销量占全球总销量的一半左右。不久，宝马还将推出纯电动版本的5系和7系汽车以及X1跨界车。
宝马将加快在华电气化，年底前建成36万个充电桩。
6月3日，宝马在中国首届宝马集团可持续发展峰会上表示，将在2021年底前在中国建设36万个充电桩。此外，宝马中国将在2022年底前建成100座光伏、充电、储能“三位一体”充电站。
在加速引入电动汽车并大规模拓展相关配套服务的同时，宝马在中国市场的电动化路线也越来越清晰。显然，传统豪华车巨头也学会了入乡随俗，抓住了汽车市场未来竞争的焦点——电动汽车。
宝马和沃达丰合作，首次将5G和个人eSIM网络集成到车辆中。
9月2日，宝马集团宣布与沃达丰合作，首次将5G移动无线电标准整合到全球量产宝马iX中。现有的multi-SIM协议可以通过沃达丰One Number Car选项进行扩展，以激活车辆中的个人eSIM，因此车辆可以成为客户的另一个互联设备，就像智能手表一样。除了5G的高带宽和低延迟，用户还可以通过使用四个外部天线和一个5G WiFi热点来享受超高的电话质量，车内最多可以连接10个设备。激活的个人eSIM卡与客户的BMW ID直接关联，可以平滑地转移到其他具有eSIM功能的车辆，包括其他相应的功能。
宝马订购价值240亿美元的电池以促进电气化改造。
为了满足不断加速的电动汽车需求，宝马增加了电池订单。宝马首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)表示，宝马签署了超过200亿欧元(约合238亿美元)的电池合同，高于此前的120亿欧元。订购的电池将用于宝马i4轿车、iX SUV以及宝马将于2024年前生产的其他车型。该公司计划从2022年开始更换新一代电池。
宝马增加的电池订单由中国当代安培科技有限公司和EVE、韩国三星SDI和瑞典Northvolt AB提供。
宝马集团将在沈阳追加投资250亿元。
9月24日，据新华社报道，在沈阳举行的“深化进口与服务双循环”推介会上，德国宝马集团董事长戚普策发表视频讲话称，宝马集团将进一步加大在辽宁的投资，未来将在沈阳追加投资250亿元。Tsipce在发言中还表示，宝马集团未来将进一步加大在辽宁的投资。
宝马投资锂技术初创公司丁香解决方案。
宝马宣布将投资锂技术初创公司丁香花解决方案(Lilac Solutions)，以更高效的方式促进电动汽车电池金属的生产。宝马已从中国赣锋锂业和其他传统锂生产商处采购锂，并表示随着电动汽车市场需求的不断增加，丁香花的技术将推动白色贵金属的全球生产。宝马风险投资基金宝马风险投资(BMW Ventures)的卡斯帕塞奇(Kasper Sage)表示:“此次合并将有望引入新的提取技术，以获得更多绿色锂。”
由于缺乏核心，宝马取消了部分车型的HUD显示器。
由于芯片短缺，宝马将被迫取消部分车型上的HUD显示配置。最近发布的德国宝马新车型订购指南显示，该公司部分车型取消了HUD显示器，该显示器此前包含在宝马在德国市场3系车型的创新套餐中。这一创新套餐的价格为3650欧元(约合4200美元)。HUD显示器被取消后，创新包现在的价格为2500欧元(约合2900美元)，仅适用于M340i、M340d和330e型号。
根据报告，受影响的车型不仅是3系，还有t……4系中的HUD显示将被取消，但M440i和M440d将不包括在内。在X3和X4车型中，只有M40i、M40d和30e车型将保留HUD显示。Z4 Roadster、1系、2系的情况也差不多，只有购买M性能版的消费者才能订购HUD显示器。其他高端车型，如5系，似乎没有受到影响。
宝马否认有意收购迈凯轮。
11月14日，据外媒Automobilwoche报道，宝马对迈凯伦的超级跑车业务感兴趣。宝马发言人表示，Automobilwoche关于“宝马有意收购迈凯轮”的报道是“错误的”。
宝马与INOVA和辛格签署了长期供应协议，每年可以获得“数百万”的芯片。
12月8日，宝马表示，与INOVA和Globalfoundries两家半导体公司签署了长期芯片供应协议，以确保每年“数百万”芯片的供应。此前，由于全球零部件短缺，宝马部分工厂被迫停产。
宝马发言人表示，两家公司供应的芯片将用于车内照明系统，该系统将首先安装在宝马iX电动SUV上。宝马的芯片协议表明，汽车制造商正在避开传统的零部件制造商，直接与半导体制造商合作，以确保关键芯片的供应。
宝马发明了新的后轮转向系统，开车停车更方便。
德国宝马公司已经向美国专利商标局申请了一项新发明。该品牌声称现有系统太重，大多数系统使用横拉杆来调整每个后轮的前束角，在这个空间中，车辆还需要容纳副车架、车轴、差速器和侧轴。宝马表示，这将角度限制在“最多5度”。为了解决这个问题，在每个轮毂上增加了一个额外的轮架，每个轮架的下部都装有一个由开槽导轨控制的致动器。据介绍，这可以在不增加后总成空间限制的情况下，使后轮角度高达10度。
宝马和黑莓达成协议，共同开发下一代汽车技术。
宝马集团宣布与黑莓达成协议，共同开发下一代汽车技术。协议达成后，黑莓将授权宝马的QNX技术，并指派一个工程师团队支持新的SAE L2/2+自动驾驶功能的开发，该功能将应用于宝马的许多品牌和车型。
宝马集团将于2022年在中国推出5款纯电动汽车。
12月16日，宝马集团宣布将企业战略与中国发展目标相协调，升级中国战略，加速在中国的电动化、数字化和可持续发展。
2022年，宝马集团将在中国市场推出五款纯电动汽车，包括宝马iX和宝马i4，以及纯电动宝马3系和一款纯电动旗舰车型。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。展望2025年，宝马集团计划在中国销售的四分之一将是纯电动汽车。2021年，宝马集团加快电动化，在加速引入电动汽车的同时大规模拓展相关配套服务，并签署了数百万欧元的电池合同。与此同时，宝马集团投资新技术，先后与黑莓和沃达丰达成合作。在全球芯片短缺的背景下，宝马集团与辛格等供应商签署了长期供应合同，以确保每年“数百万”芯片的供应。那么，宝马集团在2021年完成了什么大事？和盖世边肖一起来看看吧！
(来源:宝马集团)
宝马发布iX和i4继续电气化计划。
2021年，宝马正式发布两款纯电动汽车:宝马iX跨界车和i4轿车。iX的起步价为84195美元，i4的起步价为56395美元。新车型是宝马电动汽车计划的一部分，该公司希望到2029年使其纯电动汽车销量占全球总销量的一半左右。不久，宝马还将推出纯电动版本的5系和7系汽车以及X1跨界车。
宝马将加快在华电气化，年底前建成36万个充电桩。
6月3日，宝马在中国首届宝马集团可持续发展峰会上表示，将在2021年底前在中国建设36万个充电桩。此外，宝马中国将在2022年底前建成100座光伏、充电、储能“三位一体”充电站。
在加速引入电动汽车并大规模拓展相关配套服务的同时，宝马在中国市场的电动化路线也越来越清晰。显然，传统豪华车巨头也学会了入乡随俗，抓住了汽车市场未来竞争的焦点——电动汽车。
宝马和沃达丰合作，首次将5G和个人eSIM网络集成到车辆中。
9月2日，宝马集团宣布与沃达丰合作，首次将5G移动无线电标准整合到全球量产宝马iX中。现有的multi-SIM协议可以通过沃达丰One Number Car选项进行扩展，以激活车辆中的个人eSIM，因此车辆可以成为客户的另一个互联设备，就像智能手表一样。除了5G的高带宽和低延迟，用户还可以通过使用四个外部天线和一个5G WiFi热点来享受超高的电话质量，车内最多可以连接10个设备。激活的个人eSIM卡与客户的BMW ID直接关联，可以平滑地转移到其他具有eSIM功能的车辆，包括其他相应的功能。
宝马订购价值240亿美元的电池以促进电气化改造。
为了满足不断加速的电动汽车需求，宝马增加了电池订单。宝马首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)表示，宝马签署了超过200亿欧元(约合238亿美元)的电池合同，高于此前的120亿欧元。订购的电池将用于宝马i4轿车、iX SUV以及宝马将于2024年前生产的其他车型。该公司计划从2022年开始更换新一代电池。
宝马增加的电池订单由中国当代安培科技有限公司和EVE、韩国三星SDI和瑞典Northvolt AB提供。
宝马集团将在沈阳追加投资250亿元。
9月24日，据新华社报道，在沈阳举行的“深化进口与服务双循环”推介会上，德国宝马集团董事长戚普策发表视频讲话称，宝马集团将进一步加大在辽宁的投资，未来将在沈阳追加投资250亿元。Tsipce在发言中还表示，宝马集团未来将进一步加大在辽宁的投资。
宝马投资锂技术初创公司丁香解决方案。
宝马宣布将投资锂技术初创公司丁香花解决方案(Lilac Solutions)，以更高效的方式促进电动汽车电池金属的生产。宝马已从中国赣锋锂业和其他传统锂生产商处采购锂，并表示随着电动汽车市场需求的不断增加，丁香花的技术将推动白色贵金属的全球生产。宝马风险投资基金宝马风险投资(BMW Ventures)的卡斯帕塞奇(Kasper Sage)表示:“此次合并将有望引入新的提取技术，以获得更多绿色锂。”
由于缺乏核心，宝马取消了部分车型的HUD显示器。
由于芯片短缺，宝马将被迫取消部分车型上的HUD显示配置。最近发布的德国宝马新车型订购指南显示，该公司部分车型取消了HUD显示器，该显示器此前包含在宝马在德国市场3系车型的创新套餐中。这一创新套餐的价格为3650欧元(约合4200美元)。HUD显示器被取消后，创新包现在的价格为2500欧元(约合2900美元)，仅适用于M340i、M340d和330e型号。
根据报告，受影响的车型不仅是3系，还有t……4系中的HUD显示将被取消，但M440i和M440d将不包括在内。在X3和X4车型中，只有M40i、M40d和30e车型将保留HUD显示。Z4 Roadster、1系、2系的情况也差不多，只有购买M性能版的消费者才能订购HUD显示器。其他高端车型，如5系，似乎没有受到影响。
宝马否认有意收购迈凯轮。
11月14日，据外媒Automobilwoche报道，宝马对迈凯伦的超级跑车业务感兴趣。宝马发言人表示，Automobilwoche关于“宝马有意收购迈凯轮”的报道是“错误的”。
宝马与INOVA和辛格签署了长期供应协议，每年可以获得“数百万”的芯片。
12月8日，宝马表示，与INOVA和Globalfoundries两家半导体公司签署了长期芯片供应协议，以确保每年“数百万”芯片的供应。此前，由于全球零部件短缺，宝马部分工厂被迫停产。
宝马发言人表示，两家公司供应的芯片将用于车内照明系统，该系统将首先安装在宝马iX电动SUV上。宝马的芯片协议表明，汽车制造商正在避开传统的零部件制造商，直接与半导体制造商合作，以确保关键芯片的供应。
宝马发明了新的后轮转向系统，开车停车更方便。
德国宝马公司已经向美国专利商标局申请了一项新发明。该品牌声称现有系统太重，大多数系统使用横拉杆来调整每个后轮的前束角，在这个空间中，车辆还需要容纳副车架、车轴、差速器和侧轴。宝马表示，这将角度限制在“最多5度”。为了解决这个问题，在每个轮毂上增加了一个额外的轮架，每个轮架的下部都装有一个由开槽导轨控制的致动器。据介绍，这可以在不增加后总成空间限制的情况下，使后轮角度高达10度。
宝马和黑莓达成协议，共同开发下一代汽车技术。
宝马集团宣布与黑莓达成协议，共同开发下一代汽车技术。协议达成后，黑莓将授权宝马的QNX技术，并指派一个工程师团队支持新的SAE L2/2+自动驾驶功能的开发，该功能将应用于宝马的许多品牌和车型。
宝马集团将于2022年在中国推出5款纯电动汽车。
12月16日，宝马集团宣布将企业战略与中国发展目标相协调，升级中国战略，加速在中国的电动化、数字化和可持续发展。
2022年，宝马集团将在中国市场推出五款纯电动汽车，包括宝马iX和宝马i4，以及纯电动宝马3系和一款纯电动旗舰车型。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。展望2025年，宝马集团计划在中国销售的四分之一将是纯电动汽车。
2月2日，FaradayFuture（FF，股票代码FFIE）宣布，由公司独立董事会组成的特别委员会向美国证券交易委员会（SEC）提交的8K文件显示，
1900/1/1 0:00:00特斯拉被美国政府部门“喊停”了？据外媒报道，日前在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求下，特斯拉将召回所有具有“完全自动驾驶”辅助功能的车辆，数量高达53822辆。
1900/1/1 0:00:002021年，传统车企就没有哪个能把新能源事业做出“花”的。当造车新势力争相为自己做着总结，一批又一批的科技公司招摇入场，或许这就是硬币的另一面，尴尬且异常窒息。
1900/1/1 0:00:002021年的汽车市场大戏落幕。受新冠疫情、芯片短缺、原材料价格高涨等不利因素的影响，2021年全球汽车厂商举步维艰。
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1900/1/1 0:00:00“小伙子你做什么工作啊？”“我是做媒体的，主要做汽车方向”“哦，车评人啊？你这个职业不太好找对象啊”“嗯嗯，不好找，平时工作太忙了，
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