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Ascend Elements发明新工艺 可回收废旧电池的金属并再用于生产EV锂离子电池

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时间:1900/1/1 0:00:00

据外媒报道,美国电池回收公司Ascend Elements发明了一种新工艺,可以将废旧电池切碎,转化为电动汽车电池的正极材料。这个过程会生成一种‘黑糊糊’的粉末,然后过滤除去杂质,提取所有单个的金属元素,从而减少开采的需要。

Honda

(来源:上升元素)

该公司表示,这些回收电池可以根据制造商的要求进行定制,使电池的使用寿命比传统电动汽车电池更长,并且可以更频繁地充电。

Ascend Elements已与本田达成协议,为其电动汽车提供正极材料,并计划在佐治亚州开设大型电池回收工厂。据估计,全球约有1000万辆电动汽车,仅美国就有180万辆,而且预计还会继续上升。

然而,在电池使用10年达到使用寿命后,如何处理这些废电池成为一大难题。这些废旧电池含有有害物质,如果在被投入垃圾填埋场之前没有正确拆解,可能会爆炸或向地下水中泵入有废物。因此,许多公司正在寻找更清洁的替代品,以延长这些电池的使用寿命,从最初的十年延长到15年。

Ascend Elements表示:“通过我们获得专利的氢化至阴极工艺,我们的产品可以超越通过初级开采和提炼制成的材料。在最近的一项研究中,我们升级的阴极电池的循环寿命比传统阴极电池长50%,功率也增加了88%。”

锂是一种能量密集型元素,因此对于电池技术来说尤为重要,但对于锂离子电池来说并不是最重要的元素。阿贡国家实验室ReCell中心主任杰弗里·斯潘根伯格说,石墨、镍、锰和钴也很重要。

电动车用的金属基本都是在澳洲和南美开采的,因为那里有大量的锂矿藏。然而,这些金属的提取过程消耗大量的水,并且非常不环保。金属开采出来后,会运到中国进行加工,然后再运到世界各地的电动车工厂。这对供应链来说是个大问题。

Ascend Elements采用氢阴极工艺来应对上述挑战。这个过程从粉末中提取杂质,一个原子一个原子地清洗金属。

Ascend副总裁罗杰·林(Roger Lin)说:“研究人员可以回收近100%的金属,而不会产生有废物。”

这种工艺生产的电池充电速度会比普通电池快两到三倍。这一过程还减少了93%的碳排放,成本约为新开采金属成本的一半。重要的是,这一过程使得金属不必运输到中国进行加工,从而简化了供应链。据外媒报道,美国电池回收公司Ascend Elements发明了一种新工艺,可以将废旧电池切碎,转化为电动汽车电池的正极材料。这个过程会生成一种‘黑糊糊’的粉末,然后过滤除去杂质,提取所有单个的金属元素,从而减少开采的需要。

Honda

(来源:上升元素)

该公司表示,这些回收电池可以根据制造商的要求进行定制,使电池的使用寿命比传统电动汽车电池更长,并且可以更频繁地充电。

Ascend Elements已与本田达成协议,为其电动汽车提供正极材料,并计划在佐治亚州开设大型电池回收工厂。据估计,全球约有1000万辆电动汽车,仅美国就有180万辆,而且预计还会继续上升。

然而,在电池使用10年达到使用寿命后,如何处理这些废电池成为一大难题。这些废旧电池含有有害物质,如果在被投入垃圾填埋场之前没有正确拆解,可能会爆炸或向地下水中泵入有废物。因此,许多公司正在寻找更清洁的替代品来延长这些电池的使用寿命,从最初的t……年到15年。

Ascend Elements表示:“通过我们获得专利的氢化至阴极工艺,我们的产品可以超越通过初级开采和提炼制成的材料。在最近的一项研究中,我们升级的阴极电池的循环寿命比传统阴极电池长50%,功率也增加了88%。”

锂是一种能量密集型元素,因此对于电池技术来说尤为重要,但对于锂离子电池来说并不是最重要的元素。阿贡国家实验室ReCell中心主任杰弗里·斯潘根伯格说,石墨、镍、锰和钴也很重要。

电动车用的金属基本都是在澳洲和南美开采的,因为那里有大量的锂矿藏。然而,这些金属的提取过程消耗大量的水,并且非常不环保。金属开采出来后,会运到中国进行加工,然后再运到世界各地的电动车工厂。这对供应链来说是个大问题。

Ascend Elements采用氢阴极工艺来应对上述挑战。这个过程从粉末中提取杂质,一个原子一个原子地清洗金属。

Ascend副总裁罗杰·林(Roger Lin)说:“研究人员可以回收近100%的金属,而不会产生有废物。”

这种工艺生产的电池充电速度会比普通电池快两到三倍。这一过程还减少了93%的碳排放,成本约为新开采金属成本的一半。重要的是,这一过程使得金属不必运输到中国进行加工,从而简化了供应链。

标签:本田

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