据外媒报道,墨西哥汽车制造商协会(AMIA)2月8日表示,对汽车行业造成严重影响的全球半导体短缺应在今年实现正常化,芯片供应可在2022年下半年恢复到疫情前的水平。
(来源:福特)
AMIA负责人Fausto Cuevas表示:“我们预计半导体供应将在今年内稳定下来,并可能在下半年恢复到疫情爆发前的水平。”
上周公布的官方数据显示,受疫情和芯片危机影响,1月份墨西哥汽车产量和出口量连续第七个月下降。随着半导体供应的逐渐恢复,墨西哥汽车制造商也将开始增产。奎瓦斯说:“我认为每次有足够的半导体供应时,汽车制造商都会尽快恢复之前的产能。”AMIA此前曾预测,墨西哥的汽车产量要到2023年底或2024年才能恢复到疫情前的水平。
与墨西哥的乐观预测不同,汽车制造商大众汽车预测全球半导体危机今年不会结束,但下半年应该会有所缓解。大众负责采购的董事会成员穆拉特·阿克塞尔(Murat Aksel)在接受采访时表示:“至少在今年上半年,不稳定的局势将继续影响我们。”
阿克塞尔表示,目前的重点不是向未能按时交付订单的芯片供应商索赔,而是与他们密切合作,确保更稳定的供应。他表示,2023年,芯片制造商将提高产能,届时公众将能够做出更可靠的预测。
全球第二大汽车芯片供应商恩智浦也预测,全球芯片短缺将持续到2023年。该公司首席执行官库尔特·西弗斯(Kurt Sievers)表示,疫情对行业造成的损害尚未完全消除。他说:“要恢复到疫情前的水平,我们还有很长的路要走。”他补充说,客户对其芯片产品的需求仍保持在较高水平。他说:“从我与顾客的日常接触中,我发现他们对我们的许多产品有着难以置信的胃口。我有信心需求不会下降。”
Sievers还指出,只关注汽车行业的芯片供应是一种短视的表现。他说:“每天,关于汽车芯片的新闻都会上头条,但事实上,其他行业的芯片供应并不乐观。”据外媒报道,墨西哥汽车制造商协会(AMIA)2月8日表示,对汽车行业造成严重影响的全球半导体短缺应在今年实现正常化,芯片供应可在2022年下半年恢复到疫情前的水平。
(来源:福特)
AMIA负责人Fausto Cuevas表示:“我们预计半导体供应将在今年内稳定下来,并可能在下半年恢复到疫情爆发前的水平。”
上周公布的官方数据显示,受疫情和芯片危机影响,1月份墨西哥汽车产量和出口量连续第七个月下降。随着半导体供应的逐渐恢复,墨西哥汽车制造商也将开始增产。奎瓦斯说:“我认为每次有足够的半导体供应时,汽车制造商都会尽快恢复之前的产能。”AMIA此前预测,墨西哥的汽车产量要到2023年底或2024年才能恢复到疫情前的水平。
与墨西哥的乐观预测不同,汽车制造商大众汽车预测全球半导体危机今年不会结束,但下半年应该会有所缓解。大众负责采购的董事会成员穆拉特·阿克塞尔(Murat Aksel)在接受采访时表示:“至少在今年上半年,不稳定的局势将继续影响我们。”
阿克塞尔表示,目前的重点不是向未能按时交付订单的芯片供应商索赔,而是与他们密切合作,确保更稳定的供应。他表示,2023年,芯片制造商将提高产能,届时公众将能够做出更可靠的预测。
全球第二大汽车芯片供应商恩智浦也预测,gl……al芯片短缺将持续到2023年。该公司首席执行官库尔特·西弗斯(Kurt Sievers)表示,疫情对行业造成的损害尚未完全消除。他说:“要恢复到疫情前的水平,我们还有很长的路要走。”他补充说,客户对其芯片产品的需求仍保持在较高水平。他说:“从我与顾客的日常接触中,我发现他们对我们的许多产品有着难以置信的胃口。我有信心需求不会下降。”
Sievers还指出,只关注汽车行业的芯片供应是一种短视的表现。他说:“每天,关于汽车芯片的新闻都会上头条,但事实上,其他行业的芯片供应并不乐观。”
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