共享行业对这笔巨额投资看法不一。有人认为，这将有助于李勋发展新的业务板块，为苹果后续的OEM业务打下基础。但也有人认为，目前新能源汽车赛道拥挤，未来洗牌在所难免，尤其是在进入时间节点上，Luxshare已经走在了同行的后面。
继富士康之后，新能源汽车赛道迎来了“水果链”巨头。
2月11日晚间，Luxshare发布公告称，控股股东李勋有限公司(以下简称李勋有限)与青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)签署《股权转让框架协议》，约定李勋有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞7.87%股权、奇瑞新能源6.24%股权。
此外，Luxshare计划与奇瑞新能源成立一家合资公司，专门从事R&D和新能源汽车制造。其中，Luxshare拟认购5亿元持有合作子公司注册资本的30%，奇瑞新能源拟认购11.67亿元持有注册资本的70%。
对于这笔巨额投资，业内看法不一。有人认为，这将有助于李勋发展新的业务板块，为苹果后续的OEM业务打下基础。但也有人认为，目前新能源汽车赛道拥挤，未来洗牌在所难免，尤其是在进入时间节点上，Luxshare已经走在了同行的后面。
11日，Luxshare收盘下跌6.09%，收盘价41.05元/股，总市值2903亿元。自2022年1月25日以来，Luxshare股价累计下跌16.72%。
手机供应链“跟随”汽车轨迹
Luxshare的野心逐渐从电子消费品的OEM业务蔓延到汽车业务。
根据公告中公布的协议，Luxshare与奇瑞新能源拟共同设立一家合资公司，专门从事车辆R&D和新能源汽车制造，并为Luxshare的汽车核心零部件业务提供前沿的R&D设计、量产平台和出海口。
双方的合作是排他性的，即奇瑞集团不能与其他汽车整车厂企业进行整车厂业务合作，但可以独立与汽车品牌企业进行整车厂业务合作。
业内人士告诉记者，汽车被视为下一代手机级工业产品，汽车产业正在向互联网和智能化两个方向发展。再加上相应移动计算场景的交集，是最有经验和积累的手机供应链，有望借助跨界摆脱长期的“低利润”困境。
以全球最大的电子代工厂富士康为例。过去几年，它在汽车领域动作频频。从Batten、FF到Fisk再到疯狂投资汽车工厂，汽车战略逐渐浮出水面。
富士康董事长刘杨伟成在此前给股东的报告中指出，富士康要转变原有的“劳动密集型”体质，未来重点投资电动汽车、数字健康、机器人三大产业。
富士康预测2024年电动汽车市场将爆发式增长，比最初内部预期提前一年。在富士康的理解中，智能汽车可以看作是一部有四个轮子的智能手机。汽车产业正在向智能化、电动化转型，汽车有望成为继智能手机之后的下一个普及智能终端。
此外，手机产品较低的毛利率也影响了上游供应链的投产意愿，而新能源赛道的利润率给了电子供应链企业新的方向。
在去年10月发布的第三季度财报中，Luxshare前三季度净利润为46.9亿元，同比增长0.21%，但第三季度净利润同比下降25.28%。除了Luxshare，深奥影业科技股份有限公司、lt、兰斯科技、歌尔股份也因业绩不佳而低迷。“赚了钱却不赚钱”几乎是苹果产业链厂商的真实写照。
有些人在……比乐手机供应链告诉记者，在经历了去年初的“低位反弹”后，手机市场热度持续下滑。“目前消费电子供应链的观望情绪依然沉重。上游供应链从PCB到无源元件、光学镜片的订单趋于保守，市场处于非常低迷的阶段。”该人士表示。
拥挤的赛道，烧钱的游戏
新能源车赛道处于上行通道。
2022年1月12日，中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2021年汽车产销同比增长，结束了自2018年以来连续三年的下滑。其中，新能源汽车年销量突破350万辆，市场份额提升至13.4%。
“如果是在去年年初，对Luxshare的这笔投资肯定是个好消息，但现在不一定。”在业内看来，李勋切入的时机已经晚了。更重要的是，汽车行业的投资门槛在不断提高，“烧钱”永无止境。
从去年前三季度的数据来看，蔚来和Xpeng汽车的季度亏损正在逐步扩大，其中前者亏损18.72亿元，后者亏损35.76亿元，而李的亏损更是达到了6亿多元。在R&D投资方面，新能源汽车赛道被视为“无底洞”。
在去年年底的一次采访中，蔚来汽车创始人李斌将汽车初创企业的门槛从2016年的200亿元提高到400亿元。“400亿不是一个准确的数字，而是一个直观的判断。我们今天还在亏损，是因为我们要投资未来，否则即使很快盈利，两年后也很可能掉下悬崖。”李斌说。
从杜畿汽车计划5年投资500亿，小米计划10年100亿可以看出，100亿开始造车已经成为行业共识。
对于利润不高的电子供应链企业来说，持续的资金投入是切入汽车赛道的一大挑战。
公开资料显示，2020年，Luxshare实现营业总收入918.7亿元，同比增长46.95%，归属于上市公司股东的净利润72.33亿元，同比增长53.44%。截至去年第三季度末，Luxshare的流动资产总额为630.5亿元，其中156.8亿元为货币资金。前三季度，Luxshare净利润为46.9亿元。
相比科技公司和传统车企动辄数百亿的投入，如何保证持续投入，平衡现有业务和新业务的发展，也是Luxshare目前面临的最大课题。共享行业对这笔巨额投资看法不一。有人认为，这将有助于李勋发展新的业务板块，为苹果后续的OEM业务打下基础。但也有人认为，目前新能源汽车赛道拥挤，未来洗牌在所难免，尤其是在进入时间节点上，Luxshare已经走在了同行的后面。
继富士康之后，新能源汽车赛道迎来了“水果链”巨头。
2月11日晚间，Luxshare发布公告称，控股股东李勋有限公司(以下简称李勋有限)与青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)签署《股权转让框架协议》，约定李勋有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞7.87%股权、奇瑞新能源6.24%股权。
此外，Luxshare计划与奇瑞新能源成立一家合资公司，专门从事R&D和新能源汽车制造。其中，Luxshare拟认购5亿元持有合作子公司注册资本的30%，奇瑞新能源拟认购11.67亿元持有注册资本的70%。
对于这笔巨额投资，业内看法不一。有人认为，这将有助于李勋发展新的业务板块，为苹果后续的OEM业务打下基础。但也有人认为，目前新能源汽车赛道拥挤，未来洗牌在所难免，尤其是进入时间节点，Luxshare已经走b了……找到它的同类。
11日，Luxshare收盘下跌6.09%，收盘价41.05元/股，总市值2903亿元。自2022年1月25日以来，Luxshare股价累计下跌16.72%。
手机供应链“跟随”汽车轨迹
Luxshare的野心逐渐从电子消费品的OEM业务蔓延到汽车业务。
根据公告中公布的协议，Luxshare与奇瑞新能源拟共同设立一家合资公司，专门从事车辆R&D和新能源汽车制造，并为Luxshare的汽车核心零部件业务提供前沿的R&D设计、量产平台和出海口。
双方的合作是排他性的，即奇瑞集团不能与其他汽车整车厂企业进行整车厂业务合作，但可以独立与汽车品牌企业进行整车厂业务合作。
业内人士告诉记者，汽车被视为下一代手机级工业产品，汽车产业正在向互联网和智能化两个方向发展。再加上相应移动计算场景的交集，是最有经验和积累的手机供应链，有望借助跨界摆脱长期的“低利润”困境。
以全球最大的电子代工厂富士康为例。过去几年，它在汽车领域动作频频。从Batten、FF到Fisk再到疯狂投资汽车工厂，汽车战略逐渐浮出水面。
富士康董事长刘杨伟成在此前给股东的报告中指出，富士康要转变原有的“劳动密集型”体质，未来重点投资电动汽车、数字健康、机器人三大产业。
富士康预测2024年电动汽车市场将爆发式增长，比最初内部预期提前一年。在富士康的理解中，智能汽车可以看作是一部有四个轮子的智能手机。汽车产业正在向智能化、电动化转型，汽车有望成为继智能手机之后的下一个普及智能终端。
此外，手机产品较低的毛利率也影响了上游供应链的投产意愿，而新能源赛道的利润率给了电子供应链企业新的方向。
在去年10月发布的第三季度财报中，Luxshare前三季度净利润为46.9亿元，同比增长0.21%，但第三季度净利润同比下降25.28%。除了Luxshare，深奥影业科技股份有限公司、lt、兰斯科技、歌尔股份也因业绩不佳而低迷。“赚了钱却不赚钱”几乎是苹果产业链厂商的真实写照。
有手机供应链人士告诉记者，去年年初“低位反弹”后，手机市场热度持续下降。“目前消费电子供应链的观望情绪依然沉重。上游供应链从PCB到无源元件、光学镜片的订单趋于保守，市场处于非常低迷的阶段。”该人士表示。
拥挤的赛道，烧钱的游戏
新能源车赛道处于上行通道。
2022年1月12日，中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2021年汽车产销同比增长，结束了自2018年以来连续三年的下滑。其中，新能源汽车年销量突破350万辆，市场份额提升至13.4%。
“如果是在去年年初，对Luxshare的这笔投资肯定是个好消息，但现在不一定。”在业内看来，李勋切入的时机已经晚了。更重要的是，汽车行业的投资门槛在不断提高，“烧钱”永无止境。
从去年前三季度的数据来看，蔚来和Xpeng汽车的季度亏损正在逐步扩大，其中前者亏损18.72亿元，后者亏损35.76亿元，而李的亏损更是达到了6亿多元。在R&D投资方面，新能源汽车赛道被视为“无底洞”。
在去年年底的一次采访中，蔚来汽车创始人李斌将汽车初创企业的门槛从2016年的200亿元提高到400亿元。"40……亿元不是一个准确的数字，而是一个直观的判断。我们今天还在亏损，是因为要投资未来，否则即使很快盈利，两年后也很可能掉下悬崖。”李斌说道。
从杜畿汽车计划5年投资500亿，小米计划10年100亿可以看出，100亿开始造车已经成为行业共识。
对于利润不高的电子供应链企业来说，持续的资金投入是切入汽车赛道的一大挑战。
公开资料显示，2020年，Luxshare实现营业总收入918.7亿元，同比增长46.95%，归属于上市公司股东的净利润72.33亿元，同比增长53.44%。截至去年第三季度末，Luxshare的流动资产总额为630.5亿元，其中156.8亿元为货币资金。前三季度，Luxshare净利润为46.9亿元。
相比科技公司和传统车企动辄数百亿的投入，如何保证持续投入，平衡现有业务和新业务的发展，也是Luxshare目前面临的最大课题。
盖世汽车讯据外媒报道，墨西哥汽车工业协会（AMIA）在2月8日表示，对汽车行业造成严重影响的全球半导体短缺局面，应该可以在今年正常化，芯片供应可以在2022年下半年恢复到疫情大流行之前的水平。
1900/1/1 0:00:002月9日，极氪官方宣布，ZEEKR001交付量突破1万辆，创造了高端智能纯电品牌首款车型交付量最快破万记录。
1900/1/1 0:00:00“960万平方公里上，每160个人里，就有一位H星人。他们为热爱奔赴远方，义无反顾。”2月14日情人节，广汽本田全新车主故事纪录片《出发即冠军》线上首映，向900万追梦人动情告白。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，康奈尔大学（CornellUniversity）的研究人员发现了长期限制钠离子电池耐用性的根源，并为制造商提供赋能21世纪的新策略。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，受半导体短缺影响，福特将于本周在密苏里州工厂内暂停全顺（Transit）厢式车的生产，并在俄亥俄州工厂内暂停卡车生产，此外该公司还将在其他一些工厂内削减生产班次。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，2月11日，福特汽车公司表示，正考虑在印度市场生产电动汽车的可能性，并可能在印度市场进行销售，部分新车还将用于出口。
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