据外媒报道，奥迪将逐步停止A1和Q2两款小型车的生产，专注于利润率更高、尺寸更大的高端车型。
(来源:奥迪)
在接受德国媒体采访时，奥迪首席执行官Markus Duesmann透露，A1掀背车和Q2跨界车在产品寿命结束后不会被新车型取代。奥迪的母公司大众集团此前已经重新规划了旗下品牌的角色。杜斯曼表示，大众集团重新定义了奥迪品牌的高端地位。他说:“我们将限制低端型号，增加高端型号。我们将优先考虑高端细分市场。”
奥迪A1于2010年发布，与大众Polo和西雅特Ibiza小型掀背车共享平台，第二代A1于2018年上市。Q2于2016年发布，是奥迪Q系列SUV/跨界产品线中最小的车型。它针对的是生活在停车位稀缺的城市，希望拥有一辆实用车辆的高端品牌买家。去年，奥迪在欧洲销售了56，883辆A1，同比下降1%。Q2的销量下降了6%，至53，183辆。
受芯片短缺的影响，大众集团和其他汽车制造商一样，试图将可用的芯片用于利润率更高的车型。杜斯曼说:“在集团内部，我们正在努力保证整体结果。因此，我们必须优先考虑利润率更高的车型。”他还预测，今年芯片供应将会改善。
奥迪的竞争对手宝马和奔驰也采取了类似的策略，即在利润率更高的车型上使用可用的芯片，这两家公司也在扩大其在高端细分市场的份额。据外媒报道，奥迪将逐步停止A1和Q2两款小型车的生产，专注于利润率更高、尺寸更大的高端车型。
(来源:奥迪)
在接受德国媒体采访时，奥迪首席执行官Markus Duesmann透露，A1掀背车和Q2跨界车在产品寿命结束后不会被新车型取代。奥迪的母公司大众集团此前已经重新规划了旗下品牌的角色。杜斯曼表示，大众集团重新定义了奥迪品牌的高端地位。他说:“我们将限制低端型号，增加高端型号。我们将优先考虑高端细分市场。”
奥迪A1于2010年发布，与大众Polo和西雅特Ibiza小型掀背车共享平台，第二代A1于2018年上市。Q2于2016年发布，是奥迪Q系列SUV/跨界产品线中最小的车型。它针对的是生活在停车位稀缺的城市，希望拥有一辆实用车辆的高端品牌买家。去年，奥迪在欧洲销售了56，883辆A1，同比下降1%。Q2的销量下降了6%，至53，183辆。
受芯片短缺的影响，大众集团和其他汽车制造商一样，试图将可用的芯片用于利润率更高的车型。杜斯曼说:“在集团内部，我们正在努力保证整体结果。因此，我们必须优先考虑利润率更高的车型。”他还预测，今年芯片供应将会改善。
奥迪的竞争对手宝马和奔驰也采取了类似的策略，即在利润率更高的车型上使用可用的芯片，这两家公司也在扩大其在高端细分市场的份额。
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