宁德时代换电首战场：中低端市场

当代Amperex科技有限公司深知，虽然主流新能源车企的电动车价格基本都在20万+，但要在这个市场迅速扩大其换电布局的规模还是非常困难的，因为很难先与主机厂合作，所以从一开始就把目标定在了广阔的家用车市场——8-12万价格市场。我猜测这样布局的目的是先根据消费者的关注点(价格)征服消费者，再通过消费者的反应征服主机厂。

日前，财联社报道，当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群在调研会上表示:公司要争取8-12万的低渗透率市场，不带电池的车价可以达到7万。每月的电池租赁费用和油费差不多，换电速度和加油差不多。不得不说，当代Amperex科技有限公司的第一战场选得很好，可以先解决这个市场消费者的两个痛点:续航和价格。首先看续航。这个价位区间的续航基本在200-400km之间，轻充可能是个问题，尤其是冬天续航打折，电动车可能充电半天。还记得去年年底央视财经报道，在北方地区，新能源车主的“里程焦虑”再次出现。续航里程在缩小，电池没有充满电，不敢开暖风。这些问题依然困扰着很多车主，甚至有些新能源车主凌晨4点就起来抢充电桩。

再看价格，世界上最多的人不是富人也不是穷人，而是普通人。对于大多数普通人来说，汽车只是一种交通工具。虽然目前的家用车市场还是以油车为主，但是根据国家政策，为了实现碳中和的目标，汽车电动化是必然趋势。这些油车的车主都是低端电动车的潜在用户。当代Amperex科技有限公司将原车价格降低了10万到7万左右，对车主来说是利好。至于要不要电池。当代Amperex科技有限公司的“巧克力电池更换块”，单块电池重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，可提高续航200km左右。还能适应全球80%已经上市和未来三年即将上市的纯电动平台开发的车型。更换电时，消费者可以根据自己的里程要求，随意选择组装1-3个更换块。

可以预见，一旦占领这个市场，当代安培科技有限公司将迅速扩大市场份额，形成规模效应。然而，万事开头难，不知道哪家车企会“被迫”先回应当代安普科技有限公司的闭环业务。毕竟这意味着电池标准化和机箱标准化，从三电到机箱的设计模板都必须由当代安普科技有限公司决定。主机厂可能不再有自己的定价权，而只是需要像代工厂一样默默设计车壳。延伸阅读《开关电源是当代安普科技有限公司的“最终密码”？》当代Amperex科技有限公司深知，虽然主流新能源车企的电动车价格基本都在20万+，但要在这个市场迅速扩大其换电布局的规模还是非常困难的，因为很难先与主机厂合作，所以从一开始就把目标定在了广阔的家用车市场——8-12万价格市场。我猜测这样布局的目的是先根据消费者的关注点(价格)征服消费者，再通过消费者的反应征服主机厂。

日前，财联社报道，当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群在调研会上表示:公司要争取8-12万的低渗透率市场，不带电池的车价可以达到7万。那个……nthly电池租赁费用和油费差不多，换电速度和加油差不多。不得不说，当代Amperex科技有限公司的第一战场选得很好，可以先解决这个市场消费者的两个痛点:续航和价格。首先看续航。这个价位区间的续航基本在200-400km之间，轻充可能是个问题，尤其是冬天续航打折，电动车可能充电半天。还记得去年年底央视财经报道，在北方地区，新能源车主的“里程焦虑”再次出现。续航里程在缩小，电池没有充满电，不敢开暖风。这些问题依然困扰着很多车主，甚至有些新能源车主凌晨4点就起来抢充电桩。

再看价格，世界上最多的人不是富人也不是穷人，而是普通人。对于大多数普通人来说，汽车只是一种交通工具。虽然目前的家用车市场还是以油车为主，但是根据国家政策，为了实现碳中和的目标，汽车电动化是必然趋势。这些油车的车主都是低端电动车的潜在用户。当代Amperex科技有限公司将原车价格降低了10万到7万左右，对车主来说是利好。至于要不要电池。当代Amperex科技有限公司的“巧克力电池更换块”，单块电池重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，可提高续航200km左右。还能适应全球80%已经上市和未来三年即将上市的纯电动平台开发的车型。更换电时，消费者可以根据自己的里程要求，随意选择组装1-3个更换块。

可以预见，一旦占领这个市场，当代安培科技有限公司将迅速扩大市场份额，形成规模效应。然而，万事开头难，不知道哪家车企会“被迫”先回应当代安普科技有限公司的闭环业务。毕竟这意味着电池标准化和机箱标准化，从三电到机箱的设计模板都必须由当代安普科技有限公司决定。主机厂可能不再有自己的定价权，而只是需要像代工厂一样默默设计车壳。延伸阅读《开关电源是当代安普科技有限公司的“最终密码”？》

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