“如果传统车企推出40多万元的纯电动汽车，你觉得能卖得好吗？”
“现阶段，我觉得基本不可能。”
肯定不是虚构的。文章开头的对话，发生在本周我和同事之间。
至于给出如此反常结论的根本原因，在与大量消费者沟通后发现，是一个很简单的道理。
如果说，目前购买20万左右新车的潜行者是最理性、最关键的存在，他们更看重的是车辆本身能为自己提供多少配置、功能和体验。
那么，40万元以上购买的潜水员，就是一群比较感性的动物，这恰恰催生了他们对产品力之外的很多其他东西的关注。
比如品牌能带来多少附加值，相应的能量补充体系是否成熟便捷，提供的售后服务体系是否具有排他性，甚至公司传递的文化能否契合自身调性。
简单来说，提出的要求更多更复杂。
以此为衡量标准，我再次回到文章开头的问题。必须承认，到现在为止，还没有一家传统车企能把以上的事情都做好。
那么，卖一辆40多万的电动车呢？
众所周知，就在昨天，元宵节正月十五，蔚来在上海万象城NIO House举办了主题为“全天候营销”的分享会，加深了我的认识。
首先需要说明的是，这款车是由去年交付91429辆新车的新势力打造，产品均价长期稳定在40万元以上，符合本文讨论的主题。
作为本次活动分享嘉宾的蔚来用户运营高级副总裁魏健，目前分管相关业务，包括门店拓展、线下销售、维护用户满意度、建设用户社区、开拓新城市等。
换句话说，掌管这个所谓的“用户企业”是一件非常核心的事情。至于这个活动的初衷，完全可以理解为向外界传达蔚来在整个春节假期的所作所为。
为此，再次搬出卖40万元以上电动车需要做的四个维度。
品牌方面，2022年春节假期，蔚来牛屋共举办1107场活动，较除夕前一周增长63%，69万+人进店。12000+进店的孩子收到了来自胡夫的新年红包。
能量补充方面，春节假期用户发起“一键开机”8721次，全国换电站提供15万+服务。春节假期期间，223个高速电站提供了3.7万+次服务。
G15沈海高速换电次数最多，最受欢迎换电服务区前三名分别是G15沈海高速如皋服务区674次、G6京藏高速白鸽服务区563次、S26朱勇高速东阳服务区535次。
2022年春节假期，蔚来充电站提供了104792次服务。
服务方面，除能量补给外，蔚来用户发起“一键维修”3147次，提供移动服务和道路救援2394次，提供维修服务4992次。
在文化上，我认为魏健的话是值得纪念的。“蔚来的所有员工都有一个无尽的春节假期。去年大年三十换电站的娇子也没办法完成。今年是春联没完没了，这些举动都是自发的。”
毫无疑问……对用户好是目的，不是手段，早已牢牢刻在蔚来的DNA里。用户所做的是对其企业文化认可的回报。
写到这里，我想放大一下视角。
2021年，中国新能源市场迎来了远超预期的“井喷”。总销量和渗透率的双增长，给了几家已经实现大规模交付的新势力造车和更快站稳脚跟的机会。这样一来，就会有人抓住不放。
但必须明白，此时此刻，还远没有到高枕无忧、沾沾自喜的阶段，“生存”仍然是摆在他们面前的最重要的任务。
“我们没有任何春节假期。”苦笑一下，流露出所有的无奈和释然。
北京时间2月1日，大年初一，和工作日没什么区别。各种新势力1月份的投放数据依然如期出现在官方微信微信官方账号推文中。在短短的七天假期中，开设在各大城市商圈的直营店也比平时接待了更多的人流量。
如果说对于传统车企来说，春节假期更像是可以得到短暂休息的淡季，那么对于造车新势力来说，则是必须集中精力的旺季。
无论是产品端还是品牌端，都是自我宣传和营销的绝佳机会。所以一定要牢牢把握，甚至投入更多的人力物力财力。
“今年春节期间，我们用户的满意度一方面来自于实实在在的便利，另一方面来自于与其他品牌的对比。不仅和有轨电车比了，也开始和油汽车比了。”
再次聚焦蔚来。正如魏健所说，只要你下定决心，愿意花精力去做一件事，用户就会深深感受到。
但在肯定成绩的同时，还是想搬出那个老生常谈的问题:当车主数量呈指数级增长时，蔚来如何保证服务体验永不下降？
“而我目前的主要工作就是让在五年后过来，整个服务团队有一万个。比起死板的规章制度，我更希望是价值导向的。”
事实上，早在去年年底的一次媒体采访中，其联合创始人兼总裁秦就已经给出了答案。关键是要让大多数员工和管理层有相同的想法。
但作为旁观者，我还是想反驳的是，“很多事情说起来容易做起来难，结果还是交给时间来反馈。”
在昨天活动的最后，秦也非常惊喜的到场，透露了一个非常重要的信息点:蔚来将在4月发布一款新车，就是过去传闻已久的双子星。
正式命名为ES7，车辆定位在ES6和ES8之间。是一款大五座(中大型)纯电动SUV，在舒适性上更有追求，诞生于NT2.0平台。
随后他补充道:“ES7最大的竞争对手是宝马X5L。后者也是今年上半年大家期待的一款重磅新车。我们也观察了整个市场。或许蔚来ES7和宝马X5L会成为今年最值得大家期待的两大五座SUV，分别在传统燃油和新兴电动市场。我们希望与优秀的宝马X5L共同努力，满足用户的不同需求。”
很有意思的是，2021年Nio Day和蔚来ET5发布后，秦给出的标杆车型也是宝马3系。
这一次，蔚来ES7直指宝马X5L……...“如果传统车企推出40多万元的纯电动汽车，你觉得能卖得好吗？”
“现阶段，我觉得基本不可能。”
肯定不是虚构的。文章开头的对话，发生在本周我和同事之间。
至于给出如此反常结论的根本原因，在与大量消费者沟通后发现，是一个非常简单的t……th。
如果说，目前购买20万左右新车的潜行者是最理性、最关键的存在，他们更看重的是车辆本身能为自己提供多少配置、功能和体验。
那么，40万元以上购买的潜水员，就是一群比较感性的动物，这恰恰催生了他们对产品力之外的很多其他东西的关注。
比如品牌能带来多少附加值，相应的能量补充体系是否成熟便捷，提供的售后服务体系是否具有排他性，甚至公司传递的文化能否契合自身调性。
简单来说，提出的要求更多更复杂。
以此为衡量标准，我再次回到文章开头的问题。必须承认，到现在为止，还没有一家传统车企能把以上的事情都做好。
那么，卖一辆40多万的电动车呢？
众所周知，就在昨天，元宵节正月十五，蔚来在上海万象城NIO House举办了主题为“全天候营销”的分享会，加深了我的认识。
首先需要说明的是，这款车是由去年交付91429辆新车的新势力打造，产品均价长期稳定在40万元以上，符合本文讨论的主题。
作为本次活动分享嘉宾的蔚来用户运营高级副总裁魏健，目前分管相关业务，包括门店拓展、线下销售、维护用户满意度、建设用户社区、开拓新城市等。
换句话说，掌管这个所谓的“用户企业”是一件非常核心的事情。至于这个活动的初衷，完全可以理解为向外界传达蔚来在整个春节假期的所作所为。
为此，再次搬出卖40万元以上电动车需要做的四个维度。
品牌方面，2022年春节假期，蔚来牛屋共举办1107场活动，较除夕前一周增长63%，69万+人进店。12000+进店的孩子收到了来自胡夫的新年红包。
能量补充方面，春节假期用户发起“一键开机”8721次，全国换电站提供15万+服务。春节假期期间，223个高速电站提供了3.7万+次服务。
G15沈海高速换电次数最多，最受欢迎换电服务区前三名分别是G15沈海高速如皋服务区674次、G6京藏高速白鸽服务区563次、S26朱勇高速东阳服务区535次。
2022年春节假期，蔚来充电站提供了104792次服务。
服务方面，除能量补给外，蔚来用户发起“一键维修”3147次，提供移动服务和道路救援2394次，提供维修服务4992次。
在文化上，我认为魏健的话是值得纪念的。“蔚来的所有员工都有一个无尽的春节假期。去年大年三十换电站的娇子也没办法完成。今年是春联没完没了，这些举动都是自发的。”
毫无疑问，对用户好是目的，而不是手段，早已牢牢刻在蔚来的DNA里。用户所做的是对其企业文化认可的回报。
写到这里，我想放大一下视角。
2021年，中国新能源市场迎来了远超预期的“井喷”。总销量和渗透率的双增长给了几个已经实现大规模交付的新势力造车的机会……更快的站稳脚跟。这样一来，就会有人抓住不放。
但必须明白，此时此刻，还远没有到高枕无忧、沾沾自喜的阶段，“生存”仍然是摆在他们面前的最重要的任务。
“我们没有任何春节假期。”苦笑一下，流露出所有的无奈和释然。
北京时间2月1日，大年初一，和工作日没什么区别。各种新势力1月份的投放数据依然如期出现在官方微信微信官方账号推文中。在短短的七天假期中，开设在各大城市商圈的直营店也比平时接待了更多的人流量。
如果说对于传统车企来说，春节假期更像是可以得到短暂休息的淡季，那么对于造车新势力来说，则是必须集中精力的旺季。
无论是产品端还是品牌端，都是自我宣传和营销的绝佳机会。所以一定要牢牢把握，甚至投入更多的人力物力财力。
“今年春节期间，我们用户的满意度一方面来自于实实在在的便利，另一方面来自于与其他品牌的对比。不仅和有轨电车比了，也开始和油汽车比了。”
再次聚焦蔚来。正如魏健所说，只要你下定决心，愿意花精力去做一件事，用户就会深深感受到。
但在肯定成绩的同时，还是想搬出那个老生常谈的问题:当车主数量呈指数级增长时，蔚来如何保证服务体验永不下降？
“而我目前的主要工作就是让在五年后过来，整个服务团队有一万个。比起死板的规章制度，我更希望是价值导向的。”
事实上，早在去年年底的一次媒体采访中，其联合创始人兼总裁秦就已经给出了答案。关键是要让大多数员工和管理层有相同的想法。
但作为旁观者，我还是想反驳的是，“很多事情说起来容易做起来难，结果还是交给时间来反馈。”
在昨天活动的最后，秦也非常惊喜的到场，透露了一个非常重要的信息点:蔚来将在4月发布一款新车，就是过去传闻已久的双子星。
正式命名为ES7，车辆定位在ES6和ES8之间。是一款大五座(中大型)纯电动SUV，在舒适性上更有追求，诞生于NT2.0平台。
随后他补充道:“ES7最大的竞争对手是宝马X5L。后者也是今年上半年大家期待的一款重磅新车。我们也观察了整个市场。或许蔚来ES7和宝马X5L会成为今年最值得大家期待的两大五座SUV，分别在传统燃油和新兴电动市场。我们希望与优秀的宝马X5L共同努力，满足用户的不同需求。”
很有意思的是，2021年Nio Day和蔚来ET5发布后，秦给出的标杆车型也是宝马3系。
这一次，蔚来ES7直指宝马X5L……...
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1900/1/1 0:00:00
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