你敢出我就敢买，丰田要给电动车搭载手动变速箱

前几天我说“不明白为什么还有人买汽油车就是为了闻闻汽油味？”着火了。有人说李一直看透了历史，内燃机就要推出来了，也有人说他“何不食肉糜”。无论如何，燃油车的市场份额会被新能源车一步步蚕食是不争的事实。

随着科技的发展，驾驶变得越来越容易。几年前，随着自动变速箱的大规模普及，其换挡效率和速度已经大大超过手动挡，而后者也成为了一些入门车的“乞丐版专利”，只剩下廉价之外不必要的“驾驶乐趣”。

当技术更进一步，新能源公交站出来抢占油罐车市场，汽车行业格局改变。这时候我们发现，从内燃机换成电动机后，汽车甚至可以不再需要变速箱。当然，目前越来越多的厂商在研发DHT(混合动力变速箱)技术，让变速箱重新上公交车，也是一种“回归”。

之所以说“回”而不是“开倒车”，是因为DHT车型相对于没有变速箱的Phev在效率和燃油经济性上有结构上的优势。但有一个品牌真的决定尝试“倒车”，用手动变速箱欢迎电动车回归。

这种“不靠谱”的想法来自于丰田公司，该公司最近申请了一系列“电动汽车手动变速箱和离合器”的专利。通过控制模块改变电机的输出扭矩，“离合”踏板配有反作用力发生器，模拟半挂时“挠脚心”的冲击，仪表盘还配有转速表和换挡提示，即使高速和低速也会“熄火”。简单来说，这个系统可以帮助“老派”司机在电动汽车上找到最纯粹的换挡体验。

当然，这一切都是模拟的，也就是说这套“手动挡”只是提供了乐趣。如果你不想“油分油合”控制的那么麻烦或者困难，还是可以切换回类似于常规电动车“自动挡”的驾驶模式。或者说，这才是真正的“手对自我的整合”

那么，这套“反时代”的产品有什么意义呢？你不是脱了裤子放了个p吗？我觉得这个问题很有意思。毕竟除了大量的95后，00后，还有很多经历过油车阶段的老司机。这些人开始接触手动挡，建立了对车的认知和概念。对于一个从驾校学到人生第一辆车的人来说，这是他对汽车的启蒙。

人类往往是一种特别“怀旧”的动物，他们永远不会忘记人生中的各种“第一次”，比如初恋。虽然后来陪伴我们的人不一定是初恋对象，但这并不妨碍初恋在我们心中是美好而难忘的。手动挡在很多老司机心目中扮演着“初恋”的角色，不是因为手动挡有多好，而是因为手动挡给你介绍了汽车。虽然用自动挡/电动车驾驶已经变得简单高效，但是“降档加油”依然充满乐趣，尤其是在电动车上体验油和气的配合，爽！不是吗？前几天我说“不明白为什么还有人买汽油车就是为了闻闻汽油味？”着火了。有人说李一直看透了历史，内燃机就要推出来了，也有人说他“何不食肉糜”。无论如何，燃油车的市场份额会被新能源车一步步蚕食是不争的事实。

随着科技的发展，驾驶变得越来越容易。几年前，随着自动变速箱的大规模普及，其换挡效率和速度已经大大超过手动挡，而后者也成为了一些入门车的“乞丐版专利”，只剩下廉价之外不必要的“驾驶乐趣”。

当技术更进一步，新能源公交站出来抢占油罐车市场，汽车行业格局改变。这时候我们发现，从内燃机换成电动机后，汽车甚至可以不再需要变速箱。当然，目前越来越多的厂商在研发DHT(混合动力变速箱)技术，让变速箱重新上公交车，也是一种“回归”。

之所以说“回”而不是“开倒车”，是因为DHT车型相对于没有变速箱的Phev在效率和燃油经济性上有结构上的优势。但有一个品牌真的决定尝试“倒车”，用手动变速箱欢迎电动车回归。

这种“不靠谱”的想法来自于丰田公司，该公司最近申请了一系列“电动汽车手动变速箱和离合器”的专利。通过控制模块改变电机的输出扭矩，“离合”踏板配有反作用力发生器，模拟半挂时“挠脚心”的冲击，仪表盘还配有转速表和换挡提示，即使高速和低速也会“熄火”。简单来说，这个系统可以帮助“老派”司机在电动汽车上找到最纯粹的换挡体验。

当然，这一切都是模拟的，也就是说这套“手动挡”只是提供了乐趣。如果你不想“油分油合”控制的那么麻烦或者困难，还是可以切换回类似于常规电动车“自动挡”的驾驶模式。或者说，这才是真正的“手对自我的整合”

那么，这套“反时代”的产品有什么意义呢？你不是脱了裤子放了个p吗？我觉得这个问题很有意思。毕竟除了大量的95后，00后，还有很多经历过油车阶段的老司机。这些人开始接触手动挡，建立了对车的认知和概念。对于一个从驾校学到人生第一辆车的人来说，这是他对汽车的启蒙。

人类往往是一种特别“怀旧”的动物，他们永远不会忘记人生中的各种“第一次”，比如初恋。虽然后来陪伴我们的人不一定是初恋对象，但这并不妨碍初恋在我们心中是美好而难忘的。手动挡在很多老司机心目中扮演着“初恋”的角色，不是因为手动挡有多好，而是因为手动挡给你介绍了汽车。虽然用自动挡/电动车驾驶已经变得简单高效，但是“降档加油”依然充满乐趣，尤其是在电动车上体验油和气的配合，爽！不是吗？

标签：丰田发现

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