据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，在全球汽车减产持续数周大幅增长后，减产增速有所放缓。
截至2月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场减产约57.79万辆。其中，中国汽车市场累计减产不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产的9%。
上周，全球汽车市场又减少了5.1万辆汽车，但与前两周超过10万辆的减产相比，减产增速有所放缓。上周汽车减产幅度最大的是欧洲，约3.79万辆；亚洲其他地区减产约9300辆；北美减产3400辆。
根据AFS的最新预测，今年全球汽车市场的累计减产预计将攀升至130.36万辆，其中中国、南美、中东和非洲的预期减产已经连续两周保持不变。
截至2月20日，大众位于沃尔夫斯堡的工厂是今年全球汽车减产幅度最大的工厂。预计减产7.03万辆，几乎相当于亚洲其他地区的累计减产，约占全球汽车累计减产的12%。
去年12月，大众工会主席丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo)透露，大众沃尔夫斯堡工厂去年的产量约为40万辆，今年该工厂的产量预计将增长约43%，达到57万辆。他表示，与去年相比，尽管今年这家工厂的预期产量大幅增加，但仍会受到半导体短缺的影响。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和其他高管认为，今年下半年芯片供应将会改善，并透露了如何解决芯片短缺问题。2月16日，迪斯表示，大众已经推出了芯片预警系统，大众的工程师已经确定了大约150种技术替代方案，以取代半导体的短缺。据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，在全球汽车减产持续数周大幅增长后，减产增速有所放缓。
截至2月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场减产约57.79万辆。其中，中国汽车市场累计减产不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产的9%。
上周，全球汽车市场又减少了5.1万辆汽车，但与前两周超过10万辆的减产相比，减产增速有所放缓。上周汽车减产幅度最大的是欧洲，约3.79万辆；亚洲其他地区减产约9300辆；北美减产3400辆。
根据AFS的最新预测，今年全球汽车市场的累计减产预计将攀升至130.36万辆，其中中国、南美、中东和非洲的预期减产已经连续两周保持不变。
截至2月20日，大众位于沃尔夫斯堡的工厂是今年全球汽车减产幅度最大的工厂。预计减产7.03万辆，几乎相当于亚洲其他地区的累计减产，约占全球汽车累计减产的12%。
去年12月，大众工会主席丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo)透露，大众沃尔夫斯堡工厂去年的产量约为40万辆，今年该工厂的产量预计将增长约43%，达到57万辆。他表示，与去年相比，尽管今年这家工厂的预期产量大幅增加，但仍会受到半导体短缺的影响。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和其他高管认为，今年下半年芯片供应将会改善，并透露了如何解决芯片短缺问题。2月16日，迪斯表示，大众已经推出了芯片预警系统，大众的工程师已经确定了大约150种技术替代方案，以取代半导体的短缺。
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