3年份额下降3%，特斯拉或被大众超越

日前，研究机构科纳仕公司的最新报告显示，2021年全球电动汽车(ev)销量达到650万辆，同比增长109%，占所有乘用车销量的9%。受新冠肺炎疫情和芯片短缺影响，2021年全球汽车市场总销量仅增长4%。

科纳仕公司指出，2021年，包括纯电动和插电式混合动力乘用车在内的电动汽车市场需求仍然强劲。如果不是因为汽车制造商面临“零部件长期短缺”，电动汽车的销量可能会更上一层楼。

其中，全球电动汽车销量的85%来自市场和欧洲。2021年，市场售出320万辆电动汽车，占全球电动汽车销量的一半；欧洲市场共售出230万辆电动汽车。虽然需求仍在增长，但2021年美国销售的新车中只有4%是电动汽车，约53.5万辆。

从品牌来看，特斯拉以14%的份额领跑全球电动车市场；大众集团以12%的市场份额位居第二，在欧洲市场占据领先地位；包括SAIC、通用和五菱在内的SAIC以11%的份额排名第三；比亚迪以9%的市场份额排名第四。2021年，其电动汽车销量增长超过200%。

特斯拉是全球唯一一家市场份额超过10%的车企。然而，这家美国公司的全球市场份额自2019年以来一直在下降，2018年为12%，2019年为17%，2020年为16%，2021年为14%。从前三名的销量趋势来看，大众和SAIC已经逼近特斯拉。

无独有偶，1月底，美国汽车资讯网站CleanTechnica发布的2021年新能源汽车品牌全球销量数据显示，全球前20大汽车品牌总销量为476.34万辆，占全球总销量的73.3%。去年，排名前20的品牌包括中国8个、德国4个、欧洲其他国家3个、美国2个、韩国2个和日本1个。

上榜的八个中国品牌是比亚迪、SAIC、SAIC乘用车、长城欧拉、广汽AION、奇瑞、Xpeng汽车和长安汽车。其中，比亚迪以59.39万辆的销量位列全球单一品牌第二，同比增长超过220%，全球市场份额9.1%。SAIC以45.61万辆的销量排名第三。数据显示，这八大品牌占2021年全球新能源总销量的28.23%。

科纳仕公司首席分析师贾森·洛(Jason Low)表示，“2021年，中国电动汽车占新车销量的15%，比2020年增加一倍以上。他指出，从小型廉价的城市轿车到主流和高端轿车和SUV，每个月都有新车型上市，2022年及以后仍有很大的增长机会。”

从车型来看，五菱洪光Mini EV仍然是2021年市场最畅销的电动汽车。特斯拉的电动汽车占据第二和第三位，但Model Y的表现优于Model 3。与此同时，比亚迪还在扩大产品阵容，拥有多款热门的纯电动和插电式混合动力汽车。

目前，中国汽车品牌在全球销量排名中一直处于前列。此前，中国的新能源汽车市场仍然依赖于国内市场。然而，2021年，我国新能源汽车出口迎来爆发式增长。中汽协数据显示，2021年新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。

相对于中国传统燃油汽车出口到经济不发达的第三世界国家或汽车工业不发达的国家，欧洲是中国新能源汽车出海的主战场。经过几年的发展和探索，本土造车企业逐渐找准了各自的定位和优势，差异化的产品和服务提升了品牌认知度。

欧洲仍然是电动汽车采用率最高的国家，传统汽车制造商正在将越来越多的产品线电气化。特斯拉Model3是2021年欧洲电动汽车的销量冠军，但大众仍然是电动汽车的主要制造商，奥迪、斯柯达和大众的几款车型销量不错。

科纳仕公司分析师AshwinAmberkar表示:“欧洲对电动汽车的需求依然强劲。事实上，在许多欧洲国家，电动汽车可以占到新车销量的四分之一以上。但是顾客一定要有耐心。新电动车的提车时间一般是9到12个月，这种情况很常见。”

电动汽车在美国的销售继续落后于和欧洲。然而，在2021年，美国汽车制造商推出了几款新的电动汽车，其销售势头和消费者的兴趣正在增加。然而，特斯拉仍然主导着美国电动汽车市场，其份额目前仅略低于60%。

科纳仕公司副总裁兼首席分析师克里斯·琼斯表示，自2018年Model 3出货量增加以来，竞争对手的电动汽车销量远不及特斯拉在美国的销量。特斯拉在整个市场的销量甚至超过了很多高端汽车品牌。

在美国这个汽车消费特征明显的市场，皮卡将成为……ng对2022年美国电动汽车市场的巨大推动。据悉，Rivian于2021年底交付，而福特和通用汽车分别增产F-150闪电和GMC悍马皮卡。

无论如何，随着电动汽车市场份额的逐渐增加，各大车企已经开始了全面的电动化战略。电气化的竞争不再局限于区域比较，而成为了全球性的竞争。从各种分析来看，2022年将是全球新能源汽车市场的关键一年。日前，研究机构科纳仕公司的最新报告显示，2021年全球电动汽车(ev)销量达到650万辆，同比增长109%，占所有乘用车销量的9%。受新冠肺炎疫情和芯片短缺影响，2021年全球汽车市场总销量仅增长4%。

科纳仕公司指出，2021年，包括纯电动和插电式混合动力乘用车在内的电动汽车市场需求仍然强劲。如果不是因为汽车制造商面临“零部件长期短缺”，电动汽车的销量可能会更上一层楼。

其中，全球电动汽车销量的85%来自市场和欧洲。2021年，市场售出320万辆电动汽车，占全球电动汽车销量的一半；欧洲市场共售出230万辆电动汽车。虽然需求仍在增长，但2021年美国销售的新车中只有4%是电动汽车，约53.5万辆。

从品牌来看，特斯拉以14%的份额领跑全球电动车市场；大众集团以12%的市场份额位居第二，在欧洲市场占据领先地位；包括SAIC、通用和五菱在内的SAIC以11%的份额排名第三；比亚迪以9%的市场份额排名第四。2021年，其电动汽车销量增长超过200%。

特斯拉是全球唯一一家市场份额超过10%的车企。然而，这家美国公司的全球市场份额自2019年以来一直在下降，2018年为12%，2019年为17%，2020年为16%，2021年为14%。从前三名的销量趋势来看，大众和SAIC已经逼近特斯拉。

无独有偶，1月底，美国汽车资讯网站CleanTechnica发布的2021年新能源汽车品牌全球销量数据显示，全球前20大汽车品牌总销量为476.34万辆，占全球总销量的73.3%。去年，排名前20的品牌包括中国8个、德国4个、欧洲其他国家3个、美国2个、韩国2个和日本1个。

上榜的八个中国品牌是比亚迪、SAIC、SAIC乘用车、长城欧拉、广汽AION、奇瑞、Xpeng汽车和长安汽车。其中，比亚迪以59.39万辆的销量位列全球单一品牌第二，同比增长超过220%，全球市场份额9.1%。SAIC以45.61万辆的销量排名第三。数据显示，这八大品牌占2021年全球新能源总销量的28.23%。

科纳仕公司首席分析师贾森·洛(Jason Low)表示，“2021年，中国电动汽车占新车销量的15%，比2020年增加一倍以上。他指出，从小型廉价的城市轿车到主流和高端轿车和SUV，每个月都有新车型上市，2022年及以后仍有很大的增长机会。”

从车型来看，五菱洪光Mini EV仍然是2021年市场最畅销的电动汽车。特斯拉的电动汽车占据第二和第三位，但Model Y的表现优于Model 3。与此同时，比亚迪还在扩大产品阵容，拥有多款热门的纯电动和插电式混合动力汽车。

目前，中国汽车品牌在全球销量排名中一直处于前列。此前，中国的新能源汽车市场仍然依赖于国内市场。然而，2021年，我国新能源汽车出口迎来爆发式增长。中汽协数据显示，2021年新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。

相对于中国传统燃油汽车出口到经济不发达的第三世界国家或汽车工业不发达的国家，欧洲是中国新能源汽车出海的主战场。经过几年的发展和探索，本土造车企业逐渐找准了各自的定位和优势，差异化的产品和服务提升了品牌认知度。

欧洲仍然是电动汽车采用率最高的国家，传统汽车制造商正在将越来越多的产品线电气化。特斯拉Model3是2021年欧洲电动汽车的销量冠军，但大众仍然是电动汽车的主要制造商，奥迪、斯柯达和大众的几款车型销量不错。

科纳仕公司分析师AshwinAmberkar表示:“欧洲对电动汽车的需求依然强劲。事实上，在许多欧洲国家，电动汽车可以占到新车销量的四分之一以上。但是顾客一定要有耐心。新电动车的提车时间一般是9到12个月，这种情况很常见。”

电动汽车在美国的销售继续落后于和欧洲。然而，在2021年，美国汽车制造商推出了几款新的电动汽车，其销售势头和消费者的兴趣正在增加。然而，特斯拉仍然主导着美国电动汽车市场，其份额目前仅略低于60%。

科纳仕公司副总裁兼首席分析师克里斯·琼斯表示，自2018年Model 3出货量增加以来，竞争对手的电动汽车销量远不及特斯拉在美国的销量。特斯拉在整个市场的销量甚至超过了很多高端汽车品牌。

在美国这个汽车消费特征明显的市场，皮卡将成为……ng对2022年美国电动汽车市场的巨大推动。据悉，Rivian于2021年底交付，而福特和通用汽车分别增产F-150闪电和GMC悍马皮卡。

无论如何，随着电动汽车市场份额的逐渐增加，各大车企已经开始了全面的电动化战略。电气化的竞争不再局限于区域比较，而成为了全球性的竞争。从各种分析来看，2022年将是全球新能源汽车市场的关键一年。

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