底气何在？荣威iMAX8掀起中高端MPV风暴！

自2015年开放“二胎政策”以来，中大型SUV和MPV的市场需求一直在增长。对此，各大车企开始研究“二胎车市场”，并推出相关产品，形成了逐渐热销的市场业绩。

“三孩家庭”的出现将再次搅动汽车市场。未来不仅大中型SUV车型将再次迎来购物热潮，随着家庭人口攀升，MPV可能是更合适的选择，这一细分市场将迎来新的增长，进一步推动消费升级。

作为中国“互联网汽车”的新品类，SAIC荣威一出手就展现了实力。之前从未涉足的MPV市场，就是最好的练兵场。众所周知，中国品牌在高端MPV市场一直是“跟随者”，消费者可以选择的车型非常少。应该生产什么样的产品才能扭转局面？完善产品矩阵，打破合资品牌车型在高端MPV市场的垄断格局，是荣威iMAX8诞生时面临的挑战。

作为荣威首款MPV车型，荣威iMAX8于2020年底附近上市。去年8月，它推出了年度新车型，并在去年的广州车展上增加了一款专注于细分市场的新车型。这种密集的产品入市节奏，使得荣威iMAX8在去年火热的MPV成交量中，一直保持着较高的舆论热度。

冲击高端MPV细分市场。

从乘联会批发数据来看，2021年MPV总销量同比增长1.4%，至107万辆。时隔四年，这个略显“枯燥”的细分市场终于再次迎来增长。

这来之不易的成长，值得细细品味。一方面，以五菱洪光、宝骏730为代表的一些低价MPV车型正在逐年下滑。另一方面，荣威iMAX8等中高端车型的相继出现，开始释放出旺盛的市场活力，寻求“补位”，让整个MPV市场呈现出一种小确幸。

这两个“一升一降”的背后隐藏着一个明显的信号:中国MPV市场对中高端车型的需求在消费升级的催化下与日俱增，并未得到充分开发，仍有巨大的市场空间等待挖掘。

日前，乘联会发布了2022年1月15大MPV车型榜单。与2021年12月的榜单相比，榜单发生了显著变化。所有品牌都是喜忧参半。荣威IMAX月同比上涨29%，自上市一年以来，已成为中国3万多个“幸福家庭”的出行选择。跻身20万MPV前五。

荣威iMAX8的突出特点是步入了MPV市场的高端节奏，在产品层面确立了尚易和宜家的综合实力，迎合了市场的大趋势，在MPV“一车多能”上进行了有利的探索。

它可以作为城市出行的交通工具，也可以成为家庭成员集体出行的“好伙伴”。空间是衡量一辆车舒适性最简单最直接的标准。想坐得舒服，车内空间怎么才能小？国产自主品牌多以空间取胜，荣威iMAX8作为中高端MPV也不例外。其5米多长、长宽高的车身非常大气，3米的轴距也为最后两排乘客提供了足够的乘坐空间。荣威iMAX8和丰田的高端MPV Erffa相比，如果不考虑前面挂的logo，两辆大车并排停放时，外观和车身宽度都不逊色。当我们需要用汽车承载更多东西的时候，它也有一个足够大的“肚子”。荣威iMAX8在长车身的基础上，可以为家庭成员提供舒适的乘坐空间，座椅还具有10向调节和按摩功能。

同时，荣威iMAX8在后排有一个多功能小桌板，上面放一个笔记本或平板电脑，无论是家庭需要搬家上班，还是宝宝想要学习娱乐，都能完美满足需求。荣威iMAX8可自由调节后排座椅，使后备箱空间更加灵活……所以你不用担心车内空间不够。

从产品上看，MPV车型比SUV更能满足家用车的需求。MPV的车厢空间更宽敞，空间利用率比SUV更好，乘坐更舒适，装载功能更宽敞。此外，MPV车型的底盘会比SUV低一些，座椅之间会有很大的空间，上下车更方便，家庭出行更方便。

荣威iMAX8超低站台离地间隙385mm，老人小孩上下车更方便。高配版还配备了独特的智能移动魔棒，让出行变得如此“自在”。

荣威iMAX8打破圈子的小技巧

随着汽车技术的发展，消费者已经从“从零开始”转变为“品质和风格”的消费观念。目标不同，需要的产品自然不同。以前大多数人买车都是看价格的。现在随着人们生活水平的提高，汽车品牌的种类越来越多，人们买车不仅仅是看价格，还会看品牌、设计、动力等等。简而言之，他们想照顾到方方面面。

一般来说，MPV的性能很少被提及，但荣威iMAX8的高价值就体现在这里——全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360n·m，匹配8速手自一体变速箱。这套动力总成换挡线流畅顺滑，传递出稳定的质感，提速也很积极，发动机的噪音和震动控制也很到位。百公里综合油耗8.4L，兼顾良好的燃油经济性。同时，荣威iMAX8让驾驶者感受到真正的尊重。驾驶座除了多向可调电动座椅外，侧面还有高度可调的独立扶手，可以有效减轻长途驾驶的疲劳。

在传统的高端MPV赛道上，本田和丰田还在试图通过混动技术建立产品优势，但在智能化上有明显的短板。

回到荣威iMAX8，无论是车载系统还是智能语音交互的便捷性，甚至是智能配置的丰富性，都占据了一定程度的产品优势。荣威iMAX8此时抢占了智力高地，不仅对市场本身起到了积极的推动作用，也为摆脱原有品牌桎梏提供了全新的“科技”引擎。

SAIC荣威品牌一直重视智能化和网络化。荣威RX5上市的时候是行业内第一款“互联网汽车”，它来了荣威iMAX8，其12.3寸中控屏内置了互联网汽车的金星智能系统，并首次推出天猫精灵的汽车版。

此外，在安全性方面，在中保研究所(C-IASI)的碰撞测试中，荣威iMAX8获得了车内乘客安全指数、车外乘客安全指数和车辆辅助安全指数三大测试项目的G(优秀)评级认证，大幅超越此前发生碰撞的别克GL8和宋MAX，创下中保研究所MPV碰撞新纪录。

这几年MPV市场的关注度明显更高，这自然与消费升级和政策有关。另一方面，疫情的原因也让人们更加重视家人，适合家庭出行的MPV开始流行。无论是政策导向还是家庭需求，荣威iMAX8依然会是大多数人的首选。随着更多品牌的加入，新车型的诞生也是推动市场变化和产业升级的大势所趋。

当然，MPV作为一个细分领域，新showstopper的出现是肯定的，其电气化进程也在悄然开启。如果后续竞品车型定位准确，准确把握消费市场需求，逐步形成强大的产品力和独特的竞争优势，还是有可能在细分市场占据一席之地的。自从“seco……”开张以来子政策“2015年，中大型SUV和MPV的市场需求一直在增长。对此，各大车企开始研究“二胎车市场”，并推出相关产品，形成了逐渐热销的市场业绩。

“三孩家庭”的出现将再次搅动汽车市场。未来不仅大中型SUV车型将再次迎来购物热潮，随着家庭人口攀升，MPV可能是更合适的选择，这一细分市场将迎来新的增长，进一步推动消费升级。

作为中国“互联网汽车”的新品类，SAIC荣威一出手就展现了实力。之前从未涉足的MPV市场，就是最好的练兵场。众所周知，中国品牌在高端MPV市场一直是“跟随者”，消费者可以选择的车型非常少。应该生产什么样的产品才能扭转局面？完善产品矩阵，打破合资品牌车型在高端MPV市场的垄断格局，是荣威iMAX8诞生时面临的挑战。

作为荣威首款MPV车型，荣威iMAX8于2020年底附近上市。去年8月，它推出了年度新车型，并在去年的广州车展上增加了一款专注于细分市场的新车型。这种密集的产品入市节奏，使得荣威iMAX8在去年火热的MPV成交量中，一直保持着较高的舆论热度。

冲击高端MPV细分市场。

从乘联会批发数据来看，2021年MPV总销量同比增长1.4%，至107万辆。时隔四年，这个略显“枯燥”的细分市场终于再次迎来增长。

这来之不易的成长，值得细细品味。一方面，以五菱洪光、宝骏730为代表的一些低价MPV车型正在逐年下滑。另一方面，荣威iMAX8等中高端车型的相继出现，开始释放出旺盛的市场活力，寻求“补位”，让整个MPV市场呈现出一种小确幸。

这两个“一升一降”的背后隐藏着一个明显的信号:中国MPV市场对中高端车型的需求在消费升级的催化下与日俱增，并未得到充分开发，仍有巨大的市场空间等待挖掘。

日前，乘联会发布了2022年1月15大MPV车型榜单。与2021年12月的榜单相比，榜单发生了显著变化。所有品牌都是喜忧参半。荣威IMAX月同比上涨29%，自上市一年以来，已成为中国3万多个“幸福家庭”的出行选择。跻身20万MPV前五。

荣威iMAX8的突出特点是步入了MPV市场的高端节奏，在产品层面确立了尚易和宜家的综合实力，迎合了市场的大趋势，在MPV“一车多能”上进行了有利的探索。

它可以作为城市出行的交通工具，也可以成为家庭成员集体出行的“好伙伴”。空间是衡量一辆车舒适性最简单最直接的标准。想坐得舒服，车内空间怎么才能小？国产自主品牌多以空间取胜，荣威iMAX8作为中高端MPV也不例外。其5米多长、长宽高的车身非常大气，3米的轴距也为最后两排乘客提供了足够的乘坐空间。荣威iMAX8和丰田的高端MPV Erffa相比，如果不考虑前面挂的logo，两辆大车并排停放时，外观和车身宽度都不逊色。当我们需要用汽车承载更多东西的时候，它也有一个足够大的“肚子”。荣威iMAX8在长车身的基础上，可以为家庭成员提供舒适的乘坐空间，座椅还具有10向调节和按摩功能。

同时，荣威iMAX8在后排有一个多功能小桌板，上面放一个笔记本或平板电脑，无论是家庭需要搬家上班，还是宝宝想要学习娱乐，都能完美满足需求。荣威iMAX8可以自由调节后排座椅，让后备箱空间更加灵活，你不用担心ab……车内空间不足。

从产品上看，MPV车型比SUV更能满足家用车的需求。MPV的车厢空间更宽敞，空间利用率比SUV更好，乘坐更舒适，装载功能更宽敞。此外，MPV车型的底盘会比SUV低一些，座椅之间会有很大的空间，上下车更方便，家庭出行更方便。

荣威iMAX8超低站台离地间隙385mm，老人小孩上下车更方便。高配版还配备了独特的智能移动魔棒，让出行变得如此“自在”。

荣威iMAX8打破圈子的小技巧

随着汽车技术的发展，消费者已经从“从零开始”转变为“品质和风格”的消费观念。目标不同，需要的产品自然不同。以前大多数人买车都是看价格的。现在随着人们生活水平的提高，汽车品牌的种类越来越多，人们买车不仅仅是看价格，还会看品牌、设计、动力等等。简而言之，他们想照顾到方方面面。

一般来说，MPV的性能很少被提及，但荣威iMAX8的高价值就体现在这里——全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360n·m，匹配8速手自一体变速箱。这套动力总成换挡线流畅顺滑，传递出稳定的质感，提速也很积极，发动机的噪音和震动控制也很到位。百公里综合油耗8.4L，兼顾良好的燃油经济性。同时，荣威iMAX8让驾驶者感受到真正的尊重。驾驶座除了多向可调电动座椅外，侧面还有高度可调的独立扶手，可以有效减轻长途驾驶的疲劳。

在传统的高端MPV赛道上，本田和丰田还在试图通过混动技术建立产品优势，但在智能化上有明显的短板。

回到荣威iMAX8，无论是车载系统还是智能语音交互的便捷性，甚至是智能配置的丰富性，都占据了一定程度的产品优势。荣威iMAX8此时抢占了智力高地，不仅对市场本身起到了积极的推动作用，也为摆脱原有品牌桎梏提供了全新的“科技”引擎。

SAIC荣威品牌一直重视智能化和网络化。荣威RX5上市的时候是行业内第一款“互联网汽车”，它来了荣威iMAX8，其12.3寸中控屏内置了互联网汽车的金星智能系统，并首次推出天猫精灵的汽车版。

此外，在安全性方面，在中保研究所(C-IASI)的碰撞测试中，荣威iMAX8获得了车内乘客安全指数、车外乘客安全指数和车辆辅助安全指数三大测试项目的G(优秀)评级认证，大幅超越此前发生碰撞的别克GL8和宋MAX，创下中保研究所MPV碰撞新纪录。

这几年MPV市场的关注度明显更高，这自然与消费升级和政策有关。另一方面，疫情的原因也让人们更加重视家人，适合家庭出行的MPV开始流行。无论是政策导向还是家庭需求，荣威iMAX8依然会是大多数人的首选。随着更多品牌的加入，新车型的诞生也是推动市场变化和产业升级的大势所趋。

当然，MPV作为一个细分领域，新showstopper的出现是肯定的，其电气化进程也在悄然开启。如果后续竞品车型定位准确，准确把握消费市场需求，逐步形成强大的产品力和独特的竞争优势，还是有可能在细分市场占据一席之地的。

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