进阶的第二代CS75PLUS，香不香？

2022年2月18日，长安汽车特别在重庆举办“再进化再进阶”第二代CS75PLUS全国媒体及用户尊享试驾会。本次试驾活动，长安安排推荐线上名人打卡点进行免费试驾，目的是提升试驾者对二代CS75PLUS产品的认识，同时展示二代CS75PLUS“再进化，更高级”的实力。

自2019年9月第一代CS75PLUS正式上市以来，已成为2020年中国SUV“单品销量王”。经过两年半的市场沉淀和CS75系列150多万用户的强力背书，足以说明CS75PLUS在自主紧凑型SUV市场中产生了自己强大的市场惯性和品牌影响力。

预售仅一个月，订单已突破1.5万。长安在长安第二代CS75PLUS试驾的车间透露了这个数据。作为2022年长安要打的第一场硬仗，二代CS75PLUS开了个好头。

2.0+8AT的“翔”

事实上，第二代CS75PLUS自2021年底亮相以来，就吸引了众多关注。截至1月份，长安CS75PLUS和CS55PLUS销量均突破3万辆，对长城哈弗H6也形成了强大冲击。预售订单超过1.5万辆，令对手侧目。

再加上上市前的试驾，以及两辆全新的第二代CS75PLUS之后，感觉这辆全新配置进化而来的“明日之车”各方面性能都有所提升，在动力测量方面(包括加速、刹车等)令人印象深刻。)、安全配置、路试试驾、行业首个拥有三项美标认证的中国品牌SUV标签。

动力组合方面，第二代CS75PLUS搭载蓝鲸新一代2.0T/1.5T发动机和爱信8AT变速器。2.0T版本起步不错，油门反应相当灵敏，甚至有点过敏。当然也离不开爱信8AT变速器的作用，它提高了40%的响应速度，换挡更快更平顺。

上面提到的两次试驾，我用的是2.0T版本，其最大扭矩达到了390 Nm，在同级别中绝对“牛逼”，主要针对动力需求较高的用户。1.5T版本由于油耗和动力的平衡，明显更流畅，综合油耗也降到了6.4升/百公里。

至于蓝鲸这款已经搭载在UNI-K上的新一代2.0T高压直喷发动机，不仅获得了“中国心”十佳发动机的称号，还比上一代发动机升级了20多项核心技术。比如发动机声音比较小。这源于NVH控制技术的正时系统中，上一代发动机使用的是长寿命干式正时皮带，这次升级为终身免维护正时无声链。

而且2.0T+8AT，0-60km/h加速时间，60-0km/h制动距离的组合，在同级别中相当“优秀”。上次虽然我3.93秒14.93米的成绩被同行媒体老师无情的“嘲讽”，但是二代CS75PLUS的加速和刹车性能确实不错。在道路试驾中，更具自发性，“人车合一”的感觉比上一代强很多。

第二次免费试驾，同车的魏先生自始至终都在运动模式下测试。说实话，运动模式下的CS75PLUSS还是挺“猛”的，像个很冲动的年轻人，第一次还是有点不适应。全程下来，我还是比较喜欢普通模式和ECO模式。毕竟这是一款家用SUV。

另外，上次试驾《遇见鲸鱼奇观》的时候，在S型莫比乌斯环专业赛道(28m×14m×4m)的试驾中，我一度被这种相当灵敏的动力匹配吓了一跳，根本不可能踩油门，真的有可能冲出去。

这是一个……1.5T+8AT版本未测试。长安方面特别介绍，这款由上一代H平台切换到ne平台，重新匹配增压器的1.5T发动机，在长安工程师的“精心”下，功率更高，更适合这款车的动力需求。

在发动机匹配上，采用长安独有的“基于用户感知的多场景标定策略”，即所谓的“X踏板”(多档位油门图)，对各类用户使用场景进行精细标定。通过细化到对档位图的精确控制(不同档位使用不同的油门图)，既保证了加速的连续性，又保证了换挡过程中的平顺，即“这相当于把用户的感受翻译成工程语言来解读。”

此外，长安技术团队还将用户常用的6个使用场景进一步细化为17个场景，然后根据这些不同的场景进行优化，比如是否开大灯、是否开空调、是否开娱乐系统等。然后精确调整发动机的输出，最终的效果是综合油耗降低到6.4升/百公里。

随着技术的不断研发，长安汽车已成功掌控蓝鲸NE动力平台、L3自动驾驶、APA7.0超远程智能泊车、长安“智能芯”、长安超集驱、蓝鲸iDD混合动力系统等500多项关键技术。，并且已经成为自主品牌的龙头企业，实力堪比甚至超过合资品牌，这是有目共睹的。

智能第一

在“智能”方面，第二代CS75PLUS已经进化的很好了。

第二代CS75PLUS智能车载系统“高级智能驾驶舱”拥有非常好的主界面，层次清晰，让用户享受到人车交互的便利。而且芯片更新换代的速度也解决了上一代的问题。

在具体操作方面，通过“你好，安！“唤醒“萧艾安”智能语音助手后，打开导航、播放音乐、控制天窗、开关窗户等选择操作的动作相当工整。而且这套在TINNOVE高级版的基础上，还为用户提供了40多种精细化的场景服务。

可惜这个梧桐车联TINNOVE系统需要扫描微信二维码才能启动，这次未能体验成功。这是我觉得有点BUG的地方。所有功能启动后，如何保证隐私安全？当然，这是一个需要继续讨论的问题。

此外，车机系统中的手势控制功能也是与梧桐车联合开发的；540度全景影像，即“透明底盘”技术和“一键追踪功能”也是第二代CS75PLUS的亮点。这也体现了“APA5.0”技术彻底解放用户双手的强大功能。智能W-HUD抬头显示技术也是非常实用的配置。

此外，首次配备的Face ID人脸识别系统，可以通过新一代IMS智能交互系统第一时间“识别车主”，然后根据用户驾驶习惯自动调整方向盘和座椅位置，对车辆进行设置。此外，Face ID在海量面部数据的支持下，还会对用户的疲劳驾驶程度进行监测和判断，实时做出预警，保障驾驶安全。

第二代CS75PLUS除了“懂你”和“记得你”，明天还是一辆“更懂你”的车。比如用户出门上车时，可以通过手机的“智能云控”系统进行远程控制，进行空调调节、座椅加热、车内空气净化等。，非常贴心方便。

现在我们可以看到，经过两年半的严格市场验证，这款“明日之车”凭借实力获得了成功。通过长安技术团队的苦心经营，这台“对长安来说很重要”的第二代CS75PLUS变得更加“优秀”。

正如长安汽车执行副总裁叶培所说，消费者想要的是CS75系列的方向。“向前进化”和“向上前进”贯穿了CS75系列的整个成长过程。这也是本次试驾会的主题。

而且这两代CS75PLUS不仅仅是一款新车及其迭代，更承载了长安汽车的品牌价值观。长安汽车的目的很明确。“仅仅是足够的产品已经不能满足年轻人的需求，只有兼顾未来需求的产品才能赢得他们的青睐。”所以，CS75PLUS被确定为“一部分人最喜欢的产品”，而不是所有人都还觉得不错的产品。

全新升级的第二代CS75PLUS，从设计、动力、品质到智能、安全，以用户需求为方向，通过全系高价值配置，为主流消费者带来超越预期的产品体验。第二代CS75PLU不仅让用户充满期待，更在“明天的力量”和“明天的智慧”的双重反思下，树立了中国品牌产品的强大自信。2022年2月18日，长安汽车特别在重庆举办“再进化再进阶”第二代CS75PLUS全国媒体及用户尊享试驾会。本次试驾活动，长安安排推荐线上名人打卡点进行免费试驾，目的是提升试驾者对二代CS75PLUS产品的认识，同时展示二代CS75PLUS“再进化，更高级”的实力。

自2019年9月第一代CS75PLUS正式上市以来，已成为2020年中国SUV“单品销量王”。经过两年半的市场沉淀和CS75系列150多万用户的强力背书，足以说明CS75PLUS在自主紧凑型SUV市场中产生了自己强大的市场惯性和品牌影响力。

预售仅一个月，订单已突破1.5万。长安在长安第二代CS75PLUS试驾的车间透露了这个数据。作为2022年长安要打的第一场硬仗，二代CS75PLUS开了个好头。

2.0+8AT的“翔”

事实上，第二代CS75PLUS自2021年底亮相以来，就吸引了众多关注。截至1月份，长安CS75PLUS和CS55PLUS销量均突破3万辆，对长城哈弗H6也形成了强大冲击。预售订单超过1.5万辆，令对手侧目。

再加上上市前的试驾，以及两辆全新的二代CS75PLUS之后，感觉这辆“明日之车”的性能进化出了一个全新的……配置各方面都有提升，在动力测量方面(包括加速、刹车等)令人印象深刻。)、安全配置、路试试驾、行业首个拥有三项美标认证的中国品牌SUV标签。

动力组合方面，第二代CS75PLUS搭载蓝鲸新一代2.0T/1.5T发动机和爱信8AT变速器。2.0T版本起步不错，油门反应相当灵敏，甚至有点过敏。当然也离不开爱信8AT变速器的作用，它提高了40%的响应速度，换挡更快更平顺。

上面提到的两次试驾，我用的是2.0T版本，其最大扭矩达到了390 Nm，在同级别中绝对“牛逼”，主要针对动力需求较高的用户。1.5T版本由于油耗和动力的平衡，明显更流畅，综合油耗也降到了6.4升/百公里。

至于蓝鲸这款已经搭载在UNI-K上的新一代2.0T高压直喷发动机，不仅获得了“中国心”十佳发动机的称号，还比上一代发动机升级了20多项核心技术。比如发动机声音比较小。这源于NVH控制技术的正时系统中，上一代发动机使用的是长寿命干式正时皮带，这次升级为终身免维护正时无声链。

而且2.0T+8AT，0-60km/h加速时间，60-0km/h制动距离的组合，在同级别中相当“优秀”。上次虽然我3.93秒14.93米的成绩被同行媒体老师无情的“嘲讽”，但是二代CS75PLUS的加速和刹车性能确实不错。在道路试驾中，更具自发性，“人车合一”的感觉比上一代强很多。

第二次免费试驾，同车的魏先生自始至终都在运动模式下测试。说实话，运动模式下的CS75PLUSS还是挺“猛”的，像个很冲动的年轻人，第一次还是有点不适应。全程下来，我还是比较喜欢普通模式和ECO模式。毕竟这是一款家用SUV。

另外，上次试驾《遇见鲸鱼奇观》的时候，在S型莫比乌斯环专业赛道(28m×14m×4m)的试驾中，我一度被这种相当灵敏的动力匹配吓了一跳，根本不可能踩油门，真的有可能冲出去。

很遗憾1.5T+8AT版本没有测试。长安方面特别介绍，这款由上一代H平台切换到ne平台，重新匹配增压器的1.5T发动机，在长安工程师的“精心”下，功率更高，更适合这款车的动力需求。

在发动机匹配上，采用长安独有的“基于用户感知的多场景标定策略”，即所谓的“X踏板”(多档位油门图)，对各类用户使用场景进行精细标定。通过细化到对档位图的精确控制(不同档位使用不同的油门图)，既保证了加速的连续性，又保证了换挡过程中的平顺，即“这相当于把用户的感受翻译成工程语言来解读。”

此外，长安技术团队还将用户常用的6个使用场景进一步细化为17个场景，然后根据这些不同的场景进行优化，比如是否开大灯、是否开空调、是否开娱乐系统等。然后精确调整发动机的输出，最终的效果是综合油耗降低到6.4升/百公里。

随着技术的不断研发，长安汽车已成功掌控蓝鲸NE动力平台、L3自动驾驶、APA7.0超远程智能泊车、长安“智能芯”、长安超集驱、蓝鲸iDD混合动力系统等500多项关键技术。，并且已经成为自主品牌的龙头企业，实力堪比甚至超过合资品牌，这是有目共睹的。

智能……先别着急

在“智能”方面，第二代CS75PLUS已经进化的很好了。

第二代CS75PLUS智能车载系统“高级智能驾驶舱”拥有非常好的主界面，层次清晰，让用户享受到人车交互的便利。而且芯片更新换代的速度也解决了上一代的问题。

在具体操作方面，通过“你好，安！”唤醒“萧艾安”智能语音助手后，打开导航、播放音乐、控制天窗、开关窗户等选择操作的动作相当工整。而且这套在TINNOVE高级版的基础上，还为用户提供了40多种精细化的场景服务。

可惜这个梧桐车联TINNOVE系统需要扫描微信二维码才能启动，这次未能体验成功。这是我觉得有点BUG的地方。所有功能启动后，如何保证隐私安全？当然，这是一个需要继续讨论的问题。

此外，车机系统中的手势控制功能也是与梧桐车联合开发的；540度全景影像，即“透明底盘”技术和“一键追踪功能”也是第二代CS75PLUS的亮点。这也体现了“APA5.0”技术彻底解放用户双手的强大功能。智能W-HUD抬头显示技术也是非常实用的配置。

此外，首次配备的Face ID人脸识别系统，可以通过新一代IMS智能交互系统第一时间“识别车主”，然后根据用户驾驶习惯自动调整方向盘和座椅位置，对车辆进行设置。此外，Face ID在海量面部数据的支持下，还会对用户的疲劳驾驶程度进行监测和判断，实时做出预警，保障驾驶安全。

第二代CS75PLUS除了“懂你”和“记得你”，明天还是一辆“更懂你”的车。比如用户出门上车时，可以通过手机的“智能云控”系统进行远程控制，进行空调调节、座椅加热、车内空气净化等。，非常贴心方便。

现在我们可以看到，经过两年半的严格市场验证，这款“明日之车”凭借实力获得了成功。通过长安技术团队的苦心经营，这台“对长安来说很重要”的第二代CS75PLUS变得更加“优秀”。

正如长安汽车执行副总裁叶培所说，消费者想要的是CS75系列的方向。“向前进化”和“向上前进”贯穿了CS75系列的整个成长过程。这也是本次试驾会的主题。

而且这两代CS75PLUS不仅仅是一款新车及其迭代，更承载了长安汽车的品牌价值观。长安汽车的目的很明确。“仅仅是足够的产品已经不能满足年轻人的需求，只有兼顾未来需求的产品才能赢得他们的青睐。”所以，CS75PLUS被确定为“一部分人最喜欢的产品”，而不是所有人都还觉得不错的产品。

全新升级的第二代CS75PLUS，从设计、动力、品质到智能、安全，以用户需求为方向，通过全系高价值配置，为主流消费者带来超越预期的产品体验。第二代CS75PLU不仅让用户充满期待，更在“明天的力量”和“明天的智慧”的双重反思下，树立了中国品牌产品的强大自信。

标签：长安鲸远程长安CS75哈弗

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