吉利李书福：建议全面推广应用甲醇汽车

2022年全国两会前夕，李书福代表公布了《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的提案》。他建议，全面推广甲醇汽车，纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予与新能源汽车同等的政策支持，带动更多企业投入甲醇汽车研发，加快实现交通运输碳中和。

李书福提到，甲醇汽车在中国的发展已经有40多年的历史。甲醇作为一种低碳、含氧燃料，具有燃烧效率高、排放清洁、可再生、绿色环保的特点，常温常压下为液态，因此比其他新能源和清洁能源储存、运输和使用更安全、更方便。同时，甲醇生产来源广泛，经济体量巨大，全产业链可持续发展。因此，甲醇已成为全球业界公认的新型清洁绿色能源，是未来建筑绿色能源的重要选择。

2021年，国际可再生能源署发布的研究报告《创新前景——可再生甲醇》指出，低碳甲醇和绿色甲醇具有巨大的减排和零排放潜力，扩大低碳甲醇的生产和应用可以带动绿色可再生甲醇的规模。根据中科院院士大会专题报告《中国碳中和框架路线图研究》，全球实现碳中和的十条技术路线中，前两条是捕集CO2生产化工甲醇和燃料甲醇。中国社科院出版的《中国能源转型——走向碳中和》一书提出，甲醇可以有效结合氢能、碳循环、电能替代和燃料替代技术，是碳中和应用的重要环节。

由此可见，甲醇将在建立清洁低碳、安全高效的能源体系中发挥极其重要的作用。推广应用甲醇汽车是实现交通领域健康、可持续发展最现实、最有效的途径。

第一，发展甲醇汽车可以促进绿色甲醇的发展，推动绿色甲醇的规模化，完全立足于中国的实际情况，符合中国有序稳步推进“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”的目的。

(一)节能减排贡献

甲醇汽车能效高。甲醇与汽油的热值比为2.2:1。根据我国甲醇汽车试点运行数据，汽车中甲醇与汽油的实际消耗比例约为1.7:1。因此，与汽油车相比，甲醇汽车提高能效约21%，减少CO2排放约26%。

甲醇生产端节能减排潜力巨大。现代煤制甲醇技术与可再生能源技术耦合生产绿色氢气和绿色氧气，可实现甲醇生产过程的零排放。将焦炉煤气的富氢生产与CO2合成甲醇技术相结合，生产1吨甲醇可吸收环境中约900 kg的CO2排放。因此，甲醇汽车码头的碳排放将进一步减少。

碳中和贡献

水电解制氢和可再生能源捕集CO2生产的“电甲醇”，以及秸秆和城市固体废弃物生产的生物质甲醇，都属于绿色可再生甲醇。这种可再生甲醇的应用可以实现碳平衡。因此，甲醇成为许多国家实现交通运输碳中和的重要选择。

第二，发展甲醇汽车可以保证中国的能源安全，特别是交通领域液态能源的安全。

中国石油对外依存度超过70%，交通运输用油占比超过70%。可见，中国的能源安全主要体现在液态能源的安全上。在众多的新能源和清洁能源(电力、水力……天然气、氨等。)在交通运输领域，甲醇是唯一常温常压下为液态的能源，具有优良的燃料特性，使用安全方便，具有汽油和柴油的燃烧特性。

因此，发展甲醇燃料，推广甲醇汽车的使用，是保障我国能源安全的重要措施之一。

第三，发展甲醇汽车可以延续中国内燃机作为主导动力的生命力。

内燃机作为公路、越野移动机械和国防装备的主导动力，在世界上已经发展了一百多年，建立了非常完善、安全有效的汽柴油储运基础设施体系。在目前的各种替代能源中，只有甲醇燃料具有与汽油和柴油燃料相似的特性，完全可以应用于常温常压下具有液体性质的点火和压燃式内燃机。换句话说，甲醇是唯一可以继承先进内燃机技术的新能源。甲醇在基建投资、使用方式的改变、对相关产业的影响等方面优势明显。(编译/汽车之家邢越洋)2022年全国两会前夕，李书福代表公布了关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的提案。他建议，全面推广甲醇汽车，纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予与新能源汽车同等的政策支持，带动更多企业投入甲醇汽车研发，加快实现交通运输碳中和。

李书福提到，甲醇汽车在中国的发展已经有40多年的历史。甲醇作为一种低碳、含氧燃料，具有燃烧效率高、排放清洁、可再生、绿色环保的特点，常温常压下为液态，因此比其他新能源和清洁能源储存、运输和使用更安全、更方便。同时，甲醇生产来源广泛，经济体量巨大，全产业链可持续发展。因此，甲醇已成为全球业界公认的新型清洁绿色能源，是未来建筑绿色能源的重要选择。

2021年，国际可再生能源署发布的研究报告《创新前景——可再生甲醇》指出，低碳甲醇和绿色甲醇具有巨大的减排和零排放潜力，扩大低碳甲醇的生产和应用可以带动绿色可再生甲醇的规模。根据中科院院士大会专题报告《中国碳中和框架路线图研究》，全球实现碳中和的十条技术路线中，前两条是捕集CO2生产化工甲醇和燃料甲醇。中国社科院出版的《中国能源转型——走向碳中和》一书提出，甲醇可以有效结合氢能、碳循环、电能替代和燃料替代技术，是碳中和应用的重要环节。

由此可见，甲醇将在建立清洁低碳、安全高效的能源体系中发挥极其重要的作用。推广应用甲醇汽车是实现交通领域健康、可持续发展最现实、最有效的途径。

第一，发展甲醇汽车可以促进绿色甲醇的发展，推动绿色甲醇的规模化，完全立足于中国的实际情况，符合中国有序稳步推进“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”的目的。

(一)节能减排贡献

甲醇汽车能效高。甲醇与汽油的热值比为2.2:1。根据我国甲醇汽车试点运行数据，汽车中甲醇与汽油的实际消耗比例约为1.7:1。因此，与汽油车相比，甲醇汽车提高能效约21%，减少CO2排放约26%。

节能减排潜力巨大……在甲醇生产结束时。现代煤制甲醇技术与可再生能源技术耦合生产绿色氢气和绿色氧气，可实现甲醇生产过程的零排放。将焦炉煤气的富氢生产与CO2合成甲醇技术相结合，生产1吨甲醇可吸收环境中约900 kg的CO2排放。因此，甲醇汽车码头的碳排放将进一步减少。

碳中和贡献

水电解制氢和可再生能源捕集CO2生产的“电甲醇”，以及秸秆和城市固体废弃物生产的生物质甲醇，都属于绿色可再生甲醇。这种可再生甲醇的应用可以实现碳平衡。因此，甲醇成为许多国家实现交通运输碳中和的重要选择。

第二，发展甲醇汽车可以保证中国的能源安全，特别是交通领域液态能源的安全。

中国石油对外依存度超过70%，交通运输用油占比超过70%。可见，中国的能源安全主要体现在液态能源的安全上。在众多新能源和清洁能源(电、氢、天然气、氨等)中。)在交通运输领域，甲醇是唯一常温常压下为液态的能源，具有优良的燃料特性，使用安全方便，具有汽油和柴油的燃烧特性。

因此，发展甲醇燃料，推广甲醇汽车的使用，是保障我国能源安全的重要措施之一。

第三，发展甲醇汽车可以延续中国内燃机作为主导动力的生命力。

内燃机作为公路、越野移动机械和国防装备的主导动力，在世界上已经发展了一百多年，建立了非常完善、安全有效的汽柴油储运基础设施体系。在目前的各种替代能源中，只有甲醇燃料具有与汽油和柴油燃料相似的特性，完全可以应用于常温常压下具有液体性质的点火和压燃式内燃机。换句话说，甲醇是唯一可以继承先进内燃机技术的新能源。甲醇在基建投资、使用方式的改变、对相关产业的影响等方面优势明显。(编译/汽车之家邢越洋)

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