力破国产SUV30万天花板，领克09不以降价换销量

“作为一个全新的品牌，莱克还有很长的路要走，未来还有很多未知。”林杰坦言，“而且高端不能只说白狼，莱克也要做一点！”

柯灵09可视为柯灵高端发展的又一举措，也可视为柯灵五年来持续发展的缩影。

日前，力克发布了2021年12月及全年的销售数据。去年12月，领克销量为2.58万辆，同比增长约4%。领克全年累计销量22万辆，同比增长25.68%，再次刷新了品牌最高年销量纪录，也刷新了国内自主高端品牌的纪录。截至2021年底，力克共有65.05万用户。

只用了五年时间，就做到了年销量20万。2016年，力克品牌诞生。2017年，首款新车领克01上市。5年时间，领克产品布局从01年到09年，价格区间逐渐接近BBA。经过5年的发展，领克走出了“V”型走势。

“力克品牌诞生五年来，有收获，也有遗憾。过去，在竞争激烈的汽车市场，中国自主品牌大多靠价格战。但随着消费升级等市场变化，随着自身转型的需要，中国品牌也要学会打品牌战、服务战、价值战，这也是品牌诞生的初心。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总理杰在接受采访时表示。

突破中国轿车30万元天花板

去年10月领克09正式上市，共推出6款新车型，售价区间为26.59万-37.09万元。对于领克来说，09是具有历史意义的——领克原有产品全部基于CMA架构开发，而09是基于SPA平台开发的中大型SUV，是领克品牌5周年推出的高级产品，预示着一个全新的出发。

沃尔沃XC60、XC90等旗舰车型均采用SPA平台架构打造。与同级别豪华品牌平台相比，这一整合平台有两个显著优势。一是安全。比如车身用料不仅充足，还应用了一系列先进技术，降低碰撞的概率，减少碰撞对用户造成的伤害。二是电气化适应性更高。柯灵09是一款基于沃尔沃SPA平台架构的高端SUV，所以在先天优势上并不逊色于任何一款同级别高端车型。

既然先天基因里有根红苗的正统传承，那我们就来看看30万这个价位的Link 09的产品亮点。

林杰指出，从产品本身来说，克林09在价值上一定优于同行，不同的配置会有不同的价格组合。除了标准配置，还将推出一个可选套件。领克09的标准相当于人家的豪华，不仅大，而且在豪华和科技上用料十足。

说到国产车的产品亮点，首当其冲的就是超高的配置性能。雷克萨斯09是雷克萨斯品牌下的高端旗舰车型，被称为低配。从售价26.59万元的最低配车型来看，该车标配了先进的智能辅助驾驶系统，以及三屏联动、手机无线充电、车联网、全液晶仪表盘和两块中央液晶屏组成的矩阵式LED大灯等一系列豪华配置。

整车性能方面，LEEK 09MHEV搭载了由2.0T+48V轻混系统+8AT组成的黄金动力组合，可输出最大马力254Ps，峰值扭矩350n·m，车辆还配备了全时四驱系统。另一方面，车辆性能与奔驰GLE350版相差无几。这款车起步价高达69.98万，但是可以买两辆雷克萨斯09！林杰对Link 09寄予厚望。在领克09上市发布会上，林杰感慨道“09对领克来说具有历史性的意义。是力克品牌成立五周年推出的高级产品。”

在很多车企都在加速向高端化、智能化发展的2021年，领克也不例外。在林杰看来，智能和高端是密不可分的。

按照林杰的话来说，莱克09可以看作是莱克高端发展的又一举措，也可以看作是莱克五年来不断成长的缩影。在高度智能化的背景下，Linksys 09与百度Apollo联手打造智能驾驶舱，新车首次搭载全新FYRA四驱系统。在最新博格华纳六代扭矩管理器的加持下，Mhev车型新增雪、沙、岩、泥四种全地形智能联动越野场景；同时，新车配备了Lynk副驾驶智能驾驶辅助系统。全车采用24项高性能传感硬件和31项驾驶辅助功能，集智能与科技于一体。

消费升级的产品不会降价销售。

从实际来看，领克如果一开始就推出09这样的车型，可能会很难走下去，因为高端车是跨国品牌的固有定位，没有一定的资本和积累，很容易失败。

这就是为什么在五周年之际发布全新产品的原因。通过五年的运营，全新的产品已经在用户群中积累了足够的基础。

“在中大型SUV市场，一直是合资品牌，09确实是消费升级的产物。但是我们对09的意向用户做了一个调查，发现它的用户画像和原来的车主结构完全不一样，从年龄到使用、性别都有很大的质量差异。"

林杰说，“我们发现，用09作为第二辆车是主流，很多用户增加，换成了09。同时，我们从对09潜在关注用户的调查中也发现，很多合资品牌的A级车用户是09的主要市场用户。”

所以具体到价格层面，克林09可能打不了大的价格战，因为它的价值就在那里。另外，量和价就像一个三角形，看似在对立拉扯，但往往相对稳定。领克不会一味追求销量，价格会特别低，降低品质。在克林品牌成立的过去几年里，我们一直坚持这一点，并将高安全性确立为品牌的DNA。当我们处于平衡时，我们总是在平衡这个三角形的关系。虽然注定会有影响，但我们希望那是一个稳定牢固的三角关系。"

林杰说，克林09显然是针对许多更换和升级用户。科技、豪华，大家可以通过实车感受到，09在原有领克产品线中上升了一个层次，在整个年龄层依然保持着年轻与活力，并且有所收敛，这也是根据人群调研最终为09打造的产品风格。配置方面，这款车的智能还是比较足的。大家对新能源的吸引力很大一部分是智力。整个传统燃油车是不能抛弃的。智能不仅仅是纯电车，燃油车也可以完全智能。

“还有Link 09发起的用户共创活动。我们的出发点是，这个时代不同了。原来是工程师的思维。我给用户堆了最好的素材，用户一定会买单；现在不是这样的。年利达内部研发，我们希望工程师坚守的东西，比如内部质量和基本安全，不能妥协，但其他的必须因市场需求而改变。我们要学会诚信和惊喜并重，不能仅仅为了标准而忽视用户需求。东西做得好，用户不喜欢也没用。"

回到消费者最关心的定价层面，林杰表示领克09的价值永远会决定其定价，但他同时强调领克09不会盲目求销量，降低品质。

虽然领克一开始就决定了高端化道路，但是领克09的出现还是把自主品牌燃油车的最高价格提到了30万。可以说，这也是力克最大胆的决定，也是2021年的新挑战。“作为一个全新的品牌，莱克还有很长的路要走，未来还有很多未知。”林杰坦言，“而且高端不能只讲白狼，莱克也要做一点！"

柯灵09可视为柯灵高端发展的又一举措，也可视为柯灵五年来持续发展的缩影。

日前，力克发布了2021年12月及全年的销售数据。去年12月，领克销量为2.58万辆，同比增长约4%。领克全年累计销量22万辆，同比增长25.68%，再次刷新了品牌最高年销量纪录，也刷新了国内自主高端品牌的纪录。截至2021年底，力克共有65.05万用户。

只用了五年时间，就做到了年销量20万。2016年，力克品牌诞生。2017年，首款新车领克01上市。5年时间，领克产品布局从01年到09年，价格区间逐渐接近BBA。经过5年的发展，领克走出了“V”型走势。

“力克品牌诞生五年来，有收获，也有遗憾。过去，在竞争激烈的汽车市场，中国自主品牌大多靠价格战。但随着消费升级等市场变化，随着自身转型的需要，中国品牌也要学会打品牌战、服务战、价值战，这也是品牌诞生的初心。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总理杰在接受采访时表示。

突破中国轿车30万元天花板

去年10月领克09正式上市，共推出6款新车型，售价区间为26.59万-37.09万元。对于领克来说，09是具有历史意义的——领克原有产品全部基于CMA架构开发，而09是基于SPA平台开发的中大型SUV，是领克品牌5周年推出的高级产品，预示着一个全新的出发。

沃尔沃XC60、XC90等旗舰车型均采用SPA平台架构打造。与同级别豪华品牌平台相比，这一整合平台有两个显著优势。一是安全。比如车身用料不仅充足，还应用了一系列先进技术，降低碰撞的概率，减少碰撞对用户造成的伤害。二是电气化适应性更高。柯灵09是一款基于沃尔沃SPA平台架构的高端SUV，所以在先天优势上并不逊色于任何一款同级别高端车型。

既然先天基因里有根红苗的正统传承，那我们就来看看30万这个价位的Link 09的产品亮点。

林杰指出，从产品本身来说，克林09在价值上一定优于同行，不同的配置会有不同的价格组合。除了标准配置，还将推出一个可选套件。领克09的标准相当于人家的豪华，不仅大，而且在豪华和科技上用料十足。

说到国产车的产品亮点，首当其冲的就是超高的配置性能。雷克萨斯09是雷克萨斯品牌下的高端旗舰车型，被称为低配。从售价26.59万元的最低配车型来看，该车标配了先进的智能辅助驾驶系统，以及三屏联动、手机无线充电、车联网、全液晶仪表盘和两块中央液晶屏组成的矩阵式LED大灯等一系列豪华配置。

整车性能方面，LEEK 09MHEV搭载了由2.0T+48V轻混系统+8AT组成的黄金动力组合，可输出最大马力254Ps，峰值扭矩350n·m，车辆还配备了全时四驱系统。另一方面，车辆性能与奔驰GLE350版相差无几。这款车起步价高达69.98万，但是可以买两辆雷克萨斯09！林杰对Link 09寄予厚望。在领克09上市发布会上，林杰感慨道“09对领克来说具有历史性的意义。是力克品牌成立五周年推出的高级产品。”

在很多车企都在加速向高端化、智能化发展的2021年，领克也不例外。在林杰看来，智能和高端是密不可分的。

按照林杰的话来说，莱克09可以看作是莱克高端发展的又一举措，也可以看作是莱克五年来不断成长的缩影。在高度智能化的背景下，Linksys 09与百度Apollo联手打造智能驾驶舱，新车首次搭载全新FYRA四驱系统。在最新博格华纳六代扭矩管理器的加持下，Mhev车型新增雪、沙、岩、泥四种全地形智能联动越野场景；同时，新车配备了Lynk副驾驶智能驾驶辅助系统。全车采用24项高性能传感硬件和31项驾驶辅助功能，集智能与科技于一体。

消费升级的产品不会降价销售。

从实际来看，领克如果一开始就推出09这样的车型，可能会很难走下去，因为高端车是跨国品牌的固有定位，没有一定的资本和积累，很容易失败。

这就是为什么在五周年之际发布全新产品的原因。通过五年的运营，全新的产品已经在用户群中积累了足够的基础。

“在中大型SUV市场，一直是合资品牌，09确实是消费升级的产物。但是我们对09的意向用户做了一个调查，发现它的用户画像和原来的车主结构完全不一样，从年龄到使用、性别都有很大的质量差异。"

林杰说，“我们发现，用09作为第二辆车是主流，很多用户增加，换成了09。同时，我们从对09潜在关注用户的调查中也发现，很多合资品牌的A级车用户是09的主要市场用户。”

所以具体到价格层面，克林09可能打不了大的价格战，因为它的价值就在那里。另外，量和价就像一个三角形，看似在对立拉扯，但往往相对稳定。领克不会一味追求销量，价格会特别低，降低品质。在克林品牌成立的过去几年里，我们一直坚持这一点，并将高安全性确立为品牌的DNA。当我们处于平衡时，我们总是在平衡这个三角形的关系。虽然注定会有影响，但我们希望那是一个稳定牢固的三角关系。"

林杰说，克林09显然是针对许多更换和升级用户。科技、豪华，大家可以通过实车感受到，09在原有领克产品线中上升了一个层次，在整个年龄层依然保持着年轻与活力，并且有所收敛，这也是根据人群调研最终为09打造的产品风格。配置方面，这款车的智能还是比较足的。大家对新能源的吸引力很大一部分是智力。整个传统燃油车是不能抛弃的。智能不仅仅是纯电车，燃油车也可以完全智能。

“还有Link 09发起的用户共创活动。我们的出发点是，这个时代不同了。原来是工程师的思维。我给用户堆了最好的素材，用户一定会买单；现在不是这样的。年利达内部研发，我们希望工程师坚守的东西，比如内部质量和基本安全，不能妥协，但其他的必须因市场需求而改变。我们要学会诚信和惊喜并重，不能仅仅为了标准而忽视用户需求。东西做得好，用户不喜欢也没用。"

回到消费者最关心的定价水平，林杰表示领克09的价值永远决定其定价，但他也强调领克09不会盲目求销量，降低品质。

虽然领克一开始就决定了高端化道路，但是领克09的出现还是把自主品牌燃油车的最高价格提到了30万。可以说，这也是力克最大胆的决定，也是2021年的新挑战。

标签：领克领克09发现沃尔沃奔驰

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