据外媒报道，通用汽车(GM)向美国专利商标局(USPTO)提交了其新型安全约束装置的专利申请，该装置可能用于未来的全自动驾驶汽车。
(来源:美国专利商标局)
该专利名为“集成安全带系统的毯式安全气囊”。在其专利申请的描述中，这种“地毯气囊”是一种安全约束系统，将用于座椅“可在基本倾斜位置和基本乘坐位置之间移动”的车辆中。根据专利文件，座椅包含一个特殊的隔间来储存毯子气囊，它位于乘客头部附近。在发生碰撞时，毯式安全气囊会弹出外壳，“基本覆盖”乘客的身体，单独的机电约束装置会与毯式安全气囊一起展开，固定乘客。该系统可以提供安全带和安全气囊，以确保驾驶员在发生碰撞时的安全，即使他们躺在未系安全带的倾斜座椅上。
因为很多原因，这样的系统在普通汽车上意义不大。对于初学者来说，很少有量产车配备可以向后倾斜很远的座椅，如专利图所示。普通车辆使用普通的车辆座椅，标准的座舱设计，普通的方向盘，所以可以使用传统的安全带和安全气囊。
未来的自动驾驶汽车，如凯迪拉克Innerspace Concept，可能会使用可以大幅倾斜的座椅，但这可能会增加安装传统安全气囊的难度。这种设计可以作为传统和未来车辆的解决方案，即使不使用传统的仪表板、支柱或侧帘式安全气囊，也能确保乘客的安全。这样的设计也可以让乘客更加安心，可以在车内舒适的睡觉，不用担心碰撞。据外媒报道，通用汽车(GM)向美国专利商标局(USPTO)提交了其新型安全约束装置的专利申请，该装置可能用于未来的全自动驾驶汽车。
(来源:美国专利商标局)
该专利名为“集成安全带系统的毯式安全气囊”。在其专利申请的描述中，这种“地毯气囊”是一种安全约束系统，将用于座椅“可在基本倾斜位置和基本乘坐位置之间移动”的车辆中。根据专利文件，座椅包含一个特殊的隔间来储存毯子气囊，它位于乘客头部附近。在发生碰撞时，毯式安全气囊会弹出外壳，“基本覆盖”乘客的身体，单独的机电约束装置会与毯式安全气囊一起展开，固定乘客。该系统可以提供安全带和安全气囊，以确保驾驶员在发生碰撞时的安全，即使他们躺在未系安全带的倾斜座椅上。
因为很多原因，这样的系统在普通汽车上意义不大。对于初学者来说，很少有量产车配备可以向后倾斜很远的座椅，如专利图所示。普通车辆使用普通的车辆座椅，标准的座舱设计，普通的方向盘，所以可以使用传统的安全带和安全气囊。
未来的自动驾驶汽车，如凯迪拉克Innerspace Concept，可能会使用可以大幅倾斜的座椅，但这可能会增加安装传统安全气囊的难度。这种设计可以作为传统和未来车辆的解决方案，即使不使用传统的仪表板、支柱或侧帘式安全气囊，也能确保乘客的安全。这样的设计也可以让乘客更加安心，可以在车内舒适的睡觉，不用担心碰撞。
标签：凯迪拉克
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