「飞凡」登场，上汽应对新能源汽车成长鸿沟期

2022年，推广“十城千车”以来的第十三个年头。

已经实现市场化发展的中国新能源汽车正在燎原。热点增长点的背后，是众多新能源汽车企业争夺广阔的市场空间。

但是，成长总是磨炼出来的。在这条火热的赛道上，一场新的考验正等待着狂飙突进的汽车制造企业。

新能源汽车，从培育期到成长期

新技术、新产品的发展有其生命周期，新能源汽车也不例外。

2009年，在这个将被历史铭记的年份，科技部、财政部等四部委联合发布了三年内在全国10个城市每年推广1000辆新能源汽车的项目计划。

后来，被广泛称为“十城千车”工程的工作开始了，这也意味着中国新能源汽车十年的培育期正式开始。但在孵化初期，延续传统整车平台的新能源汽车始终难以打开终端消费市场。

后来在市场上经过一轮又一轮的试错，人们发现消费者对类似燃油车的新能源产品没有需求。用户期待的新能源产品一定是前所未有的新品类。差异化这种发展策略，在市场先行者的所有方案中都刻画得淋漓尽致，于是第一波成功新势力的造车热潮很快出现。

2017年，蔚来、小鹏、理想相继问世。那么，传统车企也看到了问题的关键，开始经营自主品牌的新能源汽车。广汽爱安、吉利极氪、长城欧拉、北汽ARCFOX等纷纷推向市场。新能源汽车差异化形象塑造之路已经全面开启。

尤其是现阶段发展壮大起来的智能网联技术，成为新能源汽车创造差异化的重要武器。技术已经成为新能源汽车进入私人市场、创造差异、创造新奇的最重要武器。在全面提升技术差异化的发展模式下，新能源汽车确实吊足了消费者的胃口。

2018年以来，新能源汽车在私人市场的渗透率逐渐上升。直到刚刚过去的2021年，中国共销售新能源汽车352.1万辆，同比增长157.5%，普及率达到前所未有的13.5%。

由于重点在于差异化，新鲜感是新能源汽车的主要标签，所以它吸引的消费群体主要是高端和低端个性化市场，在中端大众市场的占比还很少，市场呈现典型的哑铃型发展格局。但这种形式并不是新能源汽车的畸形发展，而是产品生命周期的正常规律。相比之下，传统汽车在中国的推广过程显示，本世纪初燃油车的高端和低端市场同样火爆，中端市场明显低迷。

然而仅仅过了15年左右，到2017年，中国汽车总销量已经接近3000万辆，成为全球第一汽车销售大国。

市场呈现明显的中间大两头小的纺锤形格局。可以说，哑铃型市场是新能源汽车从方向不明的培育期进入大步向前的成长期的重要标志。从哑铃形到纺锤形，新能源汽车快速增长的阶段正在到来。

关键缺口来了，新能源汽车面临集体大考。

哑铃市场到纺锤市场的变化，其实是消费形态的巨大变化。

哑铃型客户主要是第一批尝鲜者，个性化程度高，爱新奇和差异化，愿意为此买单。主轴市场的用户主要是已经入驻的基础用户。在注重个性的同时，也要考虑性价比。

这是比行业差异化发展时期更严峻的考验。市场经验表明，新技术、新产品从早期市场发展到主流市场，都会面临这样一个空档期。而其核心标志就是16%的市场渗透率。

16%是跨越缺口的关键节点。之后……16%，一个新的技术和产品会从早期用户推广到大众。如果不能跨越这个鸿沟，新技术和新产品可能会消失或失败。

事实上，单从乘用车品类来看，2021年7月至今，新能源汽车月均渗透率已经达到15%。面对16%的差距，一步之遥。根据乘联会的最新预期，2022年新能源乘用车销量550万辆以上，新能源乘用车普及率达到25%。

可以说，空档期的决战就是今年。面对机遇与挑战并存的市场环境，国内外车企纷纷加紧行动。

其中，SAIC的发展最具代表性。

2020年，经过在智能新能源汽车领域的大量积累，SAIC创建了樊菲汽车品牌，并开设了全球首家体验中心。樊菲汽车以“科技实现想象”的品牌愿景，致力于打造“高端纯电动智能移动空间”，不断用科技实现人类对绿色智能出行的想象，打造全新定制化出行体验，打造零碳世界。

对于樊菲汽车来说，技术是基础能力，但坚持为用户提供真诚可靠的产品和服务，不夸大不炒作，真正面对用户的声音，才是科技产品应该具备的掌握技术、服务用户的能力和态度。

樊菲汽车也倡导科技要以用户解决需求为前提，让用户感受到智能科技带来的人性和温暖，为科技注入活力。

同时，樊菲汽车还努力将理性的设计美学与技术完美融合，为用户提供深厚积淀的工艺品质。对于这样一个概念，樊菲汽车将其定义为三个字:“真实、发展、品味”。这不仅是樊菲汽车的品牌核心和经营态度，也是樊菲汽车强大的技术自信。

真正的胜利，从关键点到成长阶段的制胜法宝

如果说有什么窍门可以弥合早期用户和基础用户之间的鸿沟，那么真实性这个词可以说是真理。

真实就是你能以真实的实力给早期用户惊喜，同时以真实的技术和性能说服大众用户。不是用高水准的宣传刺激早期用户，而是总让公众用户产生怀疑。

两者的隔阂被真相弥合，从此正式开启成长期。这样的真实度，需要强大的技术和运营能力来保证科技水平、产品性能、成本水平、服务体验等多维度的平衡。真正的想法是SAIC作为中国汽车市场的长期从业者和领导者，在深刻理解新能源汽车发展趋势和逻辑后总结出的制胜之道。

在技术能力方面，作为洞察SAIC市场本质的新能源品牌，樊菲汽车得到了SAIC资源的全力支持。

在技术研发方面，与SAIC的技术和工程部门建立共创中心，推动研发事半功倍，而在制造方面，则委托SAIC乘用车代工。经过多年的不断积累，SAIC打造了软件、云计算、人工智能、大数据、网络安全“五大中心”，实现了科技基地的战略布局。

同时，SAIC也初步形成了由集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、人工智能算法和智能芯片、全栈OTA和网络安全方案等五大支柱组成的“云-端”一体化全栈智能汽车解决方案。

SAIC还拥有L4级自动驾驶项目的成熟经验，新能源、电、电的世界级核心技术，以及横跨全球70多个国家和地区的产业链布局和智能制造领域的顶尖实力。

根据……与SAIC的全科技共创，樊菲汽车将采取轻资产独立运营的方式，通过场景链接实现线上线下融合，结合用户驱动战略、数字驱动战略、极智驱动战略，以产品定义为核心，以用户为导向，以数据为驱动，注重快速决策，快速反馈市场和用户的需求。

同时，樊菲汽车利用用户画像和大数据平台，实现真正的深度消费者洞察，将自身打造成面向用户的数据驱动的汽车科技企业，最终发挥樊菲汽车和SAIC的共同优势，体现强强联合，一加一大于二的协同效应。

樊菲专注于共创的发展模式，不仅有效控制了新能源汽车差异化发展最重要的领域——用户洞察，还整合了SAIC所有的有利资源和优势，没有任何重复建设，有利于樊菲快速推向市场，满足用户需求，有效摊薄成本，保证质量。

让技术不仅仅停留在概念上，真正落到能以合理成本覆盖用户的产品上，弥补行业增长的差距。

基于技术和运营优势，樊菲汽车计划在2022-2025年每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等核心市场，实现每年至少100%的销量增长。健之将在2025年成为高端智能电动车的头部企业，今年即将上市的旗舰车型樊菲R7已经开始预订。

作为樊菲汽车的旗舰车型，樊菲R7无疑在很多行业采用了很多前瞻性的新技术。比如在智能驾驶方面，R7搭载了业界最先进的像素级点云融合高阶智能驾驶方案PP-CEMTM，整车配备33项传感硬件，包括LUMINAR高规格激光雷达、Premium 4D成像雷达、NVIDIA OrinTM超级计算智能驾驶芯片、增强型远程点云角度雷达、800万像素高清摄像头、高精地图等。

智能驾驶舱樊菲R7采用三位一体多维感觉交互系统。43英寸真彩三重屏横贯驾驶舱，搭载巨幕AR-HUD抬头系统和高通骁龙8155芯片，具有高阶语音、状态等多标志识别，支持自定义场景模式。新的阶段，新的起点。

从模仿燃油车，到差异化发展，再到跨越增长差距，短短十几年，新能源汽车的市场模式和技术创新，竞争压力与日俱增。然而，在如此瞬息万变的市场中，谁能跨越鸿沟，成功走向未来，取决于谁能在更严格的基础用户群中，以更强大的用户洞察和技术产品，持续为用户提供超出预期的产品。

樊菲汽车无疑是有备而来。2022年，推广“十城千车”以来的第十三个年头。

已经实现市场化发展的中国新能源汽车正在燎原。热点增长点的背后，是众多新能源汽车企业争夺广阔的市场空间。

但是，成长总是磨炼出来的。在这条火热的赛道上，一场新的考验正等待着狂飙突进的汽车制造企业。

新能源汽车，从培育期到成长期

新技术、新产品的发展有其生命周期，新能源汽车也不例外。

2009年，在这个将被历史铭记的年份，科技部、财政部等四部委联合发布了三年内在全国10个城市每年推广1000辆新能源汽车的项目计划。

后来，被广泛称为“十城千车”工程的工作开始了，这也意味着中国新能源汽车十年的培育期正式开始。但在孵化初期，延续传统整车平台的新能源汽车始终难以打开终端消费市场。

后来，经过一轮又一轮的市场试错，人们发现……消费者对类似燃油汽车的新能源产品没有需求。用户期待的新能源产品一定是前所未有的新品类。差异化这种发展策略，在市场先行者的所有方案中都刻画得淋漓尽致，于是第一波成功新势力的造车热潮很快出现。

2017年，蔚来、小鹏、理想相继问世。那么，传统车企也看到了问题的关键，开始经营自主品牌的新能源汽车。广汽爱安、吉利极氪、长城欧拉、北汽ARCFOX等纷纷推向市场。新能源汽车差异化形象塑造之路已经全面开启。

尤其是现阶段发展壮大起来的智能网联技术，成为新能源汽车创造差异化的重要武器。技术已经成为新能源汽车进入私人市场、创造差异、创造新奇的最重要武器。在全面提升技术差异化的发展模式下，新能源汽车确实吊足了消费者的胃口。

2018年以来，新能源汽车在私人市场的渗透率逐渐上升。直到刚刚过去的2021年，中国共销售新能源汽车352.1万辆，同比增长157.5%，普及率达到前所未有的13.5%。

由于重点在于差异化，新鲜感是新能源汽车的主要标签，所以它吸引的消费群体主要是高端和低端个性化市场，在中端大众市场的占比还很少，市场呈现典型的哑铃型发展格局。但这种形式并不是新能源汽车的畸形发展，而是产品生命周期的正常规律。相比之下，传统汽车在中国的推广过程显示，本世纪初燃油车的高端和低端市场同样火爆，中端市场明显低迷。

然而仅仅过了15年左右，到2017年，中国汽车总销量已经接近3000万辆，成为全球第一汽车销售大国。

市场呈现明显的中间大两头小的纺锤形格局。可以说，哑铃型市场是新能源汽车从方向不明的培育期进入大步向前的成长期的重要标志。从哑铃形到纺锤形，新能源汽车快速增长的阶段正在到来。

关键缺口来了，新能源汽车面临集体大考。

哑铃市场到纺锤市场的变化，其实是消费形态的巨大变化。

哑铃型客户主要是第一批尝鲜者，个性化程度高，爱新奇和差异化，愿意为此买单。主轴市场的用户主要是已经入驻的基础用户。在注重个性的同时，也要考虑性价比。

这是比行业差异化发展时期更严峻的考验。市场经验表明，新技术、新产品从早期市场发展到主流市场，都会面临这样一个空档期。而其核心标志就是16%的市场渗透率。

16%是跨越缺口的关键节点。16%以后，一个新的技术和产品会从早期用户普及到大众。如果不能跨越这个鸿沟，新技术和新产品可能会消失或失败。

事实上，单从乘用车品类来看，2021年7月至今，新能源汽车月均渗透率已经达到15%。面对16%的差距，一步之遥。根据乘联会的最新预期，2022年新能源乘用车销量550万辆以上，新能源乘用车普及率达到25%。

可以说，空档期的决战就是今年。面对机遇与挑战并存的市场环境，国内外车企纷纷加紧行动。

其中，SAIC的发展最具代表性。

2020年，经过在智能新能源汽车领域的大量积累，SAIC创建了樊菲汽车品牌，并开设了全球首家体验中心。樊菲汽车以“科技实现想象”的品牌愿景，致力于打造“高端纯电动智能移动空间”，不断运用科技……ogy实现人类对绿色智能出行的想象，打造全新的定制化出行体验，打造零碳世界。

对于樊菲汽车来说，技术是基础能力，但坚持为用户提供真诚可靠的产品和服务，不夸大不炒作，真正面对用户的声音，才是科技产品应该具备的掌握技术、服务用户的能力和态度。

樊菲汽车也倡导科技要以用户解决需求为前提，让用户感受到智能科技带来的人性和温暖，为科技注入活力。

同时，樊菲汽车还努力将理性的设计美学与技术完美融合，为用户提供深厚积淀的工艺品质。对于这样一个概念，樊菲汽车将其定义为三个字:“真实、发展、品味”。这不仅是樊菲汽车的品牌核心和经营态度，也是樊菲汽车强大的技术自信。

真正的胜利，从关键点到成长阶段的制胜法宝

如果说有什么窍门可以弥合早期用户和基础用户之间的鸿沟，那么真实性这个词可以说是真理。

真实就是你能以真实的实力给早期用户惊喜，同时以真实的技术和性能说服大众用户。不是用高水准的宣传刺激早期用户，而是总让公众用户产生怀疑。

两者的隔阂被真相弥合，从此正式开启成长期。这样的真实度，需要强大的技术和运营能力来保证科技水平、产品性能、成本水平、服务体验等多维度的平衡。真正的想法是SAIC作为中国汽车市场的长期从业者和领导者，在深刻理解新能源汽车发展趋势和逻辑后总结出的制胜之道。

在技术能力方面，作为洞察SAIC市场本质的新能源品牌，樊菲汽车得到了SAIC资源的全力支持。

在技术研发方面，与SAIC的技术和工程部门建立共创中心，推动研发事半功倍，而在制造方面，则委托SAIC乘用车代工。经过多年的不断积累，SAIC打造了软件、云计算、人工智能、大数据、网络安全“五大中心”，实现了科技基地的战略布局。

同时，SAIC也初步形成了由集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、人工智能算法和智能芯片、全栈OTA和网络安全方案等五大支柱组成的“云-端”一体化全栈智能汽车解决方案。

SAIC还拥有L4级自动驾驶项目的成熟经验，新能源、电、电的世界级核心技术，以及横跨全球70多个国家和地区的产业链布局和智能制造领域的顶尖实力。

在与SAIC全科技共创的基础上，樊菲汽车将采取轻资产独立运营的方式，通过场景链接实现线上线下融合，结合用户驱动战略、数字驱动战略和极智驱动战略，以产品定义为核心，以用户为导向，以数据为驱动，以快速决策为核心，快速反馈来自市场和用户的需求。

同时，樊菲汽车利用用户画像和大数据平台，实现真正的深度消费者洞察，将自身打造成面向用户的数据驱动的汽车科技企业，最终发挥樊菲汽车和SAIC的共同优势，体现强强联合，一加一大于二的协同效应。

樊菲专注于共创的发展模式，不仅有效控制了新能源汽车差异化发展最重要的领域——用户洞察，而且整合了SAIC所有的有利资源和优势，没有任何重复建设，有利于樊菲快速推向市场，满足用户需求，同时……有效摊薄成本，保证质量。

让技术不仅仅停留在概念上，真正落到能以合理成本覆盖用户的产品上，弥补行业增长的差距。

基于技术和运营优势，樊菲汽车计划在2022-2025年每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等核心市场，实现每年至少100%的销量增长。健之将在2025年成为高端智能电动车的头部企业，今年即将上市的旗舰车型樊菲R7已经开始预订。

作为樊菲汽车的旗舰车型，樊菲R7无疑在很多行业采用了很多前瞻性的新技术。比如在智能驾驶方面，R7搭载了业界最先进的像素级点云融合高阶智能驾驶方案PP-CEMTM，整车配备33项传感硬件，包括LUMINAR高规格激光雷达、Premium 4D成像雷达、NVIDIA OrinTM超级计算智能驾驶芯片、增强型远程点云角度雷达、800万像素高清摄像头、高精地图等。

智能驾驶舱樊菲R7采用三位一体多维感觉交互系统。43英寸真彩三重屏横贯驾驶舱，搭载巨幕AR-HUD抬头系统和高通骁龙8155芯片，具有高阶语音、状态等多标志识别，支持自定义场景模式。新的阶段，新的起点。

从模仿燃油车，到差异化发展，再到跨越增长差距，短短十几年，新能源汽车的市场模式和技术创新，竞争压力与日俱增。然而，在如此瞬息万变的市场中，谁能跨越鸿沟，成功走向未来，取决于谁能在更严格的基础用户群中，以更强大的用户洞察和技术产品，持续为用户提供超出预期的产品。

樊菲汽车无疑是有备而来。

标签：飞凡汽车大众飞凡R7理念埃安

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