据国外媒体报道，英飞凌科技公司(Infineon Technologies AG)宣布推出采用TO247PLUS封装的全新EDT2绝缘栅双极晶体管(IGBT)系列。该系列优化了汽车分立牵引逆变器，扩展了英飞凌汽车分立高压器件的产品组合。凭借超高品质，这些产品符合并超过汽车零部件行业标准AECQ101，因此可以显著提高逆变器系统的性能和可靠性。随着汽车微型沟槽现场终端单元的设计，这些IGBT采用了成功应用于许多逆变器模块的技术(如easy pack 2B ed T2或HybridPACK)。
(来源:英飞凌)
根据目标应用要求，本产品系列具有抗短路能力。另外，TO247PLUS封装可以提供更大的爬电距离，方便设计。EDT2技术针对牵引逆变器进行了优化，其击穿电压为750 V，支持高达470 V DC的电池电压，并显著降低开关和传导损耗。
分立EDT2 IGBT在100°C时的额定电流分别为120 A和200 A，直流电压很低，因此导通损耗比上一代降低了13%。AIKQ200N75CP2的额定电流为200 A，是采用TO247Plus封装的最佳分立IGBT。因此，定义的目标功率水平需要较少的并行设备。此外，随着功率密度的增加，系统成本也降低。
此外，EDT2 IGBT系列的参数分布极窄。典型值与最大值之间的集电极-发射极饱和电压(V ce(sat))差小于200 mV，栅极阈值电压(V GEth)差小于750 mV。此外，热系数为正。总之，上述参数可以实现简单的并行操作，并为最终设计提供系统灵活性和功率可扩展性。此外，新的IGBT系列可以提供平滑的开关性能、低栅极电荷(Q G)和175°c的高结温(T vjop)。据外媒报道，英飞凌科技股份公司宣布推出采用TO247PLUS封装的新EDT2绝缘栅双极晶体管(IGBT)系列。该系列优化了汽车分立牵引逆变器，扩展了英飞凌汽车分立高压器件的产品组合。凭借超高品质，这些产品符合并超过汽车零部件行业标准AECQ101，因此可以显著提高逆变器系统的性能和可靠性。随着汽车微型沟槽现场终端单元的设计，这些IGBT采用了成功应用于许多逆变器模块的技术(如easy pack 2B ed T2或HybridPACK)。
(来源:英飞凌)
根据目标应用要求，本产品系列具有抗短路能力。另外，TO247PLUS封装可以提供更大的爬电距离，方便设计。EDT2技术针对牵引逆变器进行了优化，其击穿电压为750 V，支持高达470 V DC的电池电压，并显著降低开关和传导损耗。
分立EDT2 IGBT在100°C时的额定电流分别为120 A和200 A，直流电压很低，因此导通损耗比上一代降低了13%。AIKQ200N75CP2的额定电流为200 A，是采用TO247Plus封装的最佳分立IGBT。因此，定义的目标功率水平需要较少的并行设备。此外，随着功率密度的增加，系统成本也降低。
此外，EDT2 IGBT系列的参数分布极窄。典型值与最大值之间的集电极-发射极饱和电压(V ce(sat))差小于200 mV，栅极阈值电压(V GEth)差小于750 mV。此外，热系数为正。总之，上述参数可以实现简单的并行操作，并为最终设计提供系统灵活性和功率可扩展性。此外，新的IGBT系列可以提供平滑的开关性能、低栅极电荷(Q G)和175°c的高结温(T vjop)
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