共享奥迪A7L不仅是SAIC奥迪的首款车型，也是奥迪品牌在中国生产和国产化的最高端车型。因此，奥迪A7L的市场意义重大，关系到SAIC奥迪能否有一个好的开端，关系到奥迪能否再次提升国产车型的竞争力。因为责任重大，奥迪A7L在动力、空间、配置上都表现出了足够的诚意。
型号:SAIC奥迪A7L
价格:45.97万-77.77万元
智能驾驶水平:L2+(美国SAE国际分级标准)
智能互联配置:奥迪MMI多媒体交互系统
智能驾驶配置:全速域自适应巡航、前方路口交通辅助、紧急辅助车道保持、交通拥堵辅助、开门安全预警、前后预安全辅助、变道辅助、路标识别。
目前已有两款车型登陆SAIC——奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron。
在2022年春季前举行的媒体试驾会上，官方一次性将这两款新车全部拿出来体验，可见SAIC奥迪对这两款不同品类、不同定位的产品寄予厚望。
但由于奥迪Q5 e-tron的推出节奏比全新奥迪A7L慢，所以在本次试驾会上只进行了简单的场地体验，活动的主角依然是全新奥迪A7L。
全新奥迪A7L定位为C+级性能行政车，车长5076mm，轴距3026mm。比奥迪A6L更大更宽，也更有年轻化的产品风格。
从用户群体来看，全新奥迪A7L针对的是那些想买一款比奥迪A6L更高，能满足高端商务需求，但又不想太死板，想追求更多运动乐趣和个性的车型。
所以，SAIC奥迪很清晰的梳理了全新奥迪A7L产品的卖点——驾驶操控乐趣无穷，乘坐宽敞舒适，又不失时尚风格。
这种介于A6L和A8之间的定位，让全新奥迪A7L成为奥迪体系中独一无二的存在，“最高端国产奥迪”的名号进一步提升了市场好感度。
——01——
“新后方”并没有给操控带来拖沓感。
新奥迪A7L与原来的奥迪A7相比，最大的变化是车尾。据SAIC奥迪工程师透露，奥迪官方对这款“新车尾”的设计非常满意，它将成为下一阶段的设计车型，并为随后推出的其他车型设定设计基调。
同样是新款车尾，但消费者对其有疑问，即轴距加长后是否会对新车的运动驾驶操控产生明显影响？
为了打消这个疑虑，SAIC奥迪在第一届新奥迪A7L试驾会上安排了场地科目体验，包括加速、制动、蛇形穿桩、麋鹿测试等等。
参加场地试驾的车辆均为45TFSI版本，搭载2.0TFSI涡轮增压发动机，最大输出功率180kW，最大扭矩370Nm。这些数据在2.0T发动机中处于较高水平。
在野外做急速加速，对于发挥2.0TFSI发动机的真正能力非常有帮助，可以让驾驶者最大限度的感受到发动机的动力潜力。45TFSI版的动力表现也可圈可点，发动机转速提升很快。在四驱系统的辅助下，加速过程也非常紧凑。
就加速而言，45TFSI版是行政级车型，动力充沛。虽然谈不上强，但绝对不弱，日常加速超车绰绰有余。
全新奥迪A7L的宽度很宽，达到了1908mm，而高度只有1429mm。相比之下，奥迪A6L的宽度为1886mm，高度为1475mm，两者的差异非常明显。
低姿态让其新款奥迪A7L在操控性能上加分不少。即使在激烈的项目中，如蛇形打桩……d麋鹿测试，车身稳定性高，四个轮胎牢牢抓地，让车辆沿着预期路线行驶。
由于全新奥迪A7L的轴距只比奥迪A6L长了2mm，所以在操控上不会让人有拖沓的感觉，整个穿桩过程也可以一气呵成，尾部的灵活性绝对不会逊色于行政车。
事实上，从实际驾驶场景来看，所谓的“轴距加长影响操控性”并不会构成大部分用户的痛点。这种只有在极限驾驶场景下才能体会到的差异，在日常驾驶中根本难以察觉。所以这种担心其实大多是键盘侠的节奏带来的焦虑。
换个角度看，开轴距更长的奥迪A8、奔驰S级、宝马7系的车主，从来没有抱怨过操控延迟，那么新奥迪A7L为什么要担心这个呢？
——02——
奥迪Q5 e-tron“第一印象”
刚刚上市的39.55万-51万元的奥迪Q5 e-tron，在实地测试中只经历了加速、爬坡、涉水等简单科目。不过由于这款新车是媒体首次试驾，简单的科目也激发了参与媒体的兴趣。
此次提供的试驾车型为奥迪Q5 e-tron-50 e-tron quattro的顶配版，采用前后双电机，输出功率225kW，最大扭矩460Nm，0-100km/h加速时间6.7s。
加速时，奥迪Q5 e-tron表现稳定。虽然性能数据达到了跑车的标准，但实际感觉并不急躁。由于纯电动车的重心很低，加速时车身姿态非常稳定，没有明显的抬头，所以驾驶感觉非常舒适。
紧急刹车的体验也很干净，重心前倾的趋势明显小于传统燃油车。对于一款中大型纯电动SUV来说，能做到这个水平已经很不容易了。
总的来说，奥迪Q5 e-tron继承了德系品牌严谨的操控风格，不追求强劲的动力表现，但对操控仍有执念。
涉水和爬坡项目对奥迪Q5 e-tron来说并不难。涉水水箱的注水量并不大，深度只有150 mm左右，主要用于验证车辆底盘的密封性，消除消费者对电动车的安全顾虑，而不是考察涉水能力。在爬坡过程中，电动车更线性的动力输出提供了更好的一致性，可以匀速平稳通过。
奥迪Q5 e-tron的场地试驾只体验了一点新车的“皮毛”，旨在第一时间给你一个初步印象。随着产品推广的推进，相信会有深入试驾的机会。
——03——
55TFSI托起奥迪A7L全新旗舰名
全新奥迪A7L真正的亮点在于55TFSI车型的试驾体验，它代表了这款新车的核心卖点和最高的市场竞争力。因此，SAIC奥迪单独花了一整天时间，让媒体体验这款顶级车型，并通过在城市道路上免费试驾的方式，贴合实际用车场景。
全新奥迪A7L 55TFSI搭载3.0TFSI V6发动机。这款代号为EA839的发动机由奥迪和保时捷联合研发。有了保时捷的技术背书，其动力实力值得期待。
从动力数据来看，这款发动机最大功率250kW，最大扭矩500Nm。配合7速S-tronic双离合变速器，百公里加速时间为5.6s。
看到这里，很多潜在用户可能会认为“这样的性能真的符合奥迪A7的名字”。不过，在支家俊看来，新奥迪A7L 55TFSI最值得宣传的不是V6发动机，而是公司推出的DAWS动态全轮转向系统……是整个系统的标准。
以5-60km/h的速度转向时，后轮和前轮转向方向相反，后轮最大转向角为5°；车速在60km/h以上时，后轮和前轮转向相同。这使得车辆在低速转弯时有更好的灵活性，在高速转弯时有更好的稳定性，兼顾了不同场景下的不同需求。
在DAWS动态全轮转向系统的帮助下，全新奥迪A7L 55TFSI的灵活性甚至可以接近紧凑型车(A级车)，其最小转弯直径仅为11.8米。这将使车辆在狭窄的道路或拥挤的停车库具有出色的机动性。
这个配置也可以用来回应“加长轴距会不会影响操控性”这个问题。答案是，全新奥迪A7L 55TFSI的中低速灵活性甚至可以媲美最小转弯直径约11m的奥迪A4L。
0
解决了操控性的问题，我们再来考察另一个核心要求——全新奥迪A7L是否足够舒适豪华，配置水平是否能担下“C+级行政车”的名号？
首先在空间方面，新奥迪A7L更宽的车身带来了更宽的驾驶舱体验，两个乘客入座后后排座椅的差距还是很大的。正因为如此，后排座椅之间的折叠扶手比较宽，和D级豪华车差别不大。这也是为什么新款奥迪A7L 55TFSI可以在后扶手上配备触摸屏的原因。
1
智佳骏身高1.75m，坐在后座感觉头部空间尚可，车顶的流线型线条并没有给头部空间带来明显的影响。而且其采用的高级行政座椅，使后座靠背具有26-32电动调节功能，让乘客找到更舒适的坐姿。
此外，这套座椅还支持三级温度加热、三速通风调节和八种模式的按摩功能，堪比D级豪华车。
另一个和智家军一起开车的记者，身高1.9米。当他坐进驾驶座，找到最合适的座位位置后，我坐在他的后座上，膝盖距离前座椅背还有一拳半的距离。全新奥迪A7L后座腿部空间较大，足以体现。
2
在中控台上，全新奥迪A7L采用了三块屏幕，包括10.1英寸的中央触摸屏、8.6英寸的空调触摸屏和12.3英寸的数字仪表屏幕。共享奥迪A7L不仅是SAIC奥迪的首款车型，也是奥迪品牌在中国生产和国产化的最高端车型。因此，奥迪A7L的市场意义重大，关系到SAIC奥迪能否有一个好的开端，关系到奥迪能否再次提升国产车型的竞争力。因为责任重大，奥迪A7L在动力、空间、配置上都表现出了足够的诚意。
型号:SAIC奥迪A7L
价格:45.97万-77.77万元
智能驾驶水平:L2+(美国SAE国际分级标准)
智能互联配置:奥迪MMI多媒体交互系统
智能驾驶配置:全速域自适应巡航、前方路口交通辅助、紧急辅助车道保持、交通拥堵辅助、开门安全预警、前后预安全辅助、变道辅助、路标识别。
目前已有两款车型登陆SAIC——奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron。
在2022年春季前举行的媒体试驾会上，官方一次性将这两款新车全部拿出来体验，可见SAIC奥迪对这两款不同品类、不同定位的产品寄予厚望。
但由于奥迪Q5 e-tron的推出节奏比全新奥迪A7L慢，所以在本次试驾会上只进行了简单的场地体验，活动的主角依然是全新奥迪A7L。
全新奥迪A7L定位为C+级性能行政车，车长5076mm，轴距3026mm。比奥迪A6L更大更宽，也更有年轻化的产品风格。
从用户群体来看，全新奥迪A7L针对的是……想买一款比奥迪A6L高，又能满足高端商务需求，但又不想太死板，想追求更多运动乐趣和个性的车型。
所以，SAIC奥迪很清晰的梳理了全新奥迪A7L产品的卖点——驾驶操控乐趣无穷，乘坐宽敞舒适，又不失时尚风格。
这种介于A6L和A8之间的定位，让全新奥迪A7L成为奥迪体系中独一无二的存在，“最高端国产奥迪”的名号进一步提升了市场好感度。
——01——
“新后方”并没有给操控带来拖沓感。
新奥迪A7L与原来的奥迪A7相比，最大的变化是车尾。据SAIC奥迪工程师透露，奥迪官方对这款“新车尾”的设计非常满意，它将成为下一阶段的设计车型，并为随后推出的其他车型设定设计基调。
同样是新款车尾，但消费者对其有疑问，即轴距加长后是否会对新车的运动驾驶操控产生明显影响？
为了打消这个疑虑，SAIC奥迪在第一届新奥迪A7L试驾会上安排了场地科目体验，包括加速、制动、蛇形穿桩、麋鹿测试等等。
参加场地试驾的车辆均为45TFSI版本，搭载2.0TFSI涡轮增压发动机，最大输出功率180kW，最大扭矩370Nm。这些数据在2.0T发动机中处于较高水平。
在野外做急速加速，对于发挥2.0TFSI发动机的真正能力非常有帮助，可以让驾驶者最大限度的感受到发动机的动力潜力。45TFSI版的动力表现也可圈可点，发动机转速提升很快。在四驱系统的辅助下，加速过程也非常紧凑。
就加速而言，45TFSI版是行政级车型，动力充沛。虽然谈不上强，但绝对不弱，日常加速超车绰绰有余。
全新奥迪A7L的宽度很宽，达到了1908mm，而高度只有1429mm。相比之下，奥迪A6L的宽度为1886mm，高度为1475mm，两者的差异非常明显。
低姿态让其新款奥迪A7L在操控性能上加分不少。即使在蛇形打桩、麋鹿测试等激烈项目中，车身也有很高的稳定性，四个轮胎牢牢抓地，让车辆沿着预期路线行驶。
由于全新奥迪A7L的轴距只比奥迪A6L长了2mm，所以在操控上不会让人有拖沓的感觉，整个穿桩过程也可以一气呵成，尾部的灵活性绝对不会逊色于行政车。
事实上，从实际驾驶场景来看，所谓的“轴距加长影响操控性”并不会构成大部分用户的痛点。这种只有在极限驾驶场景下才能体会到的差异，在日常驾驶中根本难以察觉。所以这种担心其实大多是键盘侠的节奏带来的焦虑。
换个角度看，开轴距更长的奥迪A8、奔驰S级、宝马7系的车主，从来没有抱怨过操控延迟，那么新奥迪A7L为什么要担心这个呢？
——02——
奥迪Q5 e-tron“第一印象”
刚刚上市的39.55万-51万元的奥迪Q5 e-tron，在实地测试中只经历了加速、爬坡、涉水等简单科目。不过由于这款新车是媒体首次试驾，简单的科目也激发了参与媒体的兴趣。
此次提供的试驾车型为奥迪Q5 e-tron-50 e-tron quattro顶配版，采用前后双电机，输出功率225kW，最大扭矩460Nm，0-100km/h加速时间6.7s。
加速时，奥迪Q5 e-tron表现……稳步前进。虽然性能数据达到了跑车的标准，但实际感觉并不急躁。由于纯电动车的重心很低，加速时车身姿态非常稳定，没有明显的抬头，所以驾驶感觉非常舒适。
紧急刹车的体验也很干净，重心前倾的趋势明显小于传统燃油车。对于一款中大型纯电动SUV来说，能做到这个水平已经很不容易了。
总的来说，奥迪Q5 e-tron继承了德系品牌严谨的操控风格，不追求强劲的动力表现，但对操控仍有执念。
涉水和爬坡项目对奥迪Q5 e-tron来说并不难。涉水水箱的注水量并不大，深度只有150 mm左右，主要用于验证车辆底盘的密封性，消除消费者对电动车的安全顾虑，而不是考察涉水能力。在爬坡过程中，电动车更线性的动力输出提供了更好的一致性，可以匀速平稳通过。
奥迪Q5 e-tron的场地试驾只体验了一点新车的“皮毛”，旨在第一时间给你一个初步印象。随着产品推广的推进，相信会有深入试驾的机会。
——03——
55TFSI托起奥迪A7L全新旗舰名
全新奥迪A7L真正的亮点在于55TFSI车型的试驾体验，它代表了这款新车的核心卖点和最高的市场竞争力。因此，SAIC奥迪单独花了一整天时间，让媒体体验这款顶级车型，并通过在城市道路上免费试驾的方式，贴合实际用车场景。
全新奥迪A7L 55TFSI搭载3.0TFSI V6发动机。这款代号为EA839的发动机由奥迪和保时捷联合研发。有了保时捷的技术背书，其动力实力值得期待。
从动力数据来看，这款发动机最大功率250kW，最大扭矩500Nm。配合7速S-tronic双离合变速器，百公里加速时间为5.6s。
看到这里，很多潜在用户可能会认为“这样的性能真的符合奥迪A7的名字”。不过在支家俊看来，全新奥迪A7L 55TFSI最值得宣传的不是V6发动机，而是全系标配的DAWS动态全轮转向系统。
以5-60km/h的速度转向时，后轮和前轮转向方向相反，后轮最大转向角为5°；车速在60km/h以上时，后轮和前轮转向相同。这使得车辆在低速转弯时有更好的灵活性，在高速转弯时有更好的稳定性，兼顾了不同场景下的不同需求。
在DAWS动态全轮转向系统的帮助下，全新奥迪A7L 55TFSI的灵活性甚至可以接近紧凑型车(A级车)，其最小转弯直径仅为11.8米。这将使车辆在狭窄的道路或拥挤的停车库具有出色的机动性。
这个配置也可以用来回应“加长轴距会不会影响操控性”这个问题。答案是，全新奥迪A7L 55TFSI的中低速灵活性甚至可以媲美最小转弯直径约11m的奥迪A4L。
0
解决了操控性的问题，我们再来考察另一个核心要求——全新奥迪A7L是否足够舒适豪华，配置水平是否能担下“C+级行政车”的名号？
首先在空间方面，新奥迪A7L更宽的车身带来了更宽的驾驶舱体验，两个乘客入座后后排座椅的差距还是很大的。正因为如此，后排座椅之间的折叠扶手比较宽，和D级豪华车差别不大。这也是为什么新款奥迪A7L 55TFSI可以在后扶手上配备触摸屏的原因。
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智佳骏身高1.75m，坐在后座感觉头部空间尚可，车顶的流线型线条并没有给头部空间带来明显的影响。而且其采用的高级行政座椅，使后座靠背具有26-32电动调节功能，让乘客找到更舒适的坐姿。
此外，这套座椅还支持三级温度加热、三速通风调节和八种模式的按摩功能，堪比D级豪华车。
和支家军同车的另一名记者身高1.9米。当他坐进驾驶座，找到最合适的座位位置后，我坐在他的后座上，膝盖距离前座椅背还有一拳半的距离。全新奥迪A7L后座腿部空间较大，足以体现。
2
在中控台上，全新奥迪A7L采用了三块屏幕，包括10.1英寸的中央触摸屏、8.6英寸的空调触摸屏和12.3英寸的数字仪表屏幕。由于采用了触觉和听觉反馈技术，手指操作时会有震动反馈，扬声器会发出“咔哒”声。这使得中央触摸屏和空调触摸面板更有实体按键般的质感，触摸式的操作方式也有了很高的质感。
在车辆系统方面，奥迪Connect提供了一个开放的App生态系统。除了常规导航、路径规划、智能语音助手、服务查询、远程控制、被盗车辆追踪、紧急呼叫、道路救援，还可以使用酷我音乐、喜马拉雅、高德地图等主流软件。
6
基于SAIC奥迪、腾讯和阿里云的战略合作，该车还集成了腾讯和阿里生态系统下的应用，如QQ音乐、腾讯迷你场景、天猫精灵等，而全新奥迪A7L是首款提供车载微信功能的奥迪车型。
不过在智能语音交互方面，新款奥迪A7L还有待改进。目前仅在导航、无线电等常规领域具有良好的交互能力，但在自然语音识别能力方面仍处于起步阶段。
7
智能驾控方面，全新奥迪A7L搭载5G/V2X智慧城市互联技术，成为其配置上的一大亮点。标准的5G高速通信模块智慧城市互联技术可以支持车辆之间的直接通信，可以提供紧急制动预警、异常车辆预警、车辆失控预警、紧急车辆等应用……现场警告和绿波速度引导。
当然，车对车通信乃至V2X功能的实现，需要更多拥有该技术的车辆和道路基础设施才能发挥更大的作用，而用户在当前汽车场景下所能体验到的价值还是有限的。
8
根据官方介绍，全新奥迪A7L的智能驾驶辅助能力可以达到L2+级别。车辆配备了1个多功能单目摄像头、4个全景摄像头、1个长距离毫米波雷达、4个中距离毫米波雷达和12个超声波雷达，支持全速自适应巡航、前方路口交通辅助、车道保持与紧急辅助、堵车辅助、开门安全预警、前后预安全辅助、变道辅助、路标识别等功能。
如果用户需要，它甚至可以配备激光雷达。
根据官方信息，配备激光雷达后，全速域自适应巡航系统将获得更远的测量距离、更高的测量精度、更广的路况实时覆盖范围和更稳定的雨雾天气性能。
9
从市场角度来看，全新奥迪A7L是一款有量实力的车型，原因有二:
首先，它位于奥迪A6L和奥迪A8之间。
奥迪A6L的官车光环已经褪去，高保有量也让人感觉有点审美疲劳。而奥迪A7L则个性时尚，更符合当下车市消费主力年轻一代的喜好，配置更高，既能满足高端商务用途，又能满足私人使用需求。
奥迪A8门槛较高，气质过于沉稳。更大的体型不仅仅是年轻人需要的。相比之下，奥迪A7L刚刚好。
0
二、全新奥迪A7L有45TFSI和55TFSI两个版本，涵盖了行政车在动力和科技配置上最具竞争力的范围。
45TFSI车型动力充足，配置也实惠。45.97-51.97万元的价格门槛并不算高，对那些追求性价比的用户有很大的吸引力。
55TFSI追求高端配置，整体实力甚至接近奥迪A8的水平。同时，其动力更加澎湃，能够满足经济实力更强、体验更优质的用户。
1
结合两种模式的特点，正好满足了高管市场的两大主流用户群体。在这方面，SAIC-奥迪A7L基于原型车的改造是成功的，有望为SAIC-奥迪品牌开个好头，同时树立与一汽-大众奥迪完全不同的品牌特色。
尤其是在奥迪品牌大力提倡年轻化的当下，这一品牌形象将有助于奥迪在下一阶段进入良性循环。由于采用了触觉和听觉反馈技术，手指操作时会有震动反馈，扬声器会发出“咔哒”声。这使得中央触摸屏和空调触摸面板更有实体按键般的质感，触摸式的操作方式也有了很高的质感。
在车辆系统方面，奥迪Connect提供了一个开放的App生态系统。除了常规导航、路径规划、智能语音助手、服务查询、远程控制、被盗车辆追踪、紧急呼叫、道路救援，还可以使用酷我音乐、喜马拉雅、高德地图等主流软件。
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基于SAIC奥迪、腾讯和阿里云的战略合作，该车还集成了腾讯和阿里生态系统下的应用，如QQ音乐、腾讯迷你场景、天猫精灵等，而全新奥迪A7L是首款提供车载微信功能的奥迪车型。
不过在智能语音交互方面，新款奥迪A7L还有待改进。目前仅在导航、无线电等常规领域具备良好的交互能力，但仍处于其……自然语音识别能力强。
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智能驾控方面，全新奥迪A7L搭载5G/V2X智慧城市互联技术，成为其配置上的一大亮点。标准5G高速通信模块智慧城市互联技术，支持车辆间直接通信，可提供紧急制动预警、车辆异常预警、车辆失控预警、紧急车辆让行预警、绿波速度引导等应用。
当然，车对车通信乃至V2X功能的实现，需要更多拥有该技术的车辆和道路基础设施才能发挥更大的作用，而用户在当前汽车场景下所能体验到的价值还是有限的。
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根据官方介绍，全新奥迪A7L的智能驾驶辅助能力可以达到L2+级别。车辆配备了1个多功能单目摄像头、4个全景摄像头、1个长距离毫米波雷达、4个中距离毫米波雷达和12个超声波雷达，支持全速自适应巡航、前方路口交通辅助、车道保持与紧急辅助、堵车辅助、开门安全预警、前后预安全辅助、变道辅助、路标识别等功能。
如果用户需要，它甚至可以配备激光雷达。
根据官方信息，配备激光雷达后，全速域自适应巡航系统将获得更远的测量距离、更高的测量精度、更广的路况实时覆盖范围和更稳定的雨雾天气性能。
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从市场角度来看，全新奥迪A7L是一款有量实力的车型，原因有二:
首先，它位于奥迪A6L和奥迪A8之间。
奥迪A6L的官车光环已经褪去，高保有量也让人感觉有点审美疲劳。而奥迪A7L则个性时尚，更符合当下车市消费主力年轻一代的喜好，配置更高，既能满足高端商务用途，又能满足私人使用需求。
奥迪A8门槛较高，气质过于沉稳。更大的体型不仅仅是年轻人需要的。相比之下，奥迪A7L刚刚好。
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二、全新奥迪A7L有45TFSI和55TFSI两个版本，涵盖了行政车在动力和科技配置上最具竞争力的范围。
45TFSI车型动力充足，配置也实惠。45.97-51.97万元的价格门槛并不算高，对那些追求性价比的用户有很大的吸引力。
55TFSI追求高端配置，整体实力甚至接近奥迪A8的水平。同时，其动力更加澎湃，能够满足经济实力更强、体验更优质的用户。
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结合两种模式的特点，正好满足了高管市场的两大主流用户群体。在这方面，SAIC-奥迪A7L基于原型车的改造是成功的，有望为SAIC-奥迪品牌开个好头，同时树立与一汽-大众奥迪完全不同的品牌特色。
尤其是在奥迪品牌大力提倡年轻化的当下，这一品牌形象将有助于奥迪在下一阶段进入良性循环。
盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉CEO埃隆马斯克（ElonMusk）在Twitter上回应了一条与该公司Cybertruck电动卡车的定价有关的推文。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，此前Rivian宣布其车辆价格将上涨，这一决定导致了大量客户的不满，于是该公司不得不调整了涨价规则。
1900/1/1 0:00:00作者编辑部编辑王鑫来源汽车预言家从济南北收费站上高速，东行30多公里就是济南东服务区。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯3月2日，意法半导体（STMicroelectronics）宣布将增加汽车车身电子设备与L99DZ200G门区系统IC的集成度，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，加拿大公交车制造商Letenda推出专为寒冷气候设计的新一代电动公交车，其首款车型是一款名为Electrip的中巴。
1900/1/1 0:00:00作者田大鹏编辑王鑫来源汽车预言家随着两会召开日期临近，关于代表们的提案议案内容成为近期热议的焦点。
1900/1/1 0:00:00
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