本周国内外汽车行业有哪些大事？
受零配件价格上涨的影响，魏立即调整了部分车型的价格。
3月2日，威马汽车发布公告称，受零部件价格上涨等因素影响，3月1日起将逐步调整部分威马车型的生产进度和车型价格。
具体来看，2022款EX5-Z PRO全能版售价15.48万元，领先版售价16.38万元。这两款价格分别上涨了3000元和4000元。至于其他车型，威马汽车表示会关注后续公告。
部分威马车型价格有所上调；图片来源:魏玛
盖世点评:在威马之前，很多新能源车企其实就已经宣布涨价了。从目前来看，涨价似乎并没有影响国内新能源汽车市场的火爆。或许新能源汽车确实有足够的实力“赢得”消费者。
富士康将在中国省建立第一家电池工厂。
据国外媒体报道，3月3日，富士康表示，将首次在其位于中国省南部的新工厂生产电池组和电池，以获得对电动汽车行业关键材料供应的更多控制权。
富士康还提到，计划在高雄建设电池组、电池和储能系统工厂，在那里设计和组装电动公交车。富士康董事长刘洋伟在新闻发布会上表示，“我们的目标是为城市电动公交车建立一个完整的生态系统，然后我们可以向其他地区出售电气化解决方案。”
盖世点评:据刘杨伟预测，到2025年，富士康的设计和零部件将占据全球电动车市场的5%。由此看来，在这个市场上，富士康想要的不多，但显然也不少。
在俄罗斯和乌克兰的形势下，车辆线束供应告急。
据外媒报道，包括大众、宝马、保时捷在内的车企近日宣布将在国内部分工厂停产，而这背后有一个共同的原因:线束供应不足。
据了解，汽车线束是一组至关重要的部件，是汽车动力系统的关键部分。它被用来铺设长达数英里的汽车电缆。没有它们，汽车就无法制造。目前德国车企都在努力采购关键的车辆线束。然而，由于俄罗斯和乌克兰的局势，乌克兰西部的线束供应商被迫停产或减产。
汽车线束是汽车动力系统的关键部分；图片来源:Leoni
点评:原材料涨价、疫情反复、芯片短缺的阴霾仍未散去。俄罗斯和乌克兰的局势给全球汽车行业带来了新的不可控变量，不仅是车辆线束的供应，还有这种局势对汽车行业的影响。范围越来越广。
投资不超过4亿元，伊尹股份拟参与郅都汽车重组。
3月2日，伊尹股份发布公告称，为加快在新能源汽车制造领域的战略部署，拟出资不超过4亿元参与郅都汽车重组改制方案变更程序。
据悉，伊尹有限公司已于当日与郅都汽车的管理人签署备忘录，表示有意作为郅都汽车新的重组投资方，取得郅都汽车的实际控制权和独立经营权，使郅都汽车得以再生。
伊尹有限公司将在本备忘录签署后3个工作日内支付人民币4000万元作为意向金，有效期至2022年7月31日。在此期间，郅都汽车不得就郅都汽车的重组投资事宜与伊尹有限公司以外的任何第三方接触或确认其为意向重组投资方。如果上述期限届满后伊尹仍未被确定为重组投资者，郅都汽车可以招募或寻找其他有意重组的投资者。
点评:此消息一出，“弱联”“他是我哥”等字眼充斥了众多行业报道。看来业内并不看好他们重聚的可能性。
德赛四维欧洲第二工厂投产，海外订单稳中有升。
3月3日，德赛四维宣布，德赛四维欧洲公司第二工厂暨物流中心已于本周正式开业。
此次投产的工厂位于欧洲魏玛莱格菲尔德基地，毗邻原型车R&D中心，占地2700平方米。据悉，今年1月初筹备工作完成后，第二工厂首批6条生产线已开始生产。
德赛四维欧洲公司第二工厂开工仪式；图片来源:德赛四维
据悉，从去年样车R&D中心落地到今年第二工厂投产，德赛四维欧洲公司现已整合R&D、管理、销售、质量和产能，为国际客户提供智能天线、信息娱乐系统等产品和服务。
盖世点评:如今在中国，自主零部件企业上升势头强劲。德赛四维作为其中之一，随着竞争力的逐步提升，正在增强在海外汽车市场的存在感。
意大利计划拨款44亿美元提振半导体产业。
意大利将投资40多亿欧元(44亿美元)发展国内半导体产业，以支持企业向更环保的技术转型。
据外媒报道，当地时间3月2日，意大利新政府法令正式生效。作为法令的一部分，意大利政府批准了一项新的基金，计划在2022年投资1.5亿欧元，然后每年拨款5亿欧元，直到2030年。
该基金将为芯片领域的研究和技术提供资金支持，以提高战略独立性，并可能使汽车公司受益，特别是那些希望升级技术以生产更节能汽车的公司。
盖世点评:虽然要提振半导体产业，花钱不一定行，但不花钱肯定不行。本周国内外汽车行业有哪些大事？
受零配件价格上涨的影响，魏立即调整了部分车型的价格。
3月2日，威马汽车发布公告称，受零部件价格上涨等因素影响，3月1日起将逐步调整部分威马车型的生产进度和车型价格。
具体来看，2022款EX5-Z PRO全能版售价15.48万元，领先版售价16.38万元。这两款价格分别上涨了3000元和4000元。至于其他车型，威马汽车表示会关注后续公告。
部分威马车型价格有所上调；图片来源:魏玛
盖世点评:在威马之前，很多新能源车企其实就已经宣布涨价了。从目前来看，涨价似乎并没有影响国内新能源汽车市场的火爆。或许新能源汽车确实有足够的实力“赢得”消费者。
富士康将在中国省建立第一家电池工厂。
据国外媒体报道，3月3日，富士康表示，将首次在其位于中国省南部的新工厂生产电池组和电池，以获得对电动汽车行业关键材料供应的更多控制权。
富士康还提到，计划在高雄建设电池组、电池和储能系统工厂，在那里设计和组装电动公交车。富士康董事长刘洋伟在新闻发布会上表示，“我们的目标是为城市电动公交车建立一个完整的生态系统，然后我们可以向其他地区出售电气化解决方案。”
盖世点评:据刘杨伟预测，到2025年，富士康的设计和零部件将占据全球电动车市场的5%。由此看来，在这个市场上，富士康想要的不多，但显然也不少。
在俄罗斯和乌克兰的形势下，车辆线束供应告急。
据外媒报道，包括大众、宝马、保时捷在内的车企近日宣布将在国内部分工厂停产，而这背后有一个共同的原因:线束供应不足。
据了解，汽车线束是一组至关重要的部件，是汽车动力系统的关键部分。它被用来铺设长达数英里的汽车电缆。没有它们，汽车就无法制造。目前德国车企都在努力采购关键的车辆线束。然而，由于俄罗斯和乌克兰的局势，乌克兰西部的线束供应商被迫停产或减产。
汽车线束是汽车动力系统的关键部分；图片来源:Leoni
点评:原材料涨价、疫情反复、芯片短缺的阴霾仍未散去。俄罗斯和乌克兰的局势给全球汽车行业带来了新的不可控变量，不仅是车辆线束的供应，还有这种局势对汽车行业的影响。范围越来越广。
投资不超过4亿元，伊尹股份拟参与郅都汽车重组。
3月2日，伊尹股份发布公告称，为加快在新能源汽车制造领域的战略部署，拟出资不超过4亿元参与郅都汽车重组改制方案变更程序。
据悉，伊尹有限公司已于当日与郅都汽车的管理人签署备忘录，表示有意作为郅都汽车新的重组投资方，取得郅都汽车的实际控制权和独立经营权，使郅都汽车得以再生。
伊尹有限公司将在本备忘录签署后3个工作日内支付人民币4000万元作为意向金，有效期至2022年7月31日。在此期间，郅都汽车不得就郅都汽车的重组投资事宜与伊尹有限公司以外的任何第三方接触或确认其为意向重组投资方。如果上述期限届满后伊尹仍未被确定为重组投资者，郅都汽车可以招募或寻找其他有意重组的投资者。
点评:此消息一出，“弱联”“他是我哥”等字眼充斥了众多行业报道。看来业内并不看好他们重聚的可能性。
德赛四维欧洲第二工厂投产，海外订单稳中有升。
3月3日，德赛四维宣布，德赛四维欧洲公司第二工厂暨物流中心已于本周正式开业。
此次投产的工厂位于欧洲魏玛莱格菲尔德基地，毗邻原型车R&D中心，占地2700平方米。据悉，今年1月初筹备工作完成后，第二工厂首批6条生产线已开始生产。
德赛四维欧洲公司第二工厂开工仪式；图片来源:德赛四维
据悉，从去年样车R&D中心落地到今年第二工厂投产，德赛四维欧洲公司现已整合R&D、管理、销售、质量和产能，为国际客户提供智能天线、信息娱乐系统等产品和服务。
盖世点评:如今在中国，自主零部件企业上升势头强劲。德赛四维作为其中之一，随着竞争力的逐步提升，正在增强在海外汽车市场的存在感。
意大利计划拨款44亿美元提振半导体产业。
意大利将投资40多亿欧元(44亿美元)发展国内半导体产业，以支持企业向更环保的技术转型。
据外媒报道，当地时间3月2日，意大利新政府法令正式生效。作为法令的一部分，意大利政府批准了一项新的基金，计划在2022年投资1.5亿欧元，然后每年拨款5亿欧元，直到2030年。
该基金将为芯片领域的研究和技术提供资金支持，以提高战略独立性，并可能使汽车公司受益，特别是那些希望升级技术以生产更节能汽车的公司。
盖世点评:虽然要提振半导体产业，花钱不一定行，但不花钱肯定不行。
在4060万元售价区间的纯电动轿车市场，曾诞生过像Model3、Polestar2这样的车型，但二者都没呆多久，就开始逃之夭夭，自此这一市场便没有车企再涉足。
1900/1/1 0:00:00三天前，当几家已经实现大规模交付的新势力造车，先后发布2月终端成绩，相比1月，不约而同地出现了环比下滑。春节假期、生产线改造、供应链短缺，成为了大多人口中的原因。
1900/1/1 0:00:00春光正盛“龙抬头”，哪吒汽车刷新用户体验再加速3月4日，哪吒汽车在江西省10个重点城市的10家城市合伙人门店同步开业，为哪铁们带来覆盖区域更广、更便捷和人性化的智能电动汽车服务，
1900/1/1 0:00:00近日，索尼集团与本田技研工业株式会社宣布，进行了战略合作方面的沟通协商，已达成共识，签订了基本协议书。
1900/1/1 0:00:00日前，德国勃兰登堡州当局宣布，特斯拉位于德国柏林近郊格林海德的超级工厂，获得了最终批准。据悉，开幕活动有望在当地时间3月22日或者23日举行，其中包括德国制造的ModelY的首批交付。
1900/1/1 0:00:00据东风日产官微发布的信息显示，在刚刚过去的2月份，东风日产的累计销量为63688辆，其中日产品牌的终端销量为55795辆，启辰与英菲尼迪的整体销量为7893辆。
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