3月5日，十三届全国人大五次会议将在北京召开。在此之前，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英宣布了三项提案，分别关注产能利用率、电池安全和汽车级芯片。
王凤英；图片来源:长城汽车
建议一:发挥区域集聚优势，盘活闲置资源，鼓励兼并重组，加快智能工厂建设。
王凤英指出，在新一轮全球科技革命和产业变革的推动下，汽车产业转型加快，许多地方掀起了投资汽车产业项目的热潮。车企加快在华布局，中国汽车工业现有产能进一步扩大。然而，随着市场竞争的日益激烈，产能的利用呈现出强者愈强、弱者愈弱的发展趋势，优势产业聚集的地区产能不足。然而，许多地方也存在大量闲置产能，导致资金、土地、人才等资源流失，不仅阻碍了地方经济发展，也影响了我国汽车产业的高质量发展。
对此，她提出了四点建议:
一是发挥区域集聚优势，充分利用现有产能，做大做强民族汽车产业；
二是统筹闲置产能开发，鼓励兼并重组，加快智能工厂建设；
第三，加强监管，建立退出机制，避免资源浪费；
四、推进国内国际双循环，鼓励中国车企“走出去”开拓海外市场。
建议二:发挥顶层设计优势，推进动力电池热失控保护技术应用。
近年来，新能源汽车使用过程中的动力电池热失控问题受到社会广泛关注。数据显示，2021年我国新能源汽车保有量达784万辆，全国发生新能源汽车火灾事故约3000起。其中，与动力电池相关的安全事故占了很大比重。基于此，防止动力电池热失控，提高动力电池的安全性能迫在眉睫。
不过，王凤英表示，目前已经推出了成熟的动力电池热失控保护技术，但由于业内缺乏了解，新技术的推广应用不及预期，在相关技术出现之前买车的用户无法享受这些前沿安全技术的保护。
对此，她提出了两点建议:
一是在国家层面进行顶层规划，推动动力电池热失控保护技术的应用，帮助其成为新能源汽车出厂的必备配置；
二是逐步规范现有新能源汽车动力电池热失控保护技术。
建议三:完善整体布局，推动中国汽车级芯片产业快速发展。
在王凤英看来，近年来国家越来越重视半导体产业的发展，支持力度前所未有。中国的半导体产业已经从星星之火逐渐起步。但由于R&D周期长、设计门槛高、资金投入大，中国芯片企业目前并不愿意打造汽车级芯片，也未能在该领域实现自主可控。自2021年以来，由于各种因素，汽车行业芯片严重短缺，影响了中国汽车工业的进一步发展。
对此，她提出了三点建议:
一是短期内优先解决“缺芯”问题；
第二，中期完善产业布局，实现自主可控；第三，构建产业人才引进和培养机制，实现长期可持续发展。3月5日，十三届全国人大五次会议将在北京召开。在此之前，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英宣布了三项提案，分别关注产能利用率、电池安全和汽车级芯片。
王凤英；图片来源:长城汽车
建议一:发挥区域集聚优势，盘活闲置资源，鼓励兼并重组，加快智能工厂建设。
王凤英指出，在新一轮全球科技革命和产业变革的推动下，汽车产业转型加快，许多地方掀起了投资汽车产业项目的热潮。车企加快在华布局，中国汽车工业现有产能进一步扩大。然而，随着市场竞争的日益激烈，产能的利用呈现出强者愈强、弱者愈弱的发展趋势，优势产业聚集的地区产能不足。然而，许多地方也存在大量闲置产能，导致资金、土地、人才等资源流失，不仅阻碍了地方经济发展，也影响了我国汽车产业的高质量发展。
对此，她提出了四点建议:
一是发挥区域集聚优势，充分利用现有产能，做大做强民族汽车产业；
二是统筹闲置产能开发，鼓励兼并重组，加快智能工厂建设；
第三，加强监管，建立退出机制，避免资源浪费；
四、推进国内国际双循环，鼓励中国车企“走出去”开拓海外市场。
建议二:发挥顶层设计优势，推进动力电池热失控保护技术应用。
近年来，新能源汽车使用过程中的动力电池热失控问题受到社会广泛关注。数据显示，2021年我国新能源汽车保有量达784万辆，全国发生新能源汽车火灾事故约3000起。其中，与动力电池相关的安全事故占了很大比重。基于此，防止动力电池热失控，提高动力电池的安全性能迫在眉睫。
不过，王凤英表示，目前已经推出了成熟的动力电池热失控保护技术，但由于业内缺乏了解，新技术的推广应用不及预期，在相关技术出现之前买车的用户无法享受这些前沿安全技术的保护。
对此，她提出了两点建议:
一是在国家层面进行顶层规划，推动动力电池热失控保护技术的应用，帮助其成为新能源汽车出厂的必备配置；
二是逐步规范现有新能源汽车动力电池热失控保护技术。
建议三:完善整体布局，推动中国汽车级芯片产业快速发展。
在王凤英看来，近年来国家越来越重视半导体产业的发展，支持力度前所未有。中国的半导体产业已经从星星之火逐渐起步。但由于R&D周期长、设计门槛高、资金投入大，中国芯片企业目前并不愿意打造汽车级芯片，也未能在该领域实现自主可控。自2021年以来，由于各种因素，汽车行业芯片严重短缺，影响了中国汽车工业的进一步发展。
对此，她提出了三点建议:
一是短期内优先解决“缺芯”问题；
第二，中期完善产业布局，实现自主可控；
第三，构建产业人才引进和培养机制，实现长期可持续发展。
作为欧拉品牌的CEO，剑拔弩张的新能源市场格局、瞬息万变的供应链危机、间不容发的战略布局无时无刻不在考验着董玉东的判断力与执行力。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据彭博社报道，挪威道路交通信息委员会（NorwegianInformationCouncilforRoadTraffic）汇编的数据显示，
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