二月份，SAIC的销售比以前提前了。
官方数据显示，SAIC 2月汽车销量达32.2万辆，较去年同期的24.65万辆增长30.6%。在其主要子公司中，大众和乘用车实现了大幅增长，通用和五菱保持了原有状态。此外，新能源和海外销量分别增长48.42%和69.34%，成为强大的推动力。
但由于同比基数较低，同比增幅仅落后于30万辆的销量，离2018年的峰值还有一段距离。因此，SAIC显然不高兴。
苦苦挣扎的“三驾马车”
具体来看，在主要合资板块的销售业绩方面，上汽大众2月销售9.06万辆，同比增长79.41%。这是继1月份同比增长50%以上后，上汽大众销量再现高增长态势。
今年前两个月销量持续上升，与其ID的持续发力有关。系列以及朗逸、帕萨特等主要车型回归热销常态。最近的数据显示，上汽大众ID的月均销量。系列产品一直保持在6000辆以上，朗逸重回4万辆阵营，帕萨特和途观稳定在1.5万辆左右。
主力车型的企稳保证了上汽大众整体销量呈现回暖趋势。
与SAIC大众相比，上汽通用今年的发展势头相对低迷，这与往年相反。继今年1月同比下滑15.43%之后，上汽通用2月销量与去年同期基本持平。所以，如果算上今年前两个月的累计销量，上汽通用还是出现了10%的下滑。
造成这种情况的主要原因是，目前上汽通用旗下月销过万的车型并不多，只有英朗、GL8、昂科威等少数热销车型，大多集中在别克品牌，而凯迪拉克的产品并不是特别突出，但大部分都是平衡的，这在一定程度上维持了其不大幅下滑的基本面。
此外，像雪佛兰这样的品牌也是上汽通用持续下滑的主要原因之一。
从2014年的71.7万辆到2021年的26.9万辆，雪佛兰早已处在命运的十字路口。去年雪佛兰也是为数不多的没有拿到新车的合资车企。它只是把旗下主力车陆泽和迈锐宝XL的配置打了补丁，就好像被“扁”了一样。如今，雪佛兰甚至只有科鲁兹一款车型月销过万。
从目前的销售业绩来看，如何保证三大品牌的平衡和雪佛兰的复苏，是向电动智能化领域转型的上汽通用不可回避的话题。
上汽通用五菱2月份销量为6.6万辆，同比增长1%。目前上汽通用五菱面临的问题是如何缓解芯片和原材料涨价对其微型电动车的影响。
近日，由于芯片短缺和动力电池原材料涨价，长安新能源和欧拉相继宣布暂停接受旗下部分微型电动车的订单。尽管上汽通用五菱的子公司洪光MINIEV目前没有提高售价或暂停接受订单，但其另一款微型电动汽车五菱Nano EV此前已宣布提高官方指导价3000元。
从这一举动可以看出，由于电动车成本上升，上汽通用五菱在微型电动车领域的利润空间越来越小。
除了考虑如何提升销售业绩，减少芯片、原材料涨价带来的冲击，未来如何通过品牌、产品升级切入更高层次的新能源汽车赛道，如何提升单车利润率和h……提升品牌形象是上汽通用五菱摆脱目前“低端困境”的重要途径。
“新三驾马车”来了吗？
此外，SAIC独立部门的表现仍然值得肯定。
今年2月，SAIC乘用车销售新车6.4万辆，同比增长114.69%。这是继1月份同比增长18%之后，2月份SAIC乘用车的同比高增长。根据SAIC乘用车提供的数据，今年前两个月，荣威和名爵的销量在细分市场中均处于前列，如荣威RX5、名爵ZS、荣威i5和全新的名爵5。今年前两个月销量超过2万辆。
此外，在新能源和海外市场，2月份SAIC乘用车的表现也较为强劲。数据显示，SAIC 2月新能源汽车销售9184辆，同比增长67.5%；2月份海外出口2.8万辆，同比增长243.4%，英国、澳大利亚、新西兰市场份额大幅提升。
在SAIC乘用车的带动下，2月份SAIC新能源汽车销量突破4.5万辆，同比增长48.4%，继续占据市场主导地位。其中，除了乘用车板块的支撑，上汽通用五菱小微电动车保持高速增长；上汽大众也销售了6300多辆新能源汽车，在合资品牌中排名第一。
海外方面，sales月份整体海外销量超过5.6万辆，同比增长69.3%。其中，MG品牌在欧洲的销量成功翻番。
据SAIC介绍，今年将在海外推出一系列新能源产品，如纯电动汽车MG EH32。鉴于SAIC乘用车在欧洲市场的市场份额越来越大，预计SAIC自主品牌在欧洲的年销量有望达到12万辆，欧洲将率先向SAIC首个“十万级”海外区域市场推进。
得益于独立部门的表现，SAIC在新能源和海外市场的销量持续上升。今年前两个月，SAIC新能源汽车销量已达11.8万辆，同比增长33.47%；出口及海外基地销量12.2万辆，同比增长72.02%。
单月售出322，000辆新车&；同比增长30.6%的背后，自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”继续表现亮眼。各大合资企业，尤其是上汽大众，保持了稳定积极的发展态势，月度销量同比增长79.4%，这也使得SAIC集团没有更深地陷入合资依赖症的寒流中。
“对于SAIC来说，与其留着跟不上的销量尴尬，不如完成更好的触底反弹。在保证正常销售的情况下，让销售彻底‘放开自己’，这样才能找到根本问题。”
去年，当SAIC在头两个月售出649，600辆汽车时，作者给出了这个建议。在过去的一年里，今天的SAIC集团在前两个月销售77.76万辆汽车的业绩下开始了新一轮的竞争。虽然追上自己有点别扭，但是有了“新三驾马车”的加持，努力真的很美。二月份，SAIC的销售比以前提前了。
官方数据显示，SAIC 2月汽车销量达32.2万辆，较去年同期的24.65万辆增长30.6%。在其主要子公司中，大众和乘用车实现了大幅增长，通用和五菱保持了原有状态。此外，新能源和海外销量分别增长48.42%和69.34%，成为强大的推动力。
但由于同比基数较低，同比增幅仅落后于30万辆的销量，离2018年的峰值还有一段距离。因此，SAIC显然不高兴。
苦苦挣扎的“三驾马车”
具体来看，在主要合资板块的销售业绩方面，上汽大众2月销售9.06万辆，同比增长79.41%。这是继1月份同比增长50%以上后，上汽大众销量再现高增长态势。
今年前两个月销量持续上升，与其ID的持续发力有关。系列以及朗逸、帕萨特等主要车型回归热销常态。最近的数据显示，上汽大众ID的月均销量。系列产品一直保持在6000辆以上，朗逸重回4万辆阵营，帕萨特和途观稳定在1.5万辆左右。
主力车型的企稳保证了上汽大众整体销量呈现回暖趋势。
与SAIC大众相比，上汽通用今年的发展势头相对低迷，这与往年相反。继今年1月同比下滑15.43%之后，上汽通用2月销量与去年同期基本持平。所以，如果算上今年前两个月的累计销量，上汽通用还是出现了10%的下滑。
造成这种情况的主要原因是，目前上汽通用旗下月销过万的车型并不多，只有英朗、GL8、昂科威等少数热销车型，大多集中在别克品牌，而凯迪拉克的产品并不是特别突出，但大部分都是平衡的，这在一定程度上维持了其不大幅下滑的基本面。
此外，像雪佛兰这样的品牌也是上汽通用持续下滑的主要原因之一。
从2014年的71.7万辆到2021年的26.9万辆，雪佛兰早已处在命运的十字路口。去年雪佛兰也是为数不多的没有拿到新车的合资车企。它只是把旗下主力车陆泽和迈锐宝XL的配置打了补丁，就好像被“扁”了一样。如今，雪佛兰甚至只有科鲁兹一款车型月销过万。
从目前的销售业绩来看，如何保证三大品牌的平衡和雪佛兰的复苏，是向电动智能化领域转型的上汽通用不可回避的话题。
上汽通用五菱2月份销量为6.6万辆，同比增长1%。目前，上汽通用五菱面临的问题是如何缓解芯片和原材料价格上涨的影响……其微型电动汽车材料。
近日，由于芯片短缺和动力电池原材料涨价，长安新能源和欧拉相继宣布暂停接受旗下部分微型电动车的订单。尽管上汽通用五菱的子公司洪光MINIEV目前没有提高售价或暂停接受订单，但其另一款微型电动汽车五菱Nano EV此前已宣布提高官方指导价3000元。
从这一举动可以看出，由于电动车成本上升，上汽通用五菱在微型电动车领域的利润空间越来越小。
除了考虑如何提高销售业绩，减少芯片、原材料涨价带来的冲击，未来如何通过品牌和产品升级切入更高层次的新能源汽车赛道，如何提高自行车利润率，如何提升品牌形象，是上汽通用五菱摆脱目前“低端困局”局面的重要途径。
“新三驾马车”来了吗？
此外，SAIC独立部门的表现仍然值得肯定。
今年2月，SAIC乘用车销售新车6.4万辆，同比增长114.69%。这是继1月份同比增长18%之后，2月份SAIC乘用车的同比高增长。根据SAIC乘用车提供的数据，今年前两个月，荣威和名爵的销量在细分市场中均处于前列，如荣威RX5、名爵ZS、荣威i5和全新的名爵5。今年前两个月销量超过2万辆。
此外，在新能源和海外市场，2月份SAIC乘用车的表现也较为强劲。数据显示，SAIC 2月新能源汽车销售9184辆，同比增长67.5%；2月份海外出口2.8万辆，同比增长243.4%，英国、澳大利亚、新西兰市场份额大幅提升。
在SAIC乘用车的带动下，2月份SAIC新能源汽车销量突破4.5万辆，同比增长48.4%，继续占据市场主导地位。其中，除了乘用车板块的支撑，上汽通用五菱小微电动车保持高速增长；上汽大众也销售了6300多辆新能源汽车，在合资品牌中排名第一。
海外方面，sales月份整体海外销量超过5.6万辆，同比增长69.3%。其中，MG品牌在欧洲的销量成功翻番。
据SAIC介绍，今年将在海外推出一系列新能源产品，如纯电动汽车MG EH32。鉴于SAIC乘用车在欧洲市场的市场份额越来越大，预计SAIC自主品牌在欧洲的年销量有望达到12万辆，欧洲将率先向SAIC首个“十万级”海外区域市场推进。
得益于独立部门的表现，SAIC在新能源和海外市场的销量持续上升。今年前两个月，SAIC新能源汽车销量已达11.8万辆，同比增长33.47%；出口及海外基地销量12.2万辆，同比增长72.02%。
单月售出322，000辆新车&；同比增长30.6%的背后，自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”继续表现亮眼。各大合资企业，尤其是上汽大众，保持了稳定积极的发展态势，月度销量同比增长79.4%，这也使得SAIC集团没有更深地陷入合资依赖症的寒流中。
“对于SAIC来说，与其留着跟不上的销量尴尬，不如完成更好的触底反弹。在保证正常销售的情况下，让销售彻底‘放开自己’，这样才能找到根本问题。”
去年，当SAIC在头两个月售出649，600辆汽车时，作者给出了这个建议。在过去的一年里，今天的SAIC集团在前两个月销售77.76万辆汽车的业绩下开始了新一轮的竞争。虽然追上自己有点别扭，但是有了“新三驾马车”的加持，努力真的很美。
盖世汽车讯据外媒报道，俄罗斯和乌克兰局势升级加剧原材料成本飙升，这可能会让特斯拉首席执行官埃隆马斯克和其他汽车业高管推出更平价电动车的梦想受挫。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，瑞典电动汽车制造商极星宣布，其Polestar3跨界车型将于2023年第一季度在美国上市。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，大众将于3月9日开始生产IDBuzz，一直以来都在苦苦盼望这款复古电动厢式车的消费者终于看到了曙光。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，通用计划投资393亿美元，在加拿大魁北克省贝坎库尔市（Bcancour）建设一座阴极活性材料（CAM）工厂，此举可以帮助该公司降低对亚洲电池材料的依赖。
1900/1/1 0:00:00《海洋与文明》的封面印着一句话，大意是：尽管历史叙述一直是陆地中心论，但地球表面的70都被水覆盖。
1900/1/1 0:00:00由于排放标准的日益严苛和补贴政策的大力推行，再加上消费者对电动车接受程度的不断提高，2021年全球新能源乘用车市场突飞猛进，同比增幅超过100，销量首次跨过600万辆大关。
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