目前汽车行业正在发生重大变革，新能源和智能网联趋势日益明显，政策也在向双碳背景下的可持续发展方向转变。因此，汽车开发和生产的许多方面都需要重新设计、设计和实施。
车身是汽车最重要的基础部分，车身的研究和制造技术对支撑这些变化起着关键作用。随着汽车工业技术水平的提高，白车身领域的相关技术也在不断完善，新材料、新工艺、新设计理念不断涌现。无论是传统能源汽车还是新能源汽车领域，还是未来的智能网联汽车，车身技术始终是汽车性能的核心部分。
如何打破BIW在技术、材料、结构设计上的壁垒，在保证成本和生产效率的同时，实现BIW的轻量化和柔性化，亟待业内不断探讨。
在此背景下，加斯帕始终站在行业发展的最前沿，以此来判断行业发展，寻求行业未来，促进行业交流，提升科技创新。2022年3月15-16日，加斯帕将在上海汽车城瑞丽酒店举办2022年第二届中国车身大会。
第一波9位嘉宾亮相，来自主机厂、研究院、汽车车身领域的专家齐聚一堂，邀请本次发布会。
现在宣布第一波嘉宾:SAIC技术中心副主任康华平；江淮汽车技术中心车身技术研究所安全性能开发部技术总监袁海龙；吉利汽车研究院(宁波)有限公司吉利品牌研究院车身与外观开发部部长夏；河钢集团钢铁研究院党委书记、院长张；重庆长安新能源汽车科技有限公司车辆开发部高级副总工程师郭；BAIC新能源公司极狐αT/S车身技术总监王拙；零跑科技有限公司车身开发总监陈志佳；同济大学教授林建平；中国汽车研究院有限公司汽车安全技术中心性能开发室主任石爱民
SAIC技术中心副主任康华平
康华平主任是从事汽车产品开发近四十年的高级工程师。先后在东风汽车技术中心、泛亚汽车技术中心和SAIC技术中心工作，从事车身开发、整车开发和整车架构开发。作为车辆总工程师，成功领导了第一代别克君越和雪佛兰新赛欧的开发；作为整车架构负责人，他带领团队完成了SAIC第一代架构——A架构、第二代架构——SIGMA架构、E架构(电动车专属架构)的开发，基于这些架构打造的车型已经或正在上市。
目前机身以黑色金属为主，白色的机身在这个级别可以说是“黑色”了。以SAIC为代表的车身工程师经过近20年的不懈努力，形成了基于车辆架构要求的正向开发体系，使车身设计成为一个白盒。
然而，汽车正从机械和铁的时代走向电和硅的时代。黑体开发和传统四大技术会“见顶”吗？新的“白色”车身将由“回收友好型”材料制成吗？车身工程师有必要打开下一个黑匣子，求解可能出现的第二条连续曲线的方程吗？现在值得思考。正因如此，康导演才会把他的思想从“黑”和“白”的身上带出来。
江淮汽车技术中心车身技术研究所安全性能开发部技术总监袁海龙
袁海龙主任从事汽车安全技术开发工作近20年，深谙国内外安全法规体系和要求。开发了乘用车、商用车、新能源等20多个车型，可以为不同国家市场的安全完整发展提供解决方案，包括车辆发展战略、主被动详细方案、事故救援、安全发展体系能力建设等。
随着新能源技术的快速发展，安全法规的快速升级和消费者需求的不断增加，给整车的安全设计带来了巨大的挑战。如何在满足法律法规的同时，满足消费者的个性化需求，成为主机厂的集体焦虑。他从基于平台的安全车身技术设计和MIS的开发实践，阐述了新四化下江淮汽车车身安全设计的思路。
夏吉利汽车研究院(宁波)有限公司吉利品牌研究院车身与外观开发部部长
夏部长目前在吉利汽车集团吉利品牌研究院工作，担任车身与外饰开发部部长。他致力于打造最具竞争力的车身和外饰，推动先进技术在行业内的应用。
车身新材料、新工艺、新设计的不断进步，不仅在安全性、轻量化方面给用户带来新的体验，在NVH、操控性、舒适性方面也有所补充和拓展。车身作为整车看似最没有技术含量的部分，实际上包含了大量的设计元素和技术难点，所以关于车身的话题讨论还会继续深入。如何打造最具竞争力的白车身成为业内讨论的方向，吉利汽车吉利品牌研究院也有自己独到的见解。
河钢集团钢铁研究总院党委书记、院长张
张现任河钢集团钢铁研究总院党委书记、院长。工学博士，高级工程师，中钢协冶金设备分会副秘书长，国际钢协经济委员会委员，河北省人民政府十三届国资委十大杰出青年，华北理工大学工学硕士校外实践导师，河北省“三三三人才工程”三级人选。张志远·蔡东作为知识渊博、善于决策的国有企业领导干部的杰出代表，拥有……n国际视野和战略思维，专业知识和管理经验并重。他是一个可以和世界直接对话的国企领导。
全球应对气候变化和中国“双碳政策”的实施，推动了钢铁行业减排和汽车轻量化的进程。在此背景下，汽车行业和钢铁行业分别提出了轻量化选材和绿色发展的技术方案，河钢作为国内第二大汽车用钢供应商，提出了自己的汽车轻量化技术路径。河钢汽车轻量化产品涵盖长期时效BH钢、高强度IF钢、450-2000MPa高强超高强钢，完全满足汽车覆盖件、安全件、结构件的轻量化技术要求。张博士将分享河钢集团汽车轻量化产品及应用解决方案的主题。
郭重庆长安新能源汽车科技有限公司车辆开发部高级副总工程师
长安汽车集团1-11月销量突破200万辆，同比增长17.7%。11月，长安发布Aouita首款电动车，搭载华为鸿蒙系统系统，采用华为HI(Huawei Inside)智能车载解决方案和当代Amperex科技有限公司最新电气化技术。
长安新能源电动轿跑C385原型车于2021年12月28日下线，即将于2022年上市。采用镁合金高真空压铸CCB设计，这是长安新能源科技公司在汽车上的首批应用。由车辆开发部高级副总工程师、车辆轻量化技术带头人郭设计开发。此次郭老师将分享一体化车身平台架构技术的发展趋势。
王拙，BAIC新能源公司极狐αT/S车身技术总监
王拙主任擅长新能源车身结构、启闭件、配件及室内外装饰开发。已授权专利10项，受理专利24项，获群体创新二等奖，获新能源股票创新一等奖。并担任EU220/260项目开发车身部项目经理，参与快换车身电池的配套开发；BAIC新能源新平台电动车EC80车身项目经理。
作为BAIC开发的新能源项目，极狐定位于追求极致性能和创新设计的高端智能新能源汽车品牌。在本次会议上，王拙主任将重点分享极狐轻量化车身的应用与发展，详细介绍极狐轻量化技术的应用以及钢铝混合车身的性能。
零跑科技有限公司车身开发总监陈志佳。
2022年2月25日，零跑汽车公布了旗下电动中大型车C01的具体信息。据零车介绍，它有3秒加速，5米车长。零车将其视为续航700km的新旗舰车型，计划于今年第二季度发布。
C01基于零跑汽车C平台生产，采用类似特斯拉的电池与车身一体化生产的CTC电池技术。特斯拉采用这种生产技术，旨在简化车身外形，将能集成的部件尽量集成，进一步减少车辆的生产时间。为此，陈志佳主任将做电气化改革中车体创新的主题演讲。
同济大学林建平教授
林建平博士，现任同济大学机械与能源工程学院教授、博士生导师。承担国家、上海市和企业的重点工程、重大项目100多项，获得多项科技进步奖和国家教学成果一等奖。申请国家专利29项，在国内外相关杂志发表论文329篇，其中178篇被SCI/EI检索。在车辆轻量化设计制造技术、现代成形技术、轻量化材料连接技术等领域深耕多年。
双碳战略对中国汽车车身制造有着至关重要的影响。林教授将对双碳的提出、对汽车轻量化的影响以及对车身制造带来的挑战和机遇进行初步思考。
中国汽车研究院有限公司汽车安全技术中心性能开发室主任石爱民
史爱民主任2008年毕业于北京理工大学，长期致力于汽车被动安全性能的研发。对我国汽车安全指标的发展有深入的研究，特别是在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、低速碰撞等工况下常见问题及应对策略方面有丰富的工程经验。参与并负责开发20多种型号，发表论文5篇，授权发明专利5项。
汽车的安全性能是用户在选择车型时首先考虑的因素，这就需要坚固的车身结构和各种先进的安全辅助配置。碰撞检测机构的出现，为用户提供了相对权威的参考标准，也对主机厂和供应商提出了新的要求和约束。作为汽车安全领域的专家，石主任将分享基于安全指数的被动安全性能开发。
本期介绍第一波来参会的九位嘉宾，涵盖了所有车身领域的顶级咖牛专家。在新的一年到来之际，中国的车身制造将迈上新的台阶。盖世汽车2022第二届中国车身大会即将召开。2022年3月15日-16日，上海汽车城瑞丽酒店期待您的到来！0
目前汽车行业正在发生重大变革，新能源和智能网联趋势日益明显，政策也在向双碳背景下的可持续发展方向转变。因此，汽车开发和生产的许多方面都需要重新设计、设计和实施。
车身是汽车最重要的基础部分，车身的研究和制造技术对支撑这些变化起着关键作用。随着汽车工业技术水平的提高，白车身领域的相关技术也在不断完善，新材料、新工艺、新设计理念不断涌现。无论是传统能源汽车还是新能源汽车领域，还是未来的智能网联汽车，车身技术始终是汽车性能的核心部分。
如何打破BIW在技术、材料、结构设计上的壁垒，在保证成本和生产效率的同时，实现BIW的轻量化和柔性化，亟待业内不断探讨。
在此背景下，加斯帕始终站在行业发展的最前沿，以此来判断行业发展，寻求行业未来，促进行业交流，提升科技创新。2022年3月15-16日，加斯帕将在上海汽车城瑞丽酒店举办2022年第二届中国车身大会。
第一波9位嘉宾亮相，来自主机厂、研究院、汽车车身领域的专家齐聚一堂，邀请本次发布会。
现在宣布第一波嘉宾:SAIC技术中心副主任康华平；江淮汽车技术中心车身技术研究所安全性能开发部技术总监袁海龙；吉利汽车研究院(宁波)有限公司吉利品牌研究院车身与外观开发部部长夏；河钢集团钢铁研究院党委书记、院长张；重庆长安新能源汽车科技有限公司车辆开发部高级副总工程师郭；BAIC新能源公司极狐αT/S车身技术总监王拙；零跑科技有限公司车身开发总监陈志佳；同济大学教授林建平；中国汽车研究院有限公司汽车安全技术中心性能开发室主任石爱民
SAIC技术中心副主任康华平
康华平主任是从事汽车产品开发近四十年的高级工程师。先后在东风汽车技术中心、泛亚汽车技术中心和SAIC技术中心工作，从事车身开发、整车开发和整车架构开发。作为车辆总工程师，成功领导了第一代别克君越和雪佛兰新赛欧的开发；作为整车架构负责人，他带领团队完成了SAIC第一代架构——A架构、第二代架构——SIGMA架构、E架构(电动车专属架构)的开发，基于这些架构打造的车型已经或正在上市。
目前机身以黑色金属为主，白色的机身在这个级别可以说是“黑色”了。以SAIC为代表的车身工程师经过近20年的不懈努力，形成了基于车辆架构要求的正向开发体系，使车身设计成为一个白盒。
然而，汽车正从机械和铁的时代走向电和硅的时代。黑体开发和传统四大技术会“见顶”吗？新的“白色”车身将由“回收友好型”材料制成吗？车身工程师有必要打开下一个黑匣子，求解可能出现的第二条连续曲线的方程吗？现在值得思考。正因如此，康导演才会把他的思想从“黑”和“白”的身上带出来。
江淮汽车技术中心车身技术研究所安全性能开发部技术总监袁海龙
袁海龙主任从事汽车安全技术开发工作近20年，深谙国内外安全法规体系和要求。开发了乘用车、商用车、新能源等20多个车型，可以为不同国家市场的安全完整发展提供解决方案，包括车辆发展战略、主被动详细方案、事故救援、安全发展体系能力建设等。
随着新能源技术的快速发展，安全法规的快速升级和消费者需求的不断增加，给整车的安全设计带来了巨大的挑战。如何在满足法律法规的同时，满足消费者的个性化需求，成为主机厂的集体焦虑。他从基于平台的安全车身技术设计和MIS的开发实践，阐述了新四化下江淮汽车车身安全设计的思路。
夏吉利汽车研究院(宁波)有限公司吉利品牌研究院车身与外观开发部部长
夏部长目前在吉利汽车集团吉利品牌研究院工作，担任车身与外饰开发部部长。他致力于打造最具竞争力的车身和外饰，推动先进技术在行业内的应用。
车身新材料、新工艺、新设计的不断进步，不仅在安全性、轻量化方面给用户带来新的体验，在NVH、操控性、舒适性方面也有所补充和拓展。车身作为整车看似最没有技术含量的部分，实际上包含了大量的设计元素和技术难点，所以关于车身的话题讨论还会继续深入。如何打造最具竞争力的白车身成为业内讨论的方向，吉利汽车吉利品牌研究院也有自己独到的见解。
河钢集团钢铁研究总院党委书记、院长张
张现任河钢集团钢铁研究总院党委书记、院长。工学博士，高级工程师，中钢协冶金设备分会副秘书长，国际钢协经济委员会委员，河北省人民政府十三届国资委十大杰出青年，华北理工大学工学硕士校外实践导师，河北省“三三三人才工程”三级人选。张志远·蔡东作为知识渊博、善于决策的国有企业领导干部的杰出代表，拥有……n国际视野和战略思维，专业知识和管理经验并重。他是一个可以和世界直接对话的国企领导。
全球应对气候变化和中国“双碳政策”的实施，推动了钢铁行业减排和汽车轻量化的进程。在此背景下，汽车行业和钢铁行业分别提出了轻量化选材和绿色发展的技术方案，河钢作为国内第二大汽车用钢供应商，提出了自己的汽车轻量化技术路径。河钢汽车轻量化产品涵盖长期时效BH钢、高强度IF钢、450-2000MPa高强超高强钢，完全满足汽车覆盖件、安全件、结构件的轻量化技术要求。张博士将分享河钢集团汽车轻量化产品及应用解决方案的主题。
郭重庆长安新能源汽车科技有限公司车辆开发部高级副总工程师
长安汽车集团1-11月销量突破200万辆，同比增长17.7%。11月，长安发布Aouita首款电动车，搭载华为鸿蒙系统系统，采用华为HI(Huawei Inside)智能车载解决方案和当代Amperex科技有限公司最新电气化技术。
长安新能源电动轿跑C385原型车于2021年12月28日下线，即将于2022年上市。采用镁合金高真空压铸CCB设计，这是长安新能源科技公司在汽车上的首批应用。由车辆开发部高级副总工程师、车辆轻量化技术带头人郭设计开发。此次郭老师将分享一体化车身平台架构技术的发展趋势。
王拙，BAIC新能源公司极狐αT/S车身技术总监
王拙主任擅长新能源车身结构、启闭件、配件及室内外装饰开发。已授权专利10项，受理专利24项，获群体创新二等奖，获新能源股票创新一等奖。并担任EU220/260项目开发车身部项目经理，参与快换车身电池的配套开发；BAIC新能源新平台电动车EC80车身项目经理。
作为BAIC开发的新能源项目，极狐定位于追求极致性能和创新设计的高端智能新能源汽车品牌。在本次会议上，王拙主任将重点分享极狐轻量化车身的应用与发展，详细介绍极狐轻量化技术的应用以及钢铝混合车身的性能。
零跑科技有限公司车身开发总监陈志佳。
2022年2月25日，零跑汽车公布了旗下电动中大型车C01的具体信息。据零车介绍，它有3秒加速，5米车长。零车将其视为续航700km的新旗舰车型，计划于今年第二季度发布。
C01基于零跑汽车C平台生产，采用类似特斯拉的电池与车身一体化生产的CTC电池技术。特斯拉采用这种生产技术，旨在简化车身外形，将能集成的部件尽量集成，进一步减少车辆的生产时间。为此，陈志佳主任将做电气化改革中车体创新的主题演讲。
同济大学林建平教授
林建平博士，现任同济大学机械与能源工程学院教授、博士生导师。承担国家、上海市和企业的重点工程、重大项目100多项，获得多项科技进步奖和国家教学成果一等奖。申请国家专利29项，在国内外相关杂志发表论文329篇，其中178篇被SCI/EI检索。在车辆轻量化设计制造技术、现代成形技术、轻量化材料连接技术等领域深耕多年。
双碳战略对中国汽车车身制造有着至关重要的影响。林教授将对双碳的提出、对汽车轻量化的影响以及对车身制造带来的挑战和机遇进行初步思考。
中国汽车研究院有限公司汽车安全技术中心性能开发室主任石爱民
史爱民主任2008年毕业于北京理工大学，长期致力于汽车被动安全性能的研发。对我国汽车安全指标的发展有深入的研究，特别是在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、低速碰撞等工况下常见问题及应对策略方面有丰富的工程经验。参与并负责开发20多种型号，发表论文5篇，授权发明专利5项。
汽车的安全性能是用户在选择车型时首先考虑的因素，这就需要坚固的车身结构和各种先进的安全辅助配置。碰撞检测机构的出现，为用户提供了相对权威的参考标准，也对主机厂和供应商提出了新的要求和约束。作为汽车安全领域的专家，石主任将分享基于安全指数的被动安全性能开发。
本期介绍第一波来参会的九位嘉宾，涵盖了所有车身领域的顶级咖牛专家。在新的一年到来之际，中国的车身制造将迈上新的台阶。盖世汽车2022第二届中国车身大会即将召开。2022年3月15日-16日，上海汽车城瑞丽酒店期待您的到来！
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盖世汽车讯据外媒报道，作为金属回收领域的领先创新者，AquaMetals公司凭借其AquaRefining技术，首次利用锂离子电池中的黑色物质（blackmass）生产出氢氧化锂，
1900/1/1 0:00:003月1日，造车新势力集体公布2月交付数据。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯3月1日，
1900/1/1 0:00:00据当地媒体消息，日本企业松下计划在美国建立一家工厂，向特斯拉公司供应锂离子电池。消息称松下目前正寻求提高电池产量，以满足电动汽车的预期需求。
1900/1/1 0:00:002022年1月，得益于DMi车型、海豚等爆款车型的热卖，比亚迪稳居第一。受益于理想ONE、欧拉好猫等车型的热销，联合汽车电子位居第二。由于宏光MINIEV车型的大卖，方正电机位居第三。
1900/1/1 0:00:00近日，博世智能网联科技有限公司（以下简称“博世”）、三菱商事株式会社（以下简称“三菱商事”）和蓝谷智慧（北京）能源有限公司（以下简称“蓝谷能源”）宣布正式签署战略合作备忘录，
1900/1/1 0:00:00
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