去年12月，四天内连续发生三起威马电动车自燃事件，分别发生在郑州、海口和三亚。今年1月20日，海南三亚再次发生威马EX5电动车自燃事故。这些事故的发生，应该是威马汽车“动力锁”事件的原因。3月15日，广东省315晚会曝光威马汽车“动力锁”问题。多位车主反映，厂家通过OTA升级对车辆“锁电”，因为升级后存在电池寿命缩短、充电慢等问题，经车主同意，广东史静将三辆疑似车辆送至第三方检测机构进行检测。
中国汽车流通协会检测与评估师分会会长王旭东表示，“我们对比了续航里程正常的车和有问题的车，它们的最低SOC(剩余电量)相差20%。充电桩充满时，显示为100%，但我们用解码器读取的实际电量只有89%，最大相差约6到7度，所以相差11%到12%。”他说，“‘锁电’是消费者的说法。从专业技术的角度，车厂做了一些限制:一个可能是防止自燃；第二，放电量不能低于20%。为了保护电池，在保修期内要尽可能降低赔付率。”其实威马在315晚会上的登车有点出乎意料，因为威马的主人一直在回应它锁电的消息，但是威马一直采取不回应不解决的态度，让主人很失望。在第一电气网站上，每天都有业主回应威马锁电的问题。当时我们以为魏玛可能会登上央视315的舞台，但这次好像逃脱了。不过去广东聚会对其也有一定影响。
值得一提的是，在有关动力锁的信息满天飞的时候，威马汽车董事长沈晖在微博上也非常活跃。他特别关注了油价上涨、自动驾驶和电动汽车高续航等问题。春节后的第一个工作日，他还发布了威马的一封信，表示将多维度加强用户运营和服务能力，重视交付后的用户体验。但是对于用户提到的电源锁定问题却只字未提。所以，今天我们来讨论一下魏玛锁电防止自燃的信息是对是错。这当然是错误的，因为魏玛的权力锁定是私下进行的。虽然官方不承认，但不可否认的是，电动车的续航确实下降了，检测后的数据显示动力差，所以威马此时要做的就是尽快回应消费者，制定解决方案，而不是用拖字诀。
当然，出于善意，我相信魏玛的权力锁定确实是无奈之举。锁电的用户权益受到伤害，不锁电的车辆可能自燃。虽然除了锁电之外还有更换电池组的计划，但是新晋车企威马却没有任何内幕消息。2021年融资规模小于5亿美元。按照去年的业绩，资金还是有点紧张。为用户更换电池组无疑是一笔巨大的开支！写在最后:希望威马汽车能尽快拿出解决方案，不要再装睡了，拿出认真对待支持过你的车主的态度。毕竟车主因为产品质量问题给车企买单是不合理的。去年12月，四天内连续发生三起威马电动车自燃事件，分别发生在郑州、海口和三亚。今年1月20日，海南三亚再次发生威马EX5电动车自燃事故。这些事故的发生，应该是威马汽车“动力锁”事件的原因。3月15日，广东省315晚会曝光威马汽车“动力锁”问题。多位车主反映，厂家通过OTA升级对车辆“锁电”，因为升级后存在电池寿命缩短、充电慢等问题，经车主同意，广东史静将三辆疑似车辆送至第三方检测机构进行检测。
中国汽车流通协会检测与评估师分会会长王旭东表示，“我们对比了续航里程正常的车和有问题的车，它们的最低SOC(剩余电量)相差20%。充电桩充满时，显示为100%，但我们用解码器读取的实际电量只有89%，最大相差约6到7度，所以相差11%到12%。”他说，“‘锁电’是消费者的说法。从专业技术的角度，车厂做了一些限制:一个可能是防止自燃；第二，放电量不能低于20%。为了保护电池，在保修期内要尽可能降低赔付率。”其实威马在315晚会上的登车有点出乎意料，因为威马的主人一直在回应它锁电的消息，但是威马一直采取不回应不解决的态度，让主人很失望。在第一电气网站上，每天都有业主回应威马锁电的问题。当时我们以为魏玛可能会登上央视315的舞台，但这次好像逃脱了。不过去广东聚会对其也有一定影响。
值得一提的是，在有关动力锁的信息满天飞的时候，威马汽车董事长沈晖在微博上也非常活跃。他特别关注了油价上涨、自动驾驶和电动汽车高续航等问题。春节后的第一个工作日，他还发布了威马的一封信，表示将多维度加强用户运营和服务能力，重视交付后的用户体验。但是对于用户提到的电源锁定问题却只字未提。所以，今天我们来讨论一下魏玛锁电防止自燃的信息是对是错。这当然是错误的，因为魏玛的权力锁定是私下进行的。虽然官方不承认，但不可否认的是，电动车的续航确实下降了，检测后的数据显示动力差，所以威马此时要做的就是尽快回应消费者，制定解决方案，而不是用拖字诀。
当然，出于善意，我相信魏玛的权力锁定确实是无奈之举。锁电的用户权益受到伤害，不锁电的车辆可能自燃。虽然除了锁电之外还有更换电池组的计划，但是新晋车企威马却没有任何内幕消息。2021年融资规模小于5亿美元。按照去年的业绩，资金还是有点紧张。为用户更换电池组无疑是一笔巨大的开支！写在最后:希望威马汽车能尽快拿出解决方案，不要再装睡了，拿出认真对待支持过你的车主的态度。毕竟车主因为产品质量问题给车企买单是不合理的。
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