2月6家新能源车企销量破万，油价上涨进一步利好市场

资料来源:联合国人类住区规划署

作者|丁绝

编辑|李欢欢

3月8日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的最新销售数据显示，2022年2月，乘用车市场零售量124.6万辆，同比增长4.2%，环比下降40%。

该联合会秘书长崔东树表示，这一数字“完全没有达到预期”。他分析，这是由于2月份工作日少，春节提前，使得今年的销售期比去年少了10天。

从生产端来看，2月中国市场乘用车产量149.2万辆，同比增长31.4%，环比下降27%。其中，合资品牌产量同比增长31%，环比下降22%；自主品牌产量同比增长38%，环比下降31%；奢侈品牌产量同比增长15%，环比下降27%。崔东树表示，尽管供应链仍存在很大的不确定性，但2月份的产量数据与往年相比表现良好，仅次于最高纪录，这反映出芯片供应问题正在逐步改善。

从出口情况来看，2月份汽车出口13.3万辆，同比增长69%，环比下降21%。但据崔东树分析，由于复杂的国际形势，外部环境给中国汽车出口带来了更多的不确定性，东欧出口可能会突然中断。

对于整个汽车行业来说，更多的不确定性还是体现在供给端。核心危机缺失减弱，动力电池原材料价格大幅上涨。新能源车企很难有压力，纷纷提高产品价格。据未来汽车日报不完全统计，截至目前，已有20多家车企宣布涨价。

全年来看，乘联会预计2022年乘用车市场零售量同比增长5%，厂商批发销量增长10%。

6家新能源车企销量过万。

虽然车市整体销售表现不及预期，但新能源市场也没有让人失望，保持稳定。

乘联会数据显示，2月份，新能源汽车零售额27.2万辆，同比增长180.5%，环比下降22.6%。同比增长和环比下降好于整体车市。

其中，纯电动汽车零售量20.6万辆，同比增长148.5%；插电式混合动力销量达6.6万辆，同比增长367.2%。

2月份，6家新能源汽车企业和品牌批发量突破1万辆。具体来说，比亚迪一枝独秀。2月份新能源批发销量达87473辆，特斯拉中国达56515辆，上汽通用五菱达26046辆，吉利汽车达14285辆，奇瑞汽车达10271辆，南北大众ID。家庭批发销量达到11916辆。

来源:未来汽车日报

崔东树指出，比亚迪、奇瑞、吉利和上汽大众的同比增速都达到了5-7倍。

3月1日，大部分新生力量已经率先发布了交付成绩单。与市场走势类似，2月份新生力量的投放也出现了环比下降，格局在“混战”中再次被打破。

李再次登上月销量桂冠，哪吒汽车再次跻身第一梯队，排名第二，与排名第三的Xpeng汽车拉开了近千辆的差距，而蔚来则再次被挤出前三阵营。

来源:未来汽车日报

具体来看，2月份，李交付8414辆，同比增长265.8%，环比下降31.4%；哪吒交付7，117辆，同比增长255%，环比下降35.3%。Xpeng Motors月份共销售新车6225辆，同比增长180%，环比大幅下降51.8%。蔚来汽车以6131辆的交付量排名第四，同比微增9.9%，环比下降36.5%；零跑汽车共交付新车3435辆，实现同比增长447%，但环比降幅也很大，为57%。

此外，2月份混合动力乘用车批发量达到55，888辆，同比增长116%，环比下降20%。其中丰田销量35750辆，本田16225辆，东风日销量达到1389辆，广汽乘用车617辆。

新能源汽车的普及率还在上升。2月份，新能源汽车生产企业批发渗透率达到21.8%，较去年同期提高12.2个百分点。从细分市场来看，自主品牌在新能源汽车市场的地位较高。2月份自主品牌新能源汽车渗透率达到38%，豪华品牌29.4%，主流合资品牌仅为3.3%。

整体来看，2022年的新能源汽车市场充满变数。

今年以来，新能源补贴比2021年下降了30%。叠加零配件短缺、原材料涨价等因素，新能源车企的压力已经传导到终端消费市场。

2021年的最后一天，特斯拉再次将Model 3和Model Y两款国产车型价格分别上调1万元和2.1万元。2022年初，Xpeng Motors也宣布提价，全系车型提价4300-5900元不等。随后，比亚迪宣布调整旗下王朝网、海洋网相关新能源汽车官方指导价，上调幅度在1000-7000元不等。

3月份，新能源汽车涨价现象较为普遍。3月1日，威马汽车宣布对EX5-Z全系车型提价3000-4000元。当天，2022款欧拉好猫开始订购，好猫GT版价格从14.7万元起调整，较之前版本增加了1.2万元。3月4日，广汽阿亚恩宣布对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相关车型的官方指导价进行调整，提价幅度为每辆4000-10000元不等。

截至目前，已有20多家车企宣布涨价，包括特斯拉、比亚迪、SAIC荣威、小鹏、爱安、大众、几何、上汽通用五菱、樊菲、欧拉等。

不过，崔东树表示，从供给关系来看，目前新能源汽车需求较为旺盛，而购买新能源汽车的人群中，追加购买需求偏高，这些人群对价格的敏感度较低，因此涨价可能不会对新能源汽车市场带来明显冲击。

另外，最近受国际大环境影响，油价也是此起彼伏。崔东树认为，这也将有利于新能源汽车。

合资和独立平分秋色。

在2月份的零售销量中，自主车企和合资车企的贡献相当，销量分别为54万辆和55万辆。

其中，自主车企零售额同比增长14%，环比下降42%，零售份额占比44%，同比上升4.3个百分点。据崔东树分析，很大一部分原因是比亚迪等传统车企在新能源汽车市场的明显加码。

今年2月，比亚迪共销售汽车91078辆，同比增长335.2%。其中，新能源汽车销量达87473辆，同比增长752.6%，而燃油汽车销量仅为2795辆，同比下降73.6%。比亚迪韩家、唐家、海豚系列是销售主力。

吉利汽车也在几天前公布了2月份的成绩单。2月份吉利汽车销量为78478辆，其中新能源汽车(吉利、几何、克林、氪、锐蓝)销量为14501辆，渗透率为18.5%，为历史最高。

此外，SAIC的客车也迎来了增长。2月份，SAIC乘用车销量达6.4万辆，同比增长114.7%，环比下降4.7%。

一汽红旗2月销量达2.17万辆，同比增长67%，但环比下降48.5%。东风汽车2月销量1.03万辆，同比增长22.85%，其中新能源汽车915辆，同比增长101.99%。

合资车企的销量也逐渐走出t……春节后的雾霾。

2月份主流合资车企零售量达到55万辆，同比下降1%，环比下降36%。其中，日系品牌零售份额达到23.1%，同比增长1.6个百分点；德国品牌份额为20.5%，同比下降4个百分点；美国品牌零售份额达到9.1%，同比下降0.6个百分点。

根据乘联会的批发销售数据，南北大众的“霸主”地位依然牢不可破。

资料来源:旅游协会

2月份，一汽大众批发销量12.9万辆，同比增长6.8%。上汽大众批发销量9.1万辆，同比增长79.4%，为合资板块增幅最大。

值得注意的是，上汽大众旗下帕萨特、朗逸等几款热门车型的销量都在回升。最新数据显示，1月份，上汽大众朗逸以4.55万辆的月销量重回4万辆阵营；同期帕萨特销量也突破万辆，达到14668辆。

2月份日系合资车企业绩相对稳定，均实现两位数同比增长。

其中，东风日产(含日产、启辰、英伦菲尼迪品牌)销量63688辆，日产品牌车型销量55795辆；启辰品牌汽车销量为7416辆，同比增长133.6%。一汽丰田完成销售7.6万辆，同比增长51.7%。东风本田略落后，2月批发量5.9万辆，同比增长26.9%。

在美系合资品牌中，上汽通用依然占据较大份额，但却是主流合资车企中唯一一家销量同比下降的车企。2月份，上汽通用汽车批发销量为7.6万辆，同比下降0.8%。

同时，在欧洲合资车企中，神龙汽车的销量也在逐渐增加。2月份神龙汽车销量7630辆，同比增长154%。

崔东树表示，之前芯片严重不足，对合资企业影响很大。今年芯片供应略有缓解，合资车企销量也在逐步回升。

请关注未来汽车日报。

资料来源:联合国人类住区规划署

作者|丁绝

编辑|李欢欢

3月8日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的最新销售数据显示，2022年2月，乘用车市场零售量124.6万辆，同比增长4.2%，环比下降40%。

该联合会秘书长崔东树表示，这一数字“完全没有达到预期”。他分析，这是由于2月份工作日少，春节提前，使得今年的销售期比去年少了10天。

从生产端来看，2月中国市场乘用车产量149.2万辆，同比增长31.4%，环比下降27%。其中，合资品牌产量同比增长31%，环比下降22%；自主品牌产量同比增长38%，环比下降31%；奢侈品牌产量同比增长15%，环比下降27%。崔东树表示，尽管供应链仍存在很大的不确定性，但2月份的产量数据与往年相比表现良好，仅次于最高纪录，这反映出芯片供应问题正在逐步改善。

从出口情况来看，2月份汽车出口13.3万辆，同比增长69%，环比下降21%。但据崔东树分析，由于复杂的国际形势，外部环境给中国汽车出口带来了更多的不确定性，东欧出口可能会突然中断。

对于整个汽车行业来说，更多的不确定性还是体现在供给端。核心危机缺失减弱，动力电池原材料价格大幅上涨。新能源车企很难有压力，纷纷提高产品价格。据未来汽车日报不完全统计，截至目前，已有20多家车企宣布涨价。

全年来看，乘联会预计2022年乘用车市场零售量同比增长5%，厂商批发销量增长10%。

6家新能源车企销量过万。

虽然车市整体销售表现不及预期，但新能源市场也没有让人失望，保持稳定。

乘联会数据显示，2月份，新能源汽车零售额27.2万辆，同比增长180.5%，环比下降22.6%。同比增长和环比下降好于整体车市。

其中，纯电动汽车零售量20.6万辆，同比增长148.5%；插电式混合动力销量达6.6万辆，同比增长367.2%。

2月份，6家新能源汽车企业和品牌批发量突破1万辆。具体来说，比亚迪一枝独秀。2月份新能源批发销量达87473辆，特斯拉中国达56515辆，上汽通用五菱达26046辆，吉利汽车达14285辆，奇瑞汽车达10271辆，南北大众ID。家庭批发销量达到11916辆。

来源:未来汽车日报

崔东树指出，比亚迪、奇瑞、吉利和上汽大众的同比增速都达到了5-7倍。

3月1日，大部分新生力量已经率先发布了交付成绩单。与市场走势类似，2月份新生力量的投放也出现了环比下降，格局在“混战”中再次被打破。

李再次登上月销量桂冠，哪吒汽车再次跻身第一梯队，排名第二，与排名第三的Xpeng汽车拉开了近千辆的差距，而蔚来则再次被挤出前三阵营。

来源:未来汽车日报

具体来看，2月份，李交付8414辆，同比增长265.8%，环比下降31.4%；哪吒交付7，117辆，同比增长255%，环比下降35.3%。Xpeng Motors月份共销售新车6225辆，同比增长180%，环比大幅下降51.8%。蔚来汽车以6131辆的交付量排名第四，同比微增9.9%，环比下降36.5%；零跑汽车共交付新车3435辆，实现同比增长447%，但环比降幅也很大，为57%。

此外，2月份混合动力乘用车批发量达到55，888辆，同比增长116%，环比下降20%。其中丰田销量35750辆，本田16225辆，东风日销量达到1389辆，广汽乘用车617辆。

新能源汽车的普及率还在上升。2月份，新能源汽车生产企业批发渗透率达到21.8%，较去年同期提高12.2个百分点。从细分市场来看，自主品牌在新能源汽车市场的地位较高。2月份自主品牌新能源汽车渗透率达到38%，豪华品牌29.4%，主流合资品牌仅为3.3%。

整体来看，2022年的新能源汽车市场充满变数。

今年以来，新能源补贴比2021年下降了30%。叠加零配件短缺、原材料涨价等因素，新能源车企的压力已经传导到终端消费市场。

2021年的最后一天，特斯拉再次将Model 3和Model Y两款国产车型价格分别上调1万元和2.1万元。2022年初，Xpeng Motors也宣布提价，全系车型提价4300-5900元不等。随后，比亚迪宣布调整旗下王朝网、海洋网相关新能源汽车官方指导价，上调幅度在1000-7000元不等。

3月份，新能源汽车涨价现象较为普遍。3月1日，威马汽车宣布对EX5-Z全系车型提价3000-4000元。当天，2022款欧拉好猫开始订购，好猫GT版价格从14.7万元起调整，较之前版本增加了1.2万元。3月4日，广汽阿亚恩宣布对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相关车型的官方指导价进行调整，提价幅度为每辆4000-10000元不等。

截至目前，已有20多家车企宣布涨价，包括特斯拉、比亚迪、SAIC荣威、小鹏、爱安、大众、几何、上汽通用五菱、樊菲、欧拉等。

不过，崔东树表示，从供给关系来看，目前新能源汽车需求较为旺盛，而购买新能源汽车的人群中，追加购买需求偏高，这些人群对价格的敏感度较低，因此涨价可能不会对新能源汽车市场带来明显冲击。

另外，最近受国际大环境影响，油价也是此起彼伏。崔东树认为，这也将有利于新能源汽车。

合资和独立平分秋色。

在2月份的零售销量中，自主车企和合资车企的贡献相当，销量分别为54万辆和55万辆。

其中，自主车企零售额同比增长14%，环比下降42%，零售份额占比44%，同比上升4.3个百分点。据崔东树分析，很大一部分原因是比亚迪等传统车企在新能源汽车市场的明显加码。

今年2月，比亚迪共销售汽车91078辆，同比增长335.2%。其中，新能源汽车销量达87473辆，同比增长752.6%，而燃油汽车销量仅为2795辆，同比下降73.6%。比亚迪韩家、唐家、海豚系列是销售主力。

吉利汽车也在几天前公布了2月份的成绩单。2月份吉利汽车销量为78478辆，其中新能源汽车(吉利、几何、克林、氪、锐蓝)销量为14501辆，渗透率为18.5%，为历史最高。

此外，SAIC的客车也迎来了增长。2月份，SAIC乘用车销量达6.4万辆，同比增长114.7%，环比下降4.7%。

一汽红旗2月销量达2.17万辆，同比增长67%，但环比下降48.5%。东风汽车2月销量1.03万辆，同比增长22.85%，其中新能源汽车915辆，同比增长101.99%。

合资车企的销量也逐渐走出t……春节后的雾霾。

2月份主流合资车企零售量达到55万辆，同比下降1%，环比下降36%。其中，日系品牌零售份额达到23.1%，同比增长1.6个百分点；德国品牌份额为20.5%，同比下降4个百分点；美国品牌零售份额达到9.1%，同比下降0.6个百分点。

根据乘联会的批发销售数据，南北大众的“霸主”地位依然牢不可破。

资料来源:旅游协会

2月份，一汽大众批发销量12.9万辆，同比增长6.8%。上汽大众批发销量9.1万辆，同比增长79.4%，为合资板块增幅最大。

值得注意的是，上汽大众旗下帕萨特、朗逸等几款热门车型的销量都在回升。最新数据显示，1月份，上汽大众朗逸以4.55万辆的月销量重回4万辆阵营；同期帕萨特销量也突破万辆，达到14668辆。

2月份日系合资车企业绩相对稳定，均实现两位数同比增长。

其中，东风日产(含日产、启辰、英伦菲尼迪品牌)销量63688辆，日产品牌车型销量55795辆；启辰品牌汽车销量为7416辆，同比增长133.6%。一汽丰田完成销售7.6万辆，同比增长51.7%。东风本田略落后，2月批发量5.9万辆，同比增长26.9%。

在美系合资品牌中，上汽通用依然占据较大份额，但却是主流合资车企中唯一一家销量同比下降的车企。2月份，上汽通用汽车批发销量为7.6万辆，同比下降0.8%。

同时，在欧洲合资车企中，神龙汽车的销量也在逐渐增加。2月份神龙汽车销量7630辆，同比增长154%。

崔东树表示，之前芯片严重不足，对合资企业影响很大。今年芯片供应略有缓解，合资车企销量也在逐步回升。

请关注未来汽车日报。

标签：大众比亚迪东风日产小鹏

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