突破舒适圈 那些走向欧洲的中国车企

21世纪，不知不觉已经完成了五分之一的路程。过去20年，涌现出很多中国车企，其中一些曾经独领风骚，甚至走出国门拥抱世界。而早期出口车型的车身结构安全考虑并不完善，主被动安全配置落后，很大程度上影响了国外消费者对中国汽车的印象和第一印象。

在2007年的ADAC碰撞测试中，中国尊驰仅获得1星。在时速60 km/h的正面偏置碰撞试验中，尊驰(海外名BS6)a柱严重变形并侵入驾驶室，前车顶严重弯曲，安全气囊未能为驾驶员提供头部保护。油门和刹车踏板的大位移严重损伤假人的腿脚，主驾驶门无法打开直接增加了救援难度，进一步降低了生还几率。

此外，在50 km/h的侧面碰撞测试中，由于尊驰的天窗版没有配备安全气帘，主驾驶假人的胸部和腹部受到了致命的冲击。如果现实中发生意外，生还的几率和彩票中头奖的几率差不多。

中国尊驰，在ADAC碰撞测试中仅获得1星(来源:ADAC)

幸运的是，在接下来的10年里，中国汽车公司的快速突破让世界刮目相看。这一次，就让盖世汽车边肖带你去看看那些准备进军欧洲或者已经进军欧洲的中国汽车企业。

1.爱琴海双桅纵帆船

作为一家成立于1984年的中国汽车公司，SAIC在过去30年里通过并购和合资建立了许多子品牌。其中，SAIC MG的前身是英国老牌汽车公司Morris Garage。南汽收购该品牌生产线和车型后，无力扭亏为盈，陷入破产，最终由SAIC接手。SAIC大通MAXUS的前身是LDV(英国商用车公司)，后者制造的专用商用车在英国随处可见。

SAIC大通V90(来源:SAIC大通)

目前SAIC出口欧洲的品牌有SAIC大通MAXUS、SAIC名爵、跃进轻卡。在英国Chase MAXUS官网上，我们可以看到Chase目前提供的车型包括四款:DELIVER 9、eDELIVER 9、DELIVER 3和DELIVER 9无顶版。DELIVER 9和eDELIVER 9对应的是国产SAIC大通V90轻型乘用车的汽油和纯电动版本，eDELIVER 3则是大通的EV30电动轻型乘用车。售价方面，DELIVER 9的价格为28200英镑(约合人民币242337元)起，而DELIVER 3的价格为30000英镑(约合人民币257805元)起。福特全顺是一款与DELIVER 9尺寸相近的热门车型，但尽管后者的最大载货量比DELIVER 9大了近3立方米，全顺的起步价却比DELIVER 9贵了3800欧元。此外，SAIC大通的官网会议还预测，MIFA 9电动MPV将投入欧洲市场。

英国SAIC大通官方网站(来源:SAIC大通)

SAIC·蔡斯未来将向英国出口MIFA 9(来源:SAIC·蔡斯)

SAIC的子公司MG在中国也作为自主品牌卖回英国。目前在英国MG官网上展出的车型有6款，分别是MG 5 EV长续航(国产名荣威Ei5)、MG 3、MG HS、MG HS插电式混合动力、MG ZS和MG ZS EV。其中，价格最低的是MG3，售价12845欧元(约合人民币110383元)起，与国内价格基本一致。

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SAIC名爵在英国官网的产品阵容(来源:SAIC名爵)

MG 3出口版效果图(来源:SAIC MG)

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出口版MG ZS EV(信息来源:MG SAIC)

此外，在收购南汽后，SAIC还增持了南汽依维柯的股份。南京汽车的拳头品牌跃进的超越系列厢式货车，经过一些改装后，也以依维柯Leoncino(意大利语“小狮子”)的名字在欧洲市场销售。

1

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南汽跃进超越轻卡(上)和双胞胎兄弟依维柯·莱昂奇诺(下)(来源:南汽跃进；依维柯)

2.比亚迪股份有限公司

以电动汽车闻名的比亚迪在过去几年里一直是汽车销量的领跑者。无论是秦PLUS还是唐DM-i，平均提货期都在3个月以上。比亚迪对国内市场不满意，所以决定向海外扩张。在比亚迪集团欧洲官网可以看到，目前比亚迪在欧洲不仅销售乘用车，还有电动大巴、叉车、面包车、轨道交通的计划。作为比亚迪最新研发的汽车，比亚迪将唐EV作为测试车投放挪威市场。

3

比亚迪在欧洲官网上的乘用车和卡车业务(图片来源:比亚迪)

根据比亚迪官方英文车辆目录，在挪威销售的比亚迪为纯电动四驱双电机版，采用86.4 kWh刀片式电池，支持110 kW DC快充。其他技术参数与国产版基本一致。外观方面，比亚迪只是减少了“唐”的汉字logo。据悉，比亚迪唐EV在挪威市场的终端销售价格为59.88万克朗(约合人民币42.641万元)，高于国内市场。据悉，首批登陆挪威市场的比亚迪唐数量为1500辆，2021年底交付。比亚迪之前也有传闻将韩EV轿车投放欧洲，但尚未得知何时正式出口。

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比亚迪唐EV在挪威交付汽车(来源:比亚迪)

3.奇瑞

2021年底，奇瑞宣布该品牌成为中国第一个年出口量超过20万辆的乘用车品牌，出口量达到21.29万辆，较2020年同期增长145.7%。在出口量创新高的同时，奇瑞也在积极寻求安徽省政府和金融机构的资金支持，试图加快在欧洲和北美市场的布局。奇瑞高管也表示，全面进军欧美市场只是时间问题。

7

东南亚的奇瑞瑞虎7 PRO(来源:奇瑞)

值得一提的是，奇瑞对欧洲市场并非一无所知。2006年意大利博洛尼亚车展上，意大利车企DR MOTOR推出的DR5就是奇瑞与前者合作的产物。奇瑞将第一代瑞虎的车身板件和底盘作为零部件出口到意大利，DR重新设计并贴上标签进行组装。但是，对于意大利乃至整个欧洲来说，这款车没有阿卡林那样的存在感。

8

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马达博士的DR5在欧洲并没有引起什么波澜(图片来源:马达博士)。

2018年9月，奇瑞在德国劳恩海姆建立了欧洲R&D中心。其主要职能是进行R&D，并为欧洲市场提供产品设计。去年年初，奇瑞还计划推出面向欧盟成员国销售整车的项目计划，但未能确定何时能落地。目前，奇瑞与欧美市场仅一线之隔。

4.爱知

爱知汽车成立于2017年，属于造车新势力。它有一个很好的英文名字:AIWAYS。几乎和“韦小里”同时开始。和这三家公司一样，在成立初期，它秉承国际化、智能化的理念，将技术中心布局在上海。爱知在江西有柔性智能工厂，在江苏有电池组工厂。为了进一步了解欧洲市场需求，爱知还在德国设立了电动跑车研发中心和欧洲市场销售公司，在丹麦建设了甲醇制氢研究中心和制造基地。

1

78爱知U5……上饶物流中心发往以色列(来源:爱知)

2019年底，爱知首款量产车型U5正式上市。作为一款NEDC工况503公里的中型纯电动SUV，爱知对其市场寄予厚望。甚至在上市半年后，爱知定制了500台欧式U5，送到法国旅游胜地科西嘉岛，作为岛上的租车经营模式。此外，当代安培科技有限公司对爱知汽车的巨额持股进一步肯定了爱知在汽车行业的综合实力。

在刚刚过去的2021年，爱知汽车电动汽车出口量达到1676辆，比2020年同期增长62.9%。21世纪，不知不觉已经完成了五分之一的路程。过去20年，涌现出很多中国车企，其中一些曾经独领风骚，甚至走出国门拥抱世界。而早期出口车型的车身结构安全考虑并不完善，主被动安全配置落后，很大程度上影响了国外消费者对中国汽车的印象和第一印象。

在2007年的ADAC碰撞测试中，中国尊驰仅获得1星。在时速60 km/h的正面偏置碰撞试验中，尊驰(海外名BS6)a柱严重变形并侵入驾驶室，前车顶严重弯曲，安全气囊未能为驾驶员提供头部保护。油门和刹车踏板的大位移严重损伤假人的腿脚，主驾驶门无法打开直接增加了救援难度，进一步降低了生还几率。

此外，在50 km/h的侧面碰撞测试中，由于尊驰的天窗版没有配备安全气帘，主驾驶假人的胸部和腹部受到了致命的冲击。如果现实中发生意外，生还的几率和彩票中头奖的几率差不多。

中国尊驰，在ADAC碰撞测试中仅获得1星(来源:ADAC)

幸运的是，在接下来的10年里，中国汽车公司的快速突破让世界刮目相看。这一次，就让盖世汽车边肖带你去看看那些准备进军欧洲或者已经进军欧洲的中国汽车企业。

1.爱琴海双桅纵帆船

作为一家成立于1984年的中国汽车公司，SAIC在过去30年里通过并购和合资建立了许多子品牌。其中，SAIC MG的前身是英国老牌汽车公司Morris Garage。南汽收购该品牌生产线和车型后，无力扭亏为盈，陷入破产，最终由SAIC接手。SAIC大通MAXUS的前身是LDV(英国商用车公司)，后者制造的专用商用车在英国随处可见。

SAIC大通V90(来源:SAIC大通)

目前SAIC出口欧洲的品牌有SAIC大通MAXUS、SAIC名爵、跃进轻卡。在英国Chase MAXUS官网上，我们可以看到Chase目前提供的车型包括四款:DELIVER 9、eDELIVER 9、DELIVER 3和DELIVER 9无顶版。DELIVER 9和eDELIVER 9对应的是国产SAIC大通V90轻型乘用车的汽油和纯电动版本，eDELIVER 3则是大通的EV30电动轻型乘用车。售价方面，DELIVER 9的价格为28200英镑(约合人民币242337元)起，而DELIVER 3的价格为30000英镑(约合人民币257805元)起。福特全顺是一款与DELIVER 9尺寸相近的热门车型，但尽管后者的最大载货量比DELIVER 9大了近3立方米，全顺的起步价却比DELIVER 9贵了3800欧元。此外，SAIC大通的官网会议还预测，MIFA 9电动MPV将投入欧洲市场。

英国SAIC大通官方网站(来源:SAIC大通)

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SAIC·蔡斯未来将向英国出口MIFA 9(来源:SAIC·蔡斯)

SAIC的子公司MG在中国也作为自主品牌卖回英国。目前在英国MG官网上展出的车型有6款，分别是MG 5 EV长续航(国产名荣威Ei5)、MG 3、MG HS、MG HS插电式混合动力、MG ZS和MG ZS EV。其中，价格最低的是MG3，售价12845欧元(约合人民币110383元)起，与国内价格基本一致。

SAIC名爵在英国官网的产品阵容(来源:SAIC名爵)

MG 3出口版效果图(来源:SAIC MG)

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出口版MG ZS EV(信息来源:MG SAIC)

此外，在收购南汽后，SAIC还增持了南汽依维柯的股份。南京汽车的拳头品牌跃进的超越系列厢式货车，经过一些改装后，也以依维柯Leoncino(意大利语“小狮子”)的名字在欧洲市场销售。

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南汽跃进超越轻卡(上)和双胞胎兄弟依维柯·莱昂奇诺(下)(来源:南汽跃进；依维柯)

2.比亚迪股份有限公司

以电动汽车闻名的比亚迪在过去几年里一直是汽车销量的领跑者。无论是秦PLUS还是唐DM-i，平均提货期都在3个月以上。比亚迪对国内市场不满意，所以决定向海外扩张。在比亚迪集团欧洲官网可以看到，目前比亚迪在欧洲不仅销售乘用车，还有电动大巴、叉车、面包车、轨道交通的计划。作为比亚迪最新研发的汽车，比亚迪将唐EV作为测试车投放挪威市场。

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比亚迪在欧洲官网上的乘用车和卡车业务(图片来源:比亚迪)

根据比亚迪官方英文车辆目录，在挪威销售的比亚迪为纯电动四驱双电机版，采用86.4 kWh刀片式电池，支持110 kW DC快充。其他技术参数与国产版基本一致。外观方面，比亚迪只是减少了“唐”的汉字logo。据悉，比亚迪唐EV在挪威市场的终端销售价格为59.88万克朗(约合人民币42.641万元)，高于国内市场。据悉，首批登陆挪威市场的比亚迪唐数量为1500辆，2021年底交付。比亚迪之前也有传闻将韩EV轿车投放欧洲，但尚未得知何时正式出口。

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比亚迪唐EV在挪威交付汽车(来源:比亚迪)

3.奇瑞

2021年底，奇瑞宣布该品牌成为中国第一个年出口量超过20万辆的乘用车品牌，出口量达到21.29万辆，较2020年同期增长145.7%。在出口量创新高的同时，奇瑞也在积极寻求安徽省政府和金融机构的资金支持，试图加快在欧洲和北美市场的布局。奇瑞高管也表示，全面进军欧美市场只是时间问题。

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东南亚的奇瑞瑞虎7 PRO(来源:奇瑞)

值得一提的是，奇瑞对欧洲市场并非一无所知。2006年意大利博洛尼亚车展上，意大利车企DR MOTOR推出的DR5就是奇瑞与前者合作的产物。奇瑞将第一代瑞虎的车身板件和底盘作为零部件出口到意大利，DR重新设计并贴上标签进行组装。但是，对于意大利乃至整个欧洲来说，这款车没有阿卡林那样的存在感。

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马达博士的DR5在欧洲并没有引起什么波澜(图片来源:马达博士)。

2018年9月，奇瑞在德国劳恩海姆建立了欧洲R&D中心。其主要职能是进行R&D，并为欧洲市场提供产品设计。去年年初，奇瑞还计划推出面向欧盟成员国销售整车的项目计划，但未能确定何时能落地。目前，奇瑞与欧美市场仅一线之隔。

4.爱知

爱知汽车成立于2017年，属于造车新势力。它有一个很好的英文名字:AIWAYS。几乎和“韦小里”同时开始。和这三家公司一样，在成立初期，它秉承国际化、智能化的理念，将技术中心布局在上海。爱知在江西有柔性智能工厂，在江苏有电池组工厂。为了进一步了解欧洲市场需求，爱知还在德国设立了电动跑车研发中心和欧洲市场销售公司，在丹麦建设了甲醇制氢研究中心和制造基地。

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78爱知U5……上饶物流中心发往以色列(来源:爱知)

2019年底，爱知首款量产车型U5正式上市。作为一款NEDC工况503公里的中型纯电动SUV，爱知对其市场寄予厚望。甚至在上市半年后，爱知定制了500台欧式U5，送到法国旅游胜地科西嘉岛，作为岛上的租车经营模式。此外，当代安培科技有限公司对爱知汽车的巨额持股进一步肯定了爱知在汽车行业的综合实力。

在刚刚过去的2021年，爱知汽车电动汽车出口量达到1676辆，比2020年同期增长62.9%。爱知新能源汽车累计出口量也达到了2783辆，覆盖了意大利、瑞士、西班牙、比利时、丹麦、以色列等11个欧洲发达国家，共有1060项设计专利。爱知还在以色列首都特拉维夫经营了第一家品牌体验旗舰店。同时，品牌还在欧洲建立了大规模的零配件仓储中心，确保用户的汽车保养需求能够得到保障。

目前爱知欧洲官网有两款在售，分别是U5和U6 Ion。

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欧规爱驰U5(来源:爱驰)

U6 Ion的外形是时下非常流行的轿跑SUV。A、B、C柱向下延伸并与车身纵线相连的设计，有点类似兰博基尼URUS。针对欧洲消费者，爱知还提供8年10万公里整车质保和15万公里电池服务政策，解决消费者在用车中可能遇到的问题。

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爱知U6离子(来源:爱知)

5.柯灵

作为吉利汽车、吉利控股、沃尔沃汽车共同打造的子品牌，Link诞生于2016年10月。第一辆车是领克01，2017年11月28日发布。随后，领克也进一步扩充了车辆阵容，推出了包括02、03、05、06、09等一系列SUV和轿车。2021年，雷克萨斯品牌国内销量快速增长，品牌总产量突破55万辆。

在此背景下，力克决定开始拓展欧洲市场。2020年10月，Link在荷兰阿姆斯特丹开设了首家海外体验店。2021年，林克莱特在瑞典哥德堡和比利时安特卫普设立了两家体验店，进一步辐射其在欧洲的品牌影响力。值得一提的是，比利时的这家体验店与之前的汽车展厅不同，它更强调“会员体验”。在这个由消防局大楼改建的大楼里，车辆展示面积相对较小，更多的空间留给了会员活动室和咖啡休息室。

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比利时安特卫普的Link体验店(来源:Link)

此外，Link还开启了会员订阅模式。加入领克会员后，消费者可以根据自己的用车需求决定是直接购买领克01车辆还是认购短租或长租。目前，三家品牌体验店已吸引超过15000名会员订阅Link。据了解，力克还计划在柏林、巴黎、米兰、巴塞罗那开设四家类似的体验店，让更多的欧洲消费者体验力克的技术和设计美学。

6.蓝兔

蓝兔成立于2018年，定位于高端智能电动汽车技术公司。依托东风集团半个世纪积累的技术基础和优势资源，蓝兔在过去两年获得了较高的市场曝光率。2020年底，蓝兔发布首款量产电动SUV，…ntu FREE，其主要卖点是纯电动和增程混合动力“双动力总成”。去年6月，蓝兔自由行正式上市，8月开始交付。2022年1月底，蓝兔自由侠第1万辆汽车下线，创下品牌创立以来的新速度。

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蓝兔自由报(来源:蓝兔)

2月17日，蓝兔正式宣布进军欧洲市场，并在挪威奥斯陆市中心建立首家蓝兔海外旗舰店。由于挪威的高海拔山脉，安装在蓝兔自由侠上的可调高度空气悬架应该会受到当地消费者的青睐。今年6月，蓝兔自由行将在欧洲正式启动。我相信，亮眼的销售业绩将进一步证明蓝兔自身的综合实力。

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蓝兔正式出口欧洲(来源:蓝兔)

7.未来

作为2014年11月成立的造车新势力，蔚来不仅获得了国际汽联电动方程式成立以来的首个车手总冠军，七年来还研发了包括EP9在内的多款车型。2017年和2018年，蔚来分别向市场推出了ES8和ES6，随后在纽交所上市。随后三年，蔚来也加快了新车的交付。截至2021年底，蔚来新车交付量达10489辆，较2020年同期增长约50%，全年销量达91429辆，较上年同期增长109.1%。

7

蔚来ES8出口挪威(来源:蔚来)

在国内市场份额激增的同时，蔚来也准备布局北欧。2021年5月，蔚来在Youtube上对挪威下一步战略进行了现场讲解。与在中国一样，蔚来计划在奥斯陆卡尔·约翰大道33号开设欧洲首家NIO House品牌店。这家占地仅2000平方米的蔚来店将主打简约与奢华，致力于为消费者带来轻松愉悦的看车体验。这家店去年10月正式开始运营，卑尔根和其他三个城市的NIO Space蔚来空间也将于今年落地。

2021年9月30日，蔚来ES8正式开启挪威用户交付。蔚来在挪威市场试水的车型是ES8，定位于中大型SUV。目前蔚来官方向挪威市场提供75 kWh、375 km WLTP续航和100 kWh、500 km WLTP续航两个版本，售价分别为60.9万挪威克朗(约合人民币43万元)和67.9万挪威克朗(约合人民币48万元)，与国内定价基本一致。蔚来还在挪威推出了BaaS电池租赁服务。车主在购车时，可以选择不买电池组，根据自己的用车场景决定租赁什么样的电池板，并支付相应的租赁费用。75千瓦时和100千瓦时电池组的月租金分别为1399挪威克朗(约合人民币988元)和1999挪威克朗(约合人民币1412元)。

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蔚来ES8挪威价格、BaaS电池租赁业务及换电站布局策略(来源:蔚来)

今年1月20日，蔚来在挪威的首家蔚来2.0充换电站正式启用，用于支持BaaS电池租赁服务。据了解，蔚来计划在挪威开设20个自营电站，覆盖挪威五大城市和主要高速公路。保证服务质量，输出用户企业价值观，保证定价适中，挪威市场势必成为未来蔚来海外市场的基础市场。

8.小鹏

总部位于广州、成立于2014年的Xpeng Motors于2018年开始交付新车。从第一款紧凑型SUV G3到后来的……7和现在的P5，小鹏的产品阵容正在进一步丰富。值得一提的是，小鹏去年全年销量达到98155辆，同比增长263%，也比蔚来和理想接近8000辆。

2

已经在小鹏G3上测试了完全充电的Youtube账户(来源:Youtube)。

此外，小鹏也是韦小立中第一个布局挪威市场的。2020年12月，Xpeng Motors向挪威出口了首批100辆G3纯电动SUV。这些汽车已经交付给挪威28个城镇的用户。去年8月底，小鹏正式宣布将从广州向挪威出口品牌旗舰车P7。这批挪威P7于2021年底正式交付。目前，小鹏已在挪威市场交付309辆G3纯电动紧凑型SUV，并逐步加快建立包括产品销售、交付、服务、客户体验、充电设施在内的完善体系。

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小鹏P7(来源:小鹏)

9.红旗

红旗作为国企，近年来一直致力于让旗下车型年轻化，无论是纯油汽还是纯电动车都得到了市场的认可。看到这么多中国车企布局挪威市场，红旗决定效仿。

2021年9月底，红旗在长春总部正式举行E-HS9纯电动大型SUV出口挪威启动仪式。据了解，红旗与挪威汽车经销商Motor Gruppen签订了云合同，该公司在挪威销售进口汽车已有45年历史。一汽集团将与Motor Gruppen合作，确保零配件供应和技术支持，并将挪威作为欧盟的跳板，在欧洲其他国家建立销售网络，丰富产品阵容。爱知新能源汽车累计出口量也达到了2783辆，覆盖了意大利、瑞士、西班牙、比利时、丹麦、以色列等11个欧洲发达国家，共有1060项设计专利。爱知还在以色列首都特拉维夫经营了第一家品牌体验旗舰店。同时，品牌还在欧洲建立了大规模的零配件仓储中心，确保用户的汽车保养需求能够得到保障。

目前爱知欧洲官网有两款在售，分别是U5和U6 Ion。

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欧规爱驰U5(来源:爱驰)

U6 Ion的外形是时下非常流行的轿跑SUV。A、B、C柱向下延伸并与车身纵线相连的设计，有点类似兰博基尼URUS。针对欧洲消费者，爱知还提供8年10万公里整车质保和15万公里电池服务政策，解决消费者在用车中可能遇到的问题。

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爱知U6离子(来源:爱知)

5.柯灵

作为吉利汽车、吉利控股、沃尔沃汽车共同打造的子品牌，Link诞生于2016年10月。第一辆车是领克01，2017年11月28日发布。随后，领克也进一步扩充了车辆阵容，推出了包括02、03、05、06、09等一系列SUV和轿车。2021年，雷克萨斯品牌国内销量快速增长，品牌总产量突破55万辆。

在此背景下，力克决定开始拓展欧洲市场。2020年10月，Link在荷兰阿姆斯特丹开设了首家海外体验店。2021年，林克莱特在瑞典哥德堡和比利时安特卫普设立了两家体验店，进一步辐射其在欧洲的品牌影响力。值得一提的是，比利时的这家体验店与之前的汽车展厅不同，它更强调“会员体验”。在这个由消防局大楼改建的大楼里，车辆展示面积相对较小，更多的空间留给了会员活动室和咖啡休息室。

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比利时安特卫普的Link体验店(来源:Link)

此外，Link还开启了会员订阅模式。加入领克会员后，消费者可以根据自己的用车需求决定是直接购买领克01车辆还是认购短租或长租。目前，三家品牌体验店已吸引超过15000名会员订阅Link。据了解，力克还计划在柏林、巴黎、米兰、巴塞罗那开设四家类似的体验店，让更多的欧洲消费者体验力克的技术和设计美学。

6.蓝兔

蓝兔成立于2018年，定位于高端智能电动汽车技术公司。依托东风集团半个世纪积累的技术基础和优势资源，蓝兔在过去两年获得了较高的市场曝光率。2020年底，蓝兔发布了首款量产电动SUV——蓝兔自由侠，其主要卖点是纯电动和增程式混合动力“双动力总成”。去年6月，蓝兔自由行正式上市，8月开始交付。2022年1月底，蓝兔自由侠第1万辆汽车下线，创下品牌创立以来的新速度。

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蓝兔自由报(来源:蓝兔)

2月17日，蓝兔正式宣布进军欧洲市场，并在挪威奥斯陆市中心建立首家蓝兔海外旗舰店。由于挪威的高海拔山脉，安装在蓝兔自由侠上的可调高度空气悬架应该会受到当地消费者的青睐。今年6月，蓝兔自由行将在欧洲正式启动。我相信，亮眼的销售业绩将进一步证明蓝兔自身的综合实力。

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蓝兔正式出口欧洲(来源:蓝兔)

7.未来

作为2014年11月成立的造车新势力，蔚来不仅获得了国际汽联电动方程式成立以来的首个车手总冠军，七年来还研发了包括EP9在内的多款车型。2017年和2018年，蔚来分别向市场推出了ES8和ES6，随后在纽交所上市。随后三年，蔚来也加快了新车的交付。截至2021年底，蔚来新车交付量达10489辆，较2020年同期增长约50%，全年销量达91429辆，较上年同期增长109.1%。

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蔚来ES8出口挪威(来源:蔚来)

在国内市场份额激增的同时，蔚来也准备布局北欧。2021年5月，蔚来在Youtube上对挪威下一步战略进行了现场讲解。与在中国一样，蔚来计划在奥斯陆卡尔·约翰大道33号开设欧洲首家NIO House品牌店。这家占地仅2000平方米的蔚来店将主打简约与奢华，致力于为消费者带来轻松愉悦的看车体验。这家店去年10月正式开始运营，卑尔根和其他三个城市的NIO Space蔚来空间也将于今年落地。

2021年9月30日，蔚来ES8正式开启挪威用户交付。蔚来在挪威市场试水的车型是ES8，定位于中大型SUV。目前蔚来官方向挪威市场提供75 kWh、375 km WLTP续航和100 kWh、500 km WLTP续航两个版本，售价分别为60.9万挪威克朗(约合人民币43万元)和67.9万挪威克朗(约合人民币48万元)，与国内定价基本一致。蔚来还在挪威推出了BaaS电池租赁服务。买车的时候，车主可以选择不买电池组，自己决定租什么样的电池板……到自己的车现场，并支付相应的租赁费。75千瓦时和100千瓦时电池组的月租金分别为1399挪威克朗(约合人民币988元)和1999挪威克朗(约合人民币1412元)。

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蔚来ES8挪威价格、BaaS电池租赁业务及换电站布局策略(来源:蔚来)

今年1月20日，蔚来在挪威的首家蔚来2.0充换电站正式启用，用于支持BaaS电池租赁服务。据了解，蔚来计划在挪威开设20个自营电站，覆盖挪威五大城市和主要高速公路。保证服务质量，输出用户企业价值观，保证定价适中，挪威市场势必成为未来蔚来海外市场的基础市场。

8.小鹏

总部位于广州、成立于2014年的Xpeng Motors于2018年开始交付新车。从第一款紧凑型SUV G3到后来的P7，再到现在的P5，小鹏的产品阵容正在进一步丰富。值得一提的是，小鹏去年全年销量达到98155辆，同比增长263%，也比蔚来和理想接近8000辆。

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已经在小鹏G3上测试了完全充电的Youtube账户(来源:Youtube)。

此外，小鹏也是韦小立中第一个布局挪威市场的。2020年12月，Xpeng Motors向挪威出口了首批100辆G3纯电动SUV。这些汽车已经交付给挪威28个城镇的用户。去年8月底，小鹏正式宣布将从广州向挪威出口品牌旗舰车P7。这批挪威P7于2021年底正式交付。目前，小鹏已在挪威市场交付309辆G3纯电动紧凑型SUV，并逐步加快建立包括产品销售、交付、服务、客户体验、充电设施在内的完善体系。

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小鹏P7(来源:小鹏)

9.红旗

红旗作为国企，近年来一直致力于让旗下车型年轻化，无论是纯油汽还是纯电动车都得到了市场的认可。看到这么多中国车企布局挪威市场，红旗决定效仿。

2021年9月底，红旗在长春总部正式举行E-HS9纯电动大型SUV出口挪威启动仪式。据了解，红旗与挪威汽车经销商Motor Gruppen签订了云合同，该公司在挪威销售进口汽车已有45年历史。一汽集团将与Motor Gruppen合作，确保零配件供应和技术支持，并将挪威作为欧盟的跳板，在欧洲其他国家建立销售网络，丰富产品阵容。4

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一汽红旗E-HS9正式出口挪威(信息来源:一汽红旗)

总结:

2020年11月国务院办公厅印发的《新能源汽车产业规划2021-2035》提出，践行开放、互利、共赢的合作理念，扩大高水平对外开放，以开放促改革、促发展、促创新；坚持“引进来”和“走出去”相结合，加强国际合作，积极参与国际竞争，培育新能源汽车产业新优势，深度融入全球产业链和价值链体系。中国车企在将更多高性价比、具有核心竞争力的产品投入欧洲市场的同时，国外市场用户的反馈将对未来开发其他新车起到反向作用，使这些企业抓住“中国制造”向“中国制造”转型的关键节点。4

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一汽红旗E-HS9正式出口挪威(信息来源:一汽红旗)

总结:

2020年11月国务院办公厅印发的《新能源汽车产业规划2021-2035》提出，践行开放、互利、共赢的合作理念，扩大高水平对外开放，以开放促改革、促发展、促创新；坚持“引进来”和“走出去”相结合，加强国际合作，积极参与国际竞争，培育新能源汽车产业新优势，深度融入全球产业链和价值链体系。中国车企在将更多高性价比、具有核心竞争力的产品投入欧洲市场的同时，国外市场用户的反馈将对未来开发其他新车起到反向作用，使这些企业抓住“中国制造”向“中国制造”转型的关键节点。

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