实力铸就凡尔赛

毫不奇怪，凡尔赛C-NCAP酒店获得了“五星级安全”评级。

在C-NCAP的评价体系中，只有通过乘员保护、行人保护、主动安全三项严格评价，且综合得分率≥82%的车辆，才能获得“五星安全”的评价。凡尔赛C5 X以超过90%的综合评分率获得此项荣誉，不仅展现了车辆的超强实力，也再次强化了凡尔赛C5 X的全球品质。

自去年4月东风雪铁龙将其全新车型C5 X命名为凡尔赛C5 X以来，该车的人气一直保持在较高水平。如果说一鸣惊人的“首秀”是“凡尔赛文学”的热度，那么持续的高关注度则是凡尔赛实力的彰显。

而这一切，都始于凡尔赛C5 X给予凡尔赛车主的自信。

舒适生活凡尔赛

凡尔赛不仅名字响亮，而且拥有舒适的用车体验，这是很多关注凡尔赛C5 X的车主的最佳体验。

自从C5 X在凡尔赛亮相后，东风雪铁龙就开始收集很多感兴趣的客户的用车需求，并对车型进行了相应的改进。东风雪铁龙在倾听用户声音的基础上，不仅在凡尔赛C5 X的后排座椅上增加了中央扶手，还取消了已经规划好的乞丐车型，让众多消费者有机会一上手就能享受凡尔赛。

相比市面上很多热门的b级车，“比车多”的凡尔赛就有点不一样了。其出色的设计，将轿车的操控性与SUV的通过性和旅行车的实用性结合在一起，决定了其在市场上的独特地位。就目前的市场现状而言，凡尔赛C5 X的市场地位是不可替代的，不仅因为其独特的设计，更因为凡尔赛C5 X始终将消费者的诉求放在第一位。

凡尔赛一经上市，就以远超同行的配置，改变了以往法系中“顶配是乞丐版”的刻板印象。除了同级必备的自动空调和电动座椅，凡尔赛还为顶配车配备了座椅按摩、主动进气格栅、电动尾门、领先同级的3D彩色eHUD抬头显示器等多项功能，远超同级性能，让不少消费者对凡尔赛的感觉更好。

除了这些外观上的配置，凡尔赛C5 X在隐形材料上也下足了功夫，如此厚重的材料也是凡尔赛C5 X在本次C-NCAP碰撞测试中获得五星好评的关键。

高强度钢应用比例超过80%，关键部位还采用了TRB不等厚热成型技术和TWB激光拼焊技术。这种材料不仅为凡尔赛C5 X的强化铁骨架奠定了基础，也为消费者的安全出行提供了保障。

在本次C-NCAP侧面碰撞测试中，大面积高强度钢材的应用为凡尔赛C5 X的安全性提供了支撑，驾驶舱整体性良好，车门略有变形，侧面气帘和侧面安全气囊的保护大大减少了对车内乘客的伤害。更值得一提的是，在这次侧面碰撞中，凡尔赛C5 X的车窗和天窗玻璃都没有破碎，很大程度上展示了车辆的超高安全性。

此外，凡尔赛C5 X还在很多地方采用了轻量化的铝合金材料，比如前引擎盖、前/后保险杠框架、铝合金转向节、前悬挂铝合金三角臂等。这些材料的使用可以增加缓冲，减少对驾乘人员的伤害。该硬的硬，该软的软。在用高强度钢建造坚韧的车身结构的同时，设计了不同的材料来吸收能量。这种设计的最终目的是提高车辆的安全性，保护车内驾乘人员的安全。

它不仅拥有出众的整车配置，更有厚重的用料，让消费者享受到远超同级的座驾享受，无需担心行车安全。最值得注意的是，我……为了履行“宠爱消费者为最凡尔赛车主”的使命，东风雪铁龙不断优化车辆配置。针对之前车主们呼吁的“加宽轮胎”，凡尔赛C5 X近期推出了225/55 R18宽轮胎供选装。

一方面通过厚重的材料打造出众的产品力，另一方面通过不断迭代的服务体系提升消费者的用车体验。这种双提升的状态，不仅提升了凡尔赛的竞争力，也为车主的汽车生活增添了些许温馨。

重建法制的安心品质

法国车主中有一个很有意思的现象，就是当被问及为什么选择法国车时，80%以上的车主会提到“善良、安全、良心”这几个关键词。在他们看来，法国人太固执了，因为他们拒绝降低对一些关键节点的要求，导致汽车没有一个明显的标签。相对于日系轻巧省油的标签，车身较重的法系车无法占据优势，而相对于以安全著称的沃尔沃，“连续散打”的法系车又不能便宜，最后只能以独特的设计为消费者所知。

但是，没有明显的标签并不代表法国车整体实力不强。以凡尔赛C5 X为例。与备受追捧的雅阁相比，前者的整备质量为1505KG，后者为1526KG(燃油版)。两者相差只有21KG。但在油耗表现上，凡尔赛C5 X的NEDC油耗为5.8L/100KM，而雅阁NEDC为6.5L/100KM。

当然，实际油耗与驾驶员的驾驶习惯和路况有关，很难得到客观公正的答案。但可以肯定的是，法国车在很多硬实力上都有自己的独特之处，这也是“一个法系，一个终身法系”的超高品牌忠诚度的原因。

但近年来，随着法系车影响力的下降，真正了解法系车的消费者越来越少。在这样的宏观背景下，被超高配置包围的凡尔赛，有了让消费者重新认识法国车的机会。

回顾法国汽车的发展史，你会发现雪铁龙一直保持着追求安全耐用的基因。从1924年推出欧洲第一辆全钢汽车——B10，到1934年世界上第一辆牵引Avant在量产前亮相，再到1998年东风雪铁龙富康在中国市场“中国第一炮”，2008年5月12日汶川大地震中被埋9天。

凡尔赛C5 X正是这种安心品质的延续，获得了“2021年中国十大车身”和C-NCAP“五星安全”的评级认证。

更值得一提的是，生产凡尔赛C5 X的成都工厂也是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地。今年3月，数千辆凡尔赛C5 X出口多个国家和地区，这意味着凡尔赛不仅要满足中国C-NCAP的碰撞要求，还需要获得欧洲E-NCAP以及全球多个国家的安全认证。这种“全球一体化”的超高标准，不仅对凡尔赛提出了更多要求，也助推了它的不凡。

以非凡的产品硬实力为核心，以让人放心的品质为纽带，以出众的配置和卓越的服务为起点，凡尔赛C5 X形成了近乎完美的竞争体系。随着这一赛制的运行，越来越多初接触法系车的消费者将通过凡尔赛C5 X逐渐体会到法系车的魅力，进而成为“终身法制”大军中的一员。毫不奇怪，凡尔赛C-NCAP酒店获得了“五星级安全”评级。

在C-NCAP的评价体系中，只有通过乘员保护、行人保护、主动安全三项严格评价，且综合得分率≥82%的车辆，才能获得“五星安全”的评价。凡尔赛C5 X以超过90%的综合得分率获此殊荣，既展现了车辆的超强实力，又加强了……他全球质量的凡尔赛C5 X了。

自去年4月东风雪铁龙将其全新车型C5 X命名为凡尔赛C5 X以来，该车的人气一直保持在较高水平。如果说一鸣惊人的“首秀”是“凡尔赛文学”的热度，那么持续的高关注度则是凡尔赛实力的彰显。

而这一切，都始于凡尔赛C5 X给予凡尔赛车主的自信。

舒适生活凡尔赛

凡尔赛不仅名字响亮，而且拥有舒适的用车体验，这是很多关注凡尔赛C5 X的车主的最佳体验。

自从C5 X在凡尔赛亮相后，东风雪铁龙就开始收集很多感兴趣的客户的用车需求，并对车型进行了相应的改进。东风雪铁龙在倾听用户声音的基础上，不仅在凡尔赛C5 X的后排座椅上增加了中央扶手，还取消了已经规划好的乞丐车型，让众多消费者有机会一上手就能享受凡尔赛。

相比市面上很多热门的b级车，“比车多”的凡尔赛就有点不一样了。其出色的设计，将轿车的操控性与SUV的通过性和旅行车的实用性结合在一起，决定了其在市场上的独特地位。就目前的市场现状而言，凡尔赛C5 X的市场地位是不可替代的，不仅因为其独特的设计，更因为凡尔赛C5 X始终将消费者的诉求放在第一位。

凡尔赛一经上市，就以远超同行的配置，改变了以往法系中“顶配是乞丐版”的刻板印象。除了同级必备的自动空调和电动座椅，凡尔赛还为顶配车配备了座椅按摩、主动进气格栅、电动尾门、领先同级的3D彩色eHUD抬头显示器等多项功能，远超同级性能，让不少消费者对凡尔赛的感觉更好。

除了这些外观上的配置，凡尔赛C5 X在隐形材料上也下足了功夫，如此厚重的材料也是凡尔赛C5 X在本次C-NCAP碰撞测试中获得五星好评的关键。

高强度钢应用比例超过80%，关键部位还采用了TRB不等厚热成型技术和TWB激光拼焊技术。这种材料不仅为凡尔赛C5 X的强化铁骨架奠定了基础，也为消费者的安全出行提供了保障。

在本次C-NCAP侧面碰撞测试中，大面积高强度钢材的应用为凡尔赛C5 X的安全性提供了支撑，驾驶舱整体性良好，车门略有变形，侧面气帘和侧面安全气囊的保护大大减少了对车内乘客的伤害。更值得一提的是，在这次侧面碰撞中，凡尔赛C5 X的车窗和天窗玻璃都没有破碎，很大程度上展示了车辆的超高安全性。

此外，凡尔赛C5 X还在很多地方采用了轻量化的铝合金材料，比如前引擎盖、前/后保险杠框架、铝合金转向节、前悬挂铝合金三角臂等。这些材料的使用可以增加缓冲，减少对驾乘人员的伤害。该硬的硬，该软的软。在用高强度钢建造坚韧的车身结构的同时，设计了不同的材料来吸收能量。这种设计的最终目的是提高车辆的安全性，保护车内驾乘人员的安全。

它不仅拥有出众的整车配置，更有厚重的用料，让消费者享受到远超同级的座驾享受，无需担心行车安全。最值得注意的是，为了履行“宠爱消费者为最凡尔赛车主”的使命，东风雪铁龙在不断优化车辆配置。针对之前车主们呼吁的“加宽轮胎”，凡尔赛C5 X近期推出了225/55 R18宽轮胎供选装。

一方面通过厚重的材料打造出众的产品力，另一方面提升消费者的用车体验……连续迭代服务系统。这种双提升的状态，不仅提升了凡尔赛的竞争力，也为车主的汽车生活增添了些许温馨。

重建法制的安心品质

法国车主中有一个很有意思的现象，就是当被问及为什么选择法国车时，80%以上的车主会提到“善良、安全、良心”这几个关键词。在他们看来，法国人太固执了，因为他们拒绝降低对一些关键节点的要求，导致汽车没有一个明显的标签。相对于日系轻巧省油的标签，车身较重的法系车无法占据优势，而相对于以安全著称的沃尔沃，“连续散打”的法系车又不能便宜，最后只能以独特的设计为消费者所知。

但是，没有明显的标签并不代表法国车整体实力不强。以凡尔赛C5 X为例。与备受追捧的雅阁相比，前者的整备质量为1505KG，后者为1526KG(燃油版)。两者相差只有21KG。但在油耗表现上，凡尔赛C5 X的NEDC油耗为5.8L/100KM，而雅阁NEDC为6.5L/100KM。

当然，实际油耗与驾驶员的驾驶习惯和路况有关，很难得到客观公正的答案。但可以肯定的是，法国车在很多硬实力上都有自己的独特之处，这也是“一个法系，一个终身法系”的超高品牌忠诚度的原因。

但近年来，随着法系车影响力的下降，真正了解法系车的消费者越来越少。在这样的宏观背景下，被超高配置包围的凡尔赛，有了让消费者重新认识法国车的机会。

回顾法国汽车的发展史，你会发现雪铁龙一直保持着追求安全耐用的基因。从1924年推出欧洲第一辆全钢汽车——B10，到1934年世界上第一辆牵引Avant在量产前亮相，再到1998年东风雪铁龙富康在中国市场“中国第一炮”，2008年5月12日汶川大地震中被埋9天。

凡尔赛C5 X正是这种安心品质的延续，获得了“2021年中国十大车身”和C-NCAP“五星安全”的评级认证。

更值得一提的是，生产凡尔赛C5 X的成都工厂也是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地。今年3月，数千辆凡尔赛C5 X出口多个国家和地区，这意味着凡尔赛不仅要满足中国C-NCAP的碰撞要求，还需要获得欧洲E-NCAP以及全球多个国家的安全认证。这种“全球一体化”的超高标准，不仅对凡尔赛提出了更多要求，也助推了它的不凡。

以非凡的产品硬实力为核心，以让人放心的品质为纽带，以出众的配置和卓越的服务为起点，凡尔赛C5 X形成了近乎完美的竞争体系。随着这一赛制的运行，越来越多初接触法系车的消费者将通过凡尔赛C5 X逐渐体会到法系车的魅力，进而成为“终身法制”大军中的一员。

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