作者|王一平
编辑|王新
来源|汽车预言家
3月10日，浙江六和律师事务所发布的担任东风裕隆汽车有限公司临时经理的消息显示，东风裕隆汽车有限公司现面向社会招商。在东风裕隆意向投资人的基本要求中，投资项目需要以新能源汽车的研发、生产和销售为主。
此外，投资方应具备产品设计开发能力、生产能力、生产一致性保证和售后服务保证等。，与投资项目相适应，并有足够的资金实力进行投资，保证项目的可持续发展。
针对这一消息，东风集团相关内部人士表示，东风裕隆仍处于重组阶段，目前还没有明确的重组投资方。从一定意义上来说，临时管理人根据重组前程序的相关规定公开招商，是为了实现东风裕隆优质资产的有效整合和可持续发展。
相关资料显示，早在去年11月2日，浙江省杭州市中级人民法院作出(2021)浙01破申196号决定，决定受理东风裕隆汽车有限公司提出的预重整申请，2021年11月8日，杭州市中级人民法院作出(2021)196号决定，聘任浙江六和律师事务所为东风裕隆公司预重整临时管理人。
对于东风裕隆而言，其资产主要包括乘用车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等无形资产；土地、厂房等不动产；设备、库存和其他实物资产；对外投资和应收账款等。具体来说，东风裕隆公司具备乘用车传统燃料和新能源的生产资质，同时具备12万辆的年产能，掌握了电动汽车生产中的电机、电控、电池储能三大关键技术。
据汽车预言家透露，这已经不是东风裕隆第一次找投资人了。去年11月东风裕隆启动预重组程序并在北京产权交易所挂牌时，业内有消息称裕隆集团可能与富士康合作，富士康看中了东风裕隆的生产资质，希望在电动车领域发展。
随后，富士康宣布与东风裕隆的前期重组和招商无关，不会介入。在这次东风裕隆的招商中，富士康并没有明确表态。事实表明，传闻中的富士康并没有成为东风裕隆的投资方，间接导致了东风裕隆的发展步履蹒跚。
从去年11月开始，东风裕隆一直在寻找投资人，但目前还没有公司表示相关意向。作为2010年成立的合资汽车品牌，东风裕隆是东风汽车和裕隆汽车各50: 50的合资企业，生产纳智捷品牌下的车型。2013年，东风汽车与裕隆汽车再次以50: 50的股比成立东风裕隆销售公司合资公司。
在东风裕隆的发展中，其主要产品系列是纳智捷。据了解，纳智捷当时在推出的首款车型是中型SUV纳智捷大7，在当时实现了3.1万多辆的年销量。随后，轿车Na 5、锐3、SUV You 6、U5、URX等车型相继推出。
在近十年的发展中，2015年，纳智捷品牌车辆年销量一度攀升至6.03万辆的巅峰，周杰伦受邀为纳智捷代言。但随后，由于R&D水平停滞、产品策略问题、用户口碑崩溃等问题，纳智捷的销量一落千丈。到2018年，其销量降至仅7056辆，与2017年相比下降高达61%。2019年，纳智捷全年销量仅为1947辆，同比下滑72.4%。2020年前9个月，其销量降至77辆。
在销量的步步下滑中，2019年，杭州东风裕隆生产基地一直处于停产状态。2020年，屡次陷入破产清算传闻的东风裕隆汽车传闻尘埃落定。2020年11月13日，经杭州中院裁定，东风裕隆销售公司正式进入破产重整程序。
对于东风裕隆的倒闭，有分析认为，这主要是由于其高油耗、产品质量等问题，尤其是在中国自主品牌快速发展的今天，东风裕隆的产品早已被中国汽车碾压，这必然导致其无法在中国市场生存。但即便如此，纳智捷也没有完全退出中国市场。
在当前的中国汽车市场，东风裕隆最大的“价值”在于其汽车生产资质。凭借这一点，它本可以吸引那些想进入汽车市场的科技型企业提供生产制造和产品销售的基础条件。另一方面，东风裕隆自身的问题会在一定程度上影响其投资者的品牌发展，这也直接造成了其破产以来一直不受投资者青睐的主要原因之一。
作者|王一平
编辑|王新
来源|汽车预言家
3月10日，浙江六和律师事务所发布的担任东风裕隆汽车有限公司临时经理的消息显示，东风裕隆汽车有限公司现面向社会招商。在东风裕隆意向投资人的基本要求中，投资项目需要以新能源汽车的研发、生产和销售为主。
此外，投资者应具备产品设计的能力……以及开发、生产能力、生产一致性保证和售后服务保证等。，与投资项目相适应，并有足够的资金实力进行投资，保证项目的可持续发展。
针对这一消息，东风集团相关内部人士表示，东风裕隆仍处于重组阶段，目前还没有明确的重组投资方。从一定意义上来说，临时管理人根据重组前程序的相关规定公开招商，是为了实现东风裕隆优质资产的有效整合和可持续发展。
相关资料显示，早在去年11月2日，浙江省杭州市中级人民法院作出(2021)浙01破申196号决定，决定受理东风裕隆汽车有限公司提出的预重整申请，2021年11月8日，杭州市中级人民法院作出(2021)196号决定，聘任浙江六和律师事务所为东风裕隆公司预重整临时管理人。
对于东风裕隆而言，其资产主要包括乘用车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等无形资产；土地、厂房等不动产；设备、库存和其他实物资产；对外投资和应收账款等。具体来说，东风裕隆公司具备乘用车传统燃料和新能源的生产资质，同时具备12万辆的年产能，掌握了电动汽车生产中的电机、电控、电池储能三大关键技术。
据汽车预言家透露，这已经不是东风裕隆第一次找投资人了。去年11月东风裕隆启动预重组程序并在北京产权交易所挂牌时，业内有消息称裕隆集团可能与富士康合作，富士康看中了东风裕隆的生产资质，希望在电动车领域发展。
随后，富士康宣布与东风裕隆的前期重组和招商无关，不会介入。在这次东风裕隆的招商中，富士康并没有明确表态。事实表明，传闻中的富士康并没有成为东风裕隆的投资方，间接导致了东风裕隆的发展步履蹒跚。
从去年11月开始，东风裕隆一直在寻找投资人，但目前还没有公司表示相关意向。作为2010年成立的合资汽车品牌，东风裕隆是东风汽车和裕隆汽车各50: 50的合资企业，生产纳智捷品牌下的车型。2013年，东风汽车与裕隆汽车再次以50: 50的股比成立东风裕隆销售公司合资公司。
在东风裕隆的发展中，其主要产品系列是纳智捷。据了解，纳智捷当时在推出的首款车型是中型SUV纳智捷大7，在当时实现了3.1万多辆的年销量。随后，轿车Na 5、锐3、SUV You 6、U5、URX等车型相继推出。
在近十年的发展中，2015年，纳智捷品牌车辆年销量一度攀升至6.03万辆的巅峰，周杰伦受邀为纳智捷代言。但随后，由于R&D水平停滞、产品策略问题、用户口碑崩溃等问题，纳智捷的销量一落千丈。到2018年，其销量降至仅7056辆，与2017年相比下降高达61%。2019年，纳智捷全年销量仅为1947辆，同比下滑72.4%。2020年前9个月，其销量降至77辆。
在销量的步步下滑中，2019年，杭州东风裕隆生产基地一直处于停产状态。2020年，屡次陷入破产清算传闻的东风裕隆汽车传闻尘埃落定。2020年11月13日，经杭州中院裁定，东风裕隆销售公司正式进入破产重整程序。
对于东风裕隆的倒闭，有分析认为，这主要是由于其高油耗、产品质量等问题，尤其是在中国自主品牌快速发展的今天，东风裕隆的产品早已被中国汽车碾压，这必然导致其无法在中国市场生存。但即便如此，纳智捷也没有完全退出中国市场。
在当前的中国汽车市场，东风裕隆最大的“价值”在于其汽车生产资质。凭借这一点，它本可以吸引那些想进入汽车市场的科技型企业提供生产制造和产品销售的基础条件。另一方面，东风裕隆自身的问题会在一定程度上影响其投资者的品牌发展，这也直接造成了其破产以来一直不受投资者青睐的主要原因之一。
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