据国外媒体报道，在德国举行的国际发动机大会上，利勃海尔部件公司和美国图拉技术公司展示了他们在重型机械方面的合作成果。图拉公司的柴油机动态跳跃点火(dDSF)软件是基于模拟的，它可以减少41%的NOx排放和9.5%的CO2排放。利勃海尔机器公司为本次研究提供的D966发动机可用于一系列应用，如汽车、海上起重机和轮式装载机。
(来源:利勃海尔公司)
这项研究的结果将对全球越野设备的开发和制造产生积极的影响。因此，利勃海尔零件公司将继续设计“概念验证”硬件，将图拉的dDSF软件集成到发动机系统中。
作为一款非常紧凑的13.5L六缸柴油发动机，D966也将用于未来的测试。利勃海尔下一步将考虑将dDSF软件集成到该系列的其他发动机中。
R.图拉首席执行官斯科特·贝利表示:“图拉致力于提高各种发动机的效率，同时改善环境。虽然有减少越野机械和车辆排放的法规，但预计未来十年将出台更严格的标准。为了满足这些要求，设备制造商需要像dDSF专利软件这样的解决方案来更有效地运行发动机，并显著减少废气排放。”
自2018年开始量产以来，DSF可以通过专利算法选择动态跳过或点燃单个气缸，以满足发动机的扭矩需求。这使得发动机效率接近峰值，从而达到更清洁的燃烧效果，使汽车更省油。通过控制点火模式和气缸负荷，可以主动降低噪声和振动。到目前为止，DSF已经在超过150万辆客车上使用。
此次发布的研究成果显示，图拉的柴油dDSF技术已被广泛应用，包括乘用车、商用车和重型机械。这项技术的主要目标是减少温室气体和氮氧化物。据国外媒体报道，在德国举行的国际发动机大会上，利勃海尔部件公司和美国图拉技术公司展示了他们在重型机械方面的合作成果。图拉公司的柴油机动态跳跃点火(dDSF)软件是基于模拟的，它可以减少41%的NOx排放和9.5%的CO2排放。利勃海尔机器公司为本次研究提供的D966发动机可用于一系列应用，如汽车、海上起重机和轮式装载机。
(来源:利勃海尔公司)
这项研究的结果将对全球越野设备的开发和制造产生积极的影响。因此，利勃海尔零件公司将继续设计“概念验证”硬件，将图拉的dDSF软件集成到发动机系统中。
作为一款非常紧凑的13.5L六缸柴油发动机，D966也将用于未来的测试。利勃海尔下一步将考虑将dDSF软件集成到该系列的其他发动机中。
R.图拉首席执行官斯科特·贝利表示:“图拉致力于提高各种发动机的效率，同时改善环境。虽然有减少越野机械和车辆排放的法规，但预计未来十年将出台更严格的标准。为了满足这些要求，设备制造商需要像dDSF专利软件这样的解决方案来更有效地运行发动机，并显著减少废气排放。”
自2018年开始量产以来，DSF可以通过专利算法选择动态跳过或点燃单个气缸，以满足发动机的扭矩需求。这使得发动机效率接近峰值，从而达到更清洁的燃烧效果，使汽车更省油。通过控制点火模式和气缸负荷，可以主动降低噪声和振动。到目前为止，DSF已经在超过150万辆客车上使用。
此次发布的研究成果显示，图拉的柴油dDSF技术已被广泛应用，包括乘用车、商用车和重型机械。这项技术的主要目标是减少温室气体和氮氧化物。
标签：DS
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